专利名称：一种发动机舱骨架加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机舱骨架结构。
背景技术：
当今汽车行业飞速发展，消费者对轿车的性能要求也越来越高，尤其对整车设计 的细节有了更高关注，而对整车成本的控制这个重要的指标，车身怎么才能在提高整车性 能的同时又可以满足整车的成本目标要求呢，这无疑对我们的设计提出了更高的要求。根据目前对前轮罩延长板结构3的设计没有特殊的要求，其结构一般较简单，材 料的选择一般较软，整体的刚度较弱，很容易造成其上面焊接支架的安装点偏软，而且其上 面连接SHOT GUN总成，其下面连接的前纵梁总成均是车身关键件，其在整车前碰时起到至 关重要作用。
发明内容本实用新型设计了一种发动机舱骨架加强结构，其解决的技术问题是(1)现有汽车的前轮罩延长板结构由于使用的材料一般较软，整体的刚度较弱，很 容易造成其上面焊接支架的安装点偏软，刚度不强；(2)现有汽车的前纵梁总成在发生汽车碰撞时，不能将纵梁的部分受力传递给 SHOT GUN结构，增加了对前纵粱总成的损害。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种发动机舱骨架加强结构，包括轮罩本体延长板、SHOT GUN、轮罩本体以及前纵 梁总成，还包括第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁、所述第二连接梁与所述轮罩本 体延长板一同构成一封闭梁结构；所述封闭梁结构与轮罩本体一起将前纵梁总成和SHOT GUN连接起来形成一连接加强结构。进一步，所述第一连接梁、所述第二连接梁与所述轮罩本体延长板任意两者相互 连接。进一步，所述轮罩本体分别与所述前纵梁总成、所述轮罩本体延长板以及所述 SHOT⑶N连接。进一步，所述轮罩本体延长板还与所述前纵梁总成和所述SHOT GUN连接。进一步，所述连接是通过点焊方式。该发动机舱骨架加强结构与传统发动机舱骨架结构相比，具有以下有益效果(1)本实用新型由于增加将第一连接梁、第二连接梁与轮罩本体延长板一同构成 一封闭梁结构，此封闭梁结构与轮罩本体一起将前纵梁总成和SHOT GUN通过点焊连接起 来，使其形成一连接加强结构，从而提高发动机舱骨架的整体刚度。(2)本实用新型由于由于增加将第一连接梁、第二连接梁与轮罩本体延长板一同 构成一封闭梁结构，此封闭梁结构与轮罩本体一起将前纵梁总成和SHOT GUN通过点焊连接 起来，此连接封闭梁结构还可以在正碰时将前纵梁总成的部分力传递给SHOT GUN，将各个件的作用发挥到极致。
图1是本实用新型发动机舱骨架加强结构的结构示意图；图2是本实用新型发动机舱骨架加强结构的爆炸图。附图标记说明1-第一连接梁；2-第二连接梁；3-轮罩本体延长板；4-SH0TGUN ；5-轮罩本体； 6-前纵梁总成。
具体实施方式
下面结合图1和图2，对本实用新型做进一步说明一种发动机舱骨架加强结构，包括轮罩本体延长板3、SH0T GUN4、轮罩本体5以及 前纵梁总成6，还包括第一连接梁1和第二连接梁2，第一连接梁1、第二连接梁2与轮罩本 体延长板3 —同构成一封闭梁结构；封闭梁结构与轮罩本体5 —起将前纵梁总成6和SHOT GUN4连接起来形成一连接加强结构。具体来说，第一连接梁1、第二连接梁2、轮罩本体延长板3、SH0TGUN4、轮罩本体5 以及前纵梁总成6连接方式如下第一连接梁1、第二连接梁2与轮罩本体延长板3任意两者相互连接。轮罩本体5 分别与前纵梁总成6、轮罩本体延长板3以及SHOT GUN4连接。轮罩本体延长板3还与前纵 梁总成6和SHOT GUN4连接。第一连接梁1、第二连接梁2、轮罩本体延长板3、SH0T GUN4、轮罩本体5以及前纵 梁总成6连接之间连接是通过点焊方式。第一连接梁1、第二连接梁2、轮罩本体延长板3、SH0T GUN4、轮罩本体5以及前纵 梁总成6之间的焊接方法如下SHOT GUN4和前纵梁总成6两者传统的搭接方式是通过轮罩本体5，轮罩延长板 3分别于其焊接完成的，本实用新型结构中，在上述基础上，增加第一连接梁1、第二连接梁 2，第一连接梁1和第二连接梁2先点焊形成一连接梁，然后再与SHOT GUN4、轮罩延长板3、 轮罩本体4、前纵梁总成6点焊，这样SHOT GUN4与前纵梁总成6就通过第一连接梁1、第二 连接梁2、轮罩延长板3所构成的封闭梁有效地搭接在一起。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围 内。
权利要求1.一种发动机舱骨架加强结构，包括轮罩本体延长板(3)、SH0TGUM4)、轮罩本体(5) 以及前纵梁总成(6)，其特征在于还包括第一连接梁(1)和第二连接梁O)，所述第一连接 梁(1)、所述第二连接梁(2)与所述轮罩本体延长板(3) —同构成一封闭梁结构；所述封闭 梁结构与轮罩本体(5) —起将前纵梁总成(6)和SHOT GUN(4)连接起来形成一连接加强结 构。
2.根据权利要求1所述发动机舱骨架加强结构，其特征在于所述第一连接梁(1)、所 述第二连接梁( 与所述轮罩本体延长板( 任意两者相互连接。
3.根据权利要求2所述发动机舱骨架加强结构，其特征在于所述轮罩本体(5)分别 与所述前纵梁总成(6)、所述轮罩本体延长板(3)以及所述SHOT GUN(4)连接。
4.根据权利要求3所述发动机舱骨架加强结构，其特征在于所述轮罩本体延长板(3) 还与所述前纵梁总成(6)和所述SHOT GUN(4)连接。
5.根据权利要求1至4中任何一项所述发动机舱骨架加强结构，其特征在于所述连 接是通过点焊方式。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机舱骨架加强结构，包括轮罩本体延长板、SHOT GUN、轮罩本体以及前纵梁总成，还包括第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁、所述第二连接梁与所述轮罩本体延长板一同构成一封闭梁结构；所述封闭梁结构与轮罩本体一起将前纵梁总成和SHOT GUN连接起来形成一连接加强结构。本实用新型由于增加将第一连接梁、第二连接梁与轮罩本体延长板一同构成一封闭梁结构，此封闭梁结构与轮罩本体一起将前纵梁总成和SHOT GUN通过点焊连接起来，使其形成一连接加强结构，从而提高发动机舱骨架的整体刚度。
文档编号B62D25/16GK201856819SQ20102059271
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者杨金秀, 陈世兴 申请人:奇瑞汽车股份有限公司