专利名称：四轮电动助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体的说是一种四轮电动助力车。
背景技术：
现有的电动车大多采用二轮车或三轮车的形式，稳定性和驾乘舒适性较差，特 别是寒冷地区，遇到雨雪天气，地面附着力较差的情况下，这类助力车在行驶过程中极 易打滑、摔跤；并且驾乘二轮车需要一定的骑行技巧，不适合年龄较大或身体有缺陷的 人员使用，而三轮形式的助力车，虽然在一定程度上弥补了二轮车的缺陷，但由于车轮 呈三点布置，极大的影响了车辆的稳定性，尤其是在车辆转弯时，经常发生弯中侧翻， 给使用者带来安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是提供一种四轮电动助力车。解决现有的助力车对使用者的 驾车技术的要求及车辆缺陷。本实用新型的技术方案是包括车架、座椅、驱动后轮的轮毂式电机及装配在 车架上的控制器和电池组；其特征是还包括转向装置和驱动行走装置；车架中部上方 装有座椅，车架后部上方设有货箱或后排座椅；转向装置由车把或方向盘、转向柱、转 向连接叉、横拉杆组成；车架前部两侧分别铰接连接有前摆臂，每个前摆臂中部通过减 震弹簧与车架相连，前摆臂的另一端与转向连接叉中部转角处铰接连接；横拉杆两端分 别与两侧的转向连接叉的纵向部分端部铰接；两个转向连接叉横向部分端部各装有一个 前轮；转向柱装配在车架前部，转向柱上端固定有车把或方向盘，下端固定有拨杆，拨 杆与横拉杆铰接，或拨杆通过一牵引杆与一侧的转向连接叉的纵向部分铰接；驱动行走 装置由后摆臂、后轮组成；两个后摆臂前端分别与车架两侧铰接连接，另一端装配各安 装有一个后轮；后摆臂中后部通过减震弹簧与车架相连。本实用新型的优点是结构简单、使用方便、易操作、乘坐舒适，由于采用四 轮设计，且四轮独立与车架连接，改善了车辆在颠簸道路上的性能，不易侧翻，增强了 车辆在附着力较低的路面上的行驶能力，适合寒冷地区雨雪等天气下使用，行驶更加安 全可靠，大幅提高了车辆的稳定性和舒适性。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图图2为本实用新型实施例1的转向装置局部结构示意图图3为本实用新型实施例2的转向装置局部结构示意图
具体实施方式
图中1车架、2座椅、3货箱、4前轮、5后轮、6前摆臂、7车把、8转向柱、9转向连接叉、10横拉杆、11后摆臂、12拨杆、13牵引杆。实施例1由图1—图2可知，本实用新型包括车架1、座椅2、驱动后轮5的轮毂式电机 及装配在车架1上的控制器和电池组；其特征是还包括转向装置和驱动行走装置；车 架1中部上方装有座椅2，车架1后部上方设有货箱3;转向装置由车把7、转向柱8、转 向连接叉9、横拉杆10组成；车架1前部两侧分别铰接连接有前摆臂6，每个前摆臂6中 部通过减震弹簧与车架1相连，前摆臂6的另一端与转向连接叉9中部转角处铰接连接； 横拉杆10两端分别与两侧的转向连接叉9纵向部分的前端铰接；两个转向连接叉9横向 部分端部各装有一个前轮4 ；转向柱8装配在车架1前部中央，转向柱8上端固定有车把 7，下端通过焊接固定有拨杆12，拨杆12与横拉杆10铰接；驱动行走装置由后摆臂11、 后轮5组成；两个后摆臂11前端分别与车架1两侧铰接连接，另一端装配各安装有一个 后轮5 ；后摆臂11中后部通过减震弹簧与车架1相连。实施例2与实施例1不同的是，车架1中部上方并排装配有两个座椅2，转向柱8装配在 车架1前部的一侧，转向柱8上端固定有方向盘，转向柱下端的拨杆12与牵引杆13—端 铰接，牵引杆13的另一端与转向装置一侧的转向连接叉9的纵向部分铰接。本使用新型采用四轮设计，且四轮均独立与车架1连接，改善了车辆的平衡性 能。在雨雪等恶劣天气下，路面的附着力较低，或在颠簸道路上的行驶，由于每个车轮 有单独的减震，车辆行驶更加平稳，大幅提高了车辆的稳定性和舒适性。本使用新型也可根据需要，将车架1后部货箱3改装成后排座椅，增加载客量。
权利要求1. 一种四轮电动助力车，包括车架(1)、座椅(2)、驱动后轮(5)的轮毂式电机及装 配在车架(1)上的控制器和电池组；其特征是还包括转向装置和驱动行走装置；车架(I)中部上方装有座椅(2)，车架(1)后部上方设有货箱(3)或座椅(2)；转向装置由车把 (7)或方向盘、转向柱(8)、转向连接叉(9)、横拉杆(10)组成；车架⑴前部两侧分别 铰接连接有前摆臂(6)，每个前摆臂(6)中部通过减震弹簧与车架(1)相连，前摆臂(6) 的另一端与转向连接叉(9)中部转角处铰接连接；横拉杆(10)两端分别与两侧的转向连 接叉(9)的纵向部分端部铰接；两个转向连接叉(9)横向部分端部各装有一个前轮(4)； 转向柱(8)装配在车架(1)前部，转向柱(8)上端固定有车把(7)或方向盘，下端固定有 拨杆(12)，拨杆(12)与横拉杆(10)铰接，或拨杆(12)通过一牵引杆(13)与一侧的转 向连接叉(9)的纵向部分铰接；驱动行走装置由后摆臂(11)、后轮(5)组成；两个后摆 臂(11)前端分别与车架(1)两侧铰接连接，另一端装配各安装有一个后轮(5)；后摆臂(II)中后部通过减震弹簧与车架(1)相连。
专利摘要本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体的说是一种四轮电动助力车。现有的电动车大多采用二轮车或三轮车的形式，不适合年龄大或身体有缺陷的人员使用，特别是在附着力低的路面上行驶，车辆的稳定性和舒适性较差。本实用新型的技术方案是包括车架，座椅、轮毂式电机及装配在车架上的控制器和电池组；安装在车架前部的转向装置两侧各装有一个前轮，车架后部的驱动行走装置上装有两个后轮，四轮与车架均为独立连接。本实用新型的优点是结构简单、使用方便，改善了车辆在颠簸道路上的行驶性能，使车辆在雨雪等恶劣天气下附着力低的路面上行驶更加安全，大幅提高了车辆的稳定性和舒适性。
文档编号B62K25/04GK201792952SQ201020297198
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者李宝江 申请人:李宝江