专利名称：一种汽车备胎防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车备胎防盗装置。
背景技术：
为了使得汽车在爆胎后可及时更换轮胎，在汽车上通常会随车携带一个备胎。在 现有技术中，通常没有备胎防盗系统。在实际生活中，汽车备胎被盗现象也时有发生。一个 汽车备胎的价值往往达到数百元甚至上千元，因此希望对于备胎采用适当的防盗系统来防 止汽车备胎被盗。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎防盗装置来降低备胎被盗的风险。为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车备胎防盗装置，所述汽车备胎防盗 装置包括备胎升降器总成，所述备胎升降器总成包括下板和上壳体，所述汽车备胎防盗装 置进一步包括设置在所述备胎升降器总成上的防盗螺栓，所述防盗螺栓设置成与一防盗螺 母螺纹接合而阻止所述下板远离所述上壳体。由于备胎安装在所述下板和所述上壳体之间，在不拧下防盗螺母的情况下，不可 能使得所述下板远离所述上壳体而释放备胎。另外，由于车辆上备胎升降器安装处的空间 通常十分狭小，采用通用扳手等普通工具难以顺利、快速地将防盗螺母拧下。从而，根据本 实用新型的汽车备胎防盗装置通过采用防盗螺栓和防盗螺母增加了偷盗备胎的难度，从而 降低了备胎被盗的风险。在结构上，本实用新型的汽车备胎防盗装置只是在普通备胎升降 器总成基础上增加一个防盗螺栓和一个防盗螺母，结构简单、成本增加较小。在生产工艺性 上，所增加的防盗螺栓和防盗螺母在整车流水线上就可以装配，工艺简单。总而言之，本实 用新型的汽车备胎防盗装置以一种结构简单、成本较低、生产工艺性较好的装置满足了降 低备胎被盗的风险。优选地，所述防盗螺栓可以焊接在所述下板上并穿过所述上壳体，所述防盗螺母 适于紧固在所述防盗螺栓从所述上壳体穿出的部分上。从而在车主采用专用工具卸下备胎 时，防盗螺栓仍然连接在下板上，不容易丢失。另一方面，只能通过旋拧螺母(不能通过旋 拧螺栓)来卸下螺母，这也可以增加了备胎偷盗者的困难。优选地，所述防盗螺母和防盗螺栓的螺距不超过2mm。更优选地，所述防盗螺母和 防盗螺栓的螺距为1mm。这使得拧下螺母需要旋拧较多的圈数，增加了偷盗备胎所需的时 间，有利于降低备胎被盗风险。优选地，所述防盗螺母的长度不小于10mm。更优选地，所述防盗螺母的长度为 60mm。这有利于防止备胎偷盗者通过损坏防盗螺母而偷取备胎。优选地，所述防盗螺母和/或所述防盗螺栓具有表面镀锌钝化处理层。这有利于 防盗螺母和/或防盗螺栓的防锈。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。在所述附图 中图1是示出本实用新型一实施例的汽车备胎防盗装置的示意性正视图。图2是图1所示汽车备胎防盗装置的示意性俯视图。图3是根据本实用新型一实施例的备胎升降器总成的示意性正视图。图4和图5分别是根据本实用新型一实施例的防盗螺母的示意性正视图和俯视 图。图6是根据本实用新型一实施例的防盗螺栓的示意图。1备胎固定梁2普通MlO螺栓组件3备胎升降器总成4开口销组件5 衬套6 防盗螺栓7 防盗螺母8 备胎9车架纵梁10摇把总成
具体实施方式
根据本实用新型第一实施例的汽车备胎防盗装置包括备胎升降器总成以及防盗 螺栓和防盗螺母。所述备胎升降器总成包括下板和上壳体，所述防盗螺母适于紧固在所述 防盗螺栓上并以此阻止所述下板远离所述上壳体。本领域普通技术人员可以理解的是，能 够以多种方式来采用所述防盗螺母与防盗螺栓来限制所述下板和上壳体之间的最大距离。 例如，在第一技术方案中，防盗螺栓先穿过下板，再穿过上壳体，然后防盗螺母旋拧在防盗 螺栓上。在第二技术方案中，防盗螺栓先穿过上壳体，再穿过下板，然后防盗螺母旋拧在防 盗螺栓上。在第三技术方案中，防盗螺栓焊接在上壳体上，并穿过下板，然后防盗螺母旋拧 在防盗螺栓上。在第四技术方案中，防盗螺栓焊接在下板上，并穿过上壳体，然后防盗螺母 旋拧在防盗螺栓上。由于备胎安装在备胎升降器总成的下板和所述上壳体之间，在不拧下防盗螺母的 情况下，不可能将使得所述下板远离所述上壳体而释放备胎。另外，由于备胎升降器安装处 的空间通常十分狭小，采用普通的扳手等工具难以顺利、快速地将防盗螺母拧下。从而，根 据本实用新型的汽车备胎防盗装置采用防盗螺栓和防盗螺母增加了偷盗备胎的难度，从而 降低了备胎被盗的风险。
以下结合
本实用新型第二实施例的汽车备胎防盗装置。如图1和图2所示，本实用新型第二实施例的汽车备胎防盗装置包括备胎升降器 总成3、设置在备胎升降器总成3上的防盗螺栓6、以及防盗螺母7。备胎升降器总成3包括 下板和上壳体。在上壳体上带有直径为Ilmm的通孔。防盗螺栓6焊接在下板上，并穿过上壳体中的所述通孔。防盗螺母7可以旋拧在防盗螺栓上。所述防盗螺母在紧固在所述防盗螺栓上之后，可以阻止下板远离上壳体，即限定下板和上壳体之间的最大距离。从而防止取 下安装在下板和上壳体之间的备胎。有利的是，防盗螺母7具有足够的长度，例如，IOmm或大于IOmm这一方面是为了防 止偷盗者损坏防盗螺母7，另一方面是增加螺纹接合长度，增加备胎偷盗者的困难。如图5 所示，防盗螺母7的长度为60mm。这使得螺母更加结实，也可以提供更大的螺纹接合长度。在第二实施例中，所述防盗螺母和防盗螺栓的螺距为1mm，也可以为其它螺距，例 如不超过2mm。这使得拧下螺母需要旋拧较多的圈数，增加了偷盗备胎所需的时间，有利于 降低备胎被盗风险。为利于防锈，还可以对所述防盗螺母和/或所述防盗螺栓进行表面镀锌钝化处理 层，以使得所述防盗螺母和/或所述防盗螺栓具有表面镀锌钝化处理层。下面简要说明第二实施例的汽车备胎防盗装置在整车装配中的相关工艺步骤。首先，在备胎升降器总成3中的下板上钻一个^ 11的圆孔，将防盗螺栓6用点焊方 式与其焊接在一起并运送到整车厂流水线。整车装配时，依次将备胎固定梁1固定在车架 纵梁9上，备胎升降器总成3通过普通MlO螺栓组件2固定在备胎固定梁1上。安装衬套 5，通过开口销组件4将备胎摇把10与备胎升降器总成3连接在一起。然后，将备胎升降器 总成3中的下板穿过备胎8轮辋的中心孔，通过转动备胎摇把10将备胎8牢牢固定在备胎 固定梁1下面，并使得防盗螺栓6穿过备胎升降器总成3上壳体上的直径Ilmm的通孔，最 后将防盗螺母7旋紧在防盗螺栓6上。在没有防盗螺母7和防盗螺栓6的情况下，通过转动备胎摇把10可以轻易将备胎 卸下。当安装防盗螺母7和防盗螺栓6后，由于备胎升降器总成3的特殊构造，此处空间很 小，当防盗螺母打紧后，用普通扳手无法拆下，必须用整车随车携带的特殊工具，当车辆在 装上货厢后，更不容易拆下螺母，从而可以有效的减小备胎被盗的风险。在结构上，本实用新型的汽车备胎防盗装置只是在普通备胎升降器总成基础上增 加一个防盗螺栓和一个防盗螺母，结构简单、成本增加较小。在生产工艺性上，所增加的防 盗螺栓和防盗螺母在整车流水线上就可以装配，工艺简单。总而言之，本实用新型的汽车备 胎防盗装置以一种结构简单、成本较低、生产工艺性较好的装置满足了降低备胎被盗的风 险。当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求一种汽车备胎防盗装置，包括备胎升降器总成，所述备胎升降器总成包括下板和上壳体，其特征在于，所述汽车备胎防盗装置进一步包括设置在所述备胎升降器总成上的防盗螺栓，所述防盗螺栓设置成与一防盗螺母螺纹接合而阻止所述下板远离所述上壳体。
2.根据权利要求1所述汽车备胎防盗装置，其特征在于，所述防盗螺栓焊接在所述下 板上并穿过所述上壳体，所述防盗螺栓从所述上壳体穿出的部分用于与所述防盗螺母相接I=I O
3.根据权利要求1或2所述的汽车备胎防盗装置，其特征在于，所述防盗螺母和防盗螺 栓的螺距不超过2mm。
4 根据权利要求1或2所述的汽车备胎防盗装置，其特征在于，所述防盗螺母和防盗螺 栓的螺距为1mm。
5.根据权利要求1或2所述的汽车备胎防盗装置，其特征在于，所述防盗螺母的长度不 小于IOmm0
6.根据权利要求1或2所述的汽车备胎防盗装置，其特征在于，所述防盗螺母的长度为 60mmo
7.根据权利要求1或2所述的汽车备胎防盗装置，其特征在于，所述防盗螺母和/或所 述防盗螺栓具有表面镀锌钝化处理层。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车备胎防盗装置。此种汽车备胎防盗装置包括备胎升降器总成，所述备胎升降器总成包括下板和上壳体，所述汽车备胎防盗装置进一步包括设置在所述备胎升降器总成上的防盗螺栓，所述防盗螺栓设置成与一防盗螺母螺纹接合而阻止所述下板远离所述上壳体。这样，在没有将此防盗螺母拆下之前，备胎不能被直接卸下，这样就减小了汽车备胎被盗的风险。
文档编号B62D43/00GK201736948SQ20102023643
公开日2011年2月9日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者彭文超 申请人:北汽福田汽车股份有限公司