专利名称：可折叠的实用拖车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于运输和储存货物和物品的实用拖车，在需要时，该实用拖车可使用其整个板架长度来用作大型拖车，或该实用拖车折叠并用作短拖车且易于拉动。当期望储存物体吋，实用拖车可进一步折叠成最小长度。
背景技术：
尽管实用拖车对于移动物体、货物、物品和其它商品最有用，但它们具有两个较大的不便和缺点。通常通过小汽车或皮卡车拉动的拖车尤其是在向后移动或停车时很不便利。随着拖车变得较大，增加了这种不便。此外，需要相对较大的空间来储存拖车。市场上供应用于几乎所有需求的很多种拖车。存在很多制造厂商，如果需要按用户设计的拖车，由此人们可取决于将拖拉的东西来在大型拖车与小型拖车之间选择。 通常实用拖车具有固定的板架，除非増加或除去部分，否则固定的板架不可变化。如果人们或エ业上需要拖车且没有足够的空间用于储存拖车时，他们现在可选择折叠来减小其储存尺寸的拖车。然而，它们在其折叠状态中不可用于运输或储存商品。因此，需要一种拖车可用作大型拖车或可容易地改变成较短的拖车，以及相反地使用。
发明内容
本发明提供了市场需求的拖车，该拖车允许大型拖车或短拖车之间的可变的选择，以及提供了折叠拖车来用于储存同时不失去商品储存条件。在一个宽的方面，本发明提供一种用于运输和/或储存物体的可收缩可折叠的实用拖车，所述拖车包括
支承底盘车架；
用干支承所述底盘车架的悬挂器件；
板架器件，其保持在所述底盘车架上，用于收纳所述物体且包括多个板架区段，所述板架区段包括
(a)第一板架区段，其具有
i)用于将物体收纳在其上的第一平面板架部件；
)安装在所述第一板架部件上的一对相对的第一板架侧壁，
(b)第二板架区段，其具有
i)用于将物体收纳于其上的第二平面板架部件；
)安装在所述第二板架部件上的一对相对的第二板架侧壁，其中所述第二板架侧壁具有内竖向边缘；
iii)安装到所述第二板架部件上的第二板架端壁，位于所述一对相对的第二板架侧壁之间；
其中，所述第二平面板架部件在所述ー对相対的第二板架侧壁之间铰接地连接到所述第一平面板架部件上，位于所述一对相对的第一板架侧壁之间，以便允许所述第二板架区段的90°的旋转来实现所述第二板架侧壁的内竖向边缘与所述第一板架区段的第一平面板架部件的邻接。在另ー个实施例中，本发明提供如上所述的拖车，其中，所述板架器件包括
(C)第三板架区段，其具有
i)用于将物体收纳于其上的第三平面板架部件；
)安装在所述第三板架部件上的一对相对的第三板架侧壁，其中所述第三板架侧壁具有内竖向边缘；
iii)安装到所述第三板架部件上的第三板架端壁，位于所述一对相对的第三板架侧壁之间； 其中，所述第三平面板架部件在所述ー对相対的第三板架侧壁之间铰接地连接到所述第一平面板架部件上，位于所述一对相对的第一板架侧壁之间，以便允许所述第三板架区段的90°旋转来实现所述第三板架侧壁的内竖向边缘与所述第一板架区段的第一平面板架部件的邻接。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述ー对相対的第一板架侧壁是可除去的。在又一个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述ー对相対的第一板架侧壁铰接地安装到所述第一板架部件上。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述第二板架端壁是可除去的。在又一个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述第二板架端壁铰接地安装到所述第二板架部件上。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述第三板架端壁是可除去的。在又一个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述第三板架端壁铰接地安装到所述第三板架部件上。在又一个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述拖车包括
牵引架，其连接到所述底盘车架上且可连接到运输器件上，通过所述牵引架可操作地移动所述拖车。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述牵引架包括可收缩的伸缩式牵引器件。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述悬挂器件包括偏压器件、轮轴器件和轮。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述底盘车架包括
主支承框架和可在所述支承框架内收缩的延伸支承框架，
其中所述第一板架区段保持在所述主支承框架上，并且所述第二板架区段(i)当所述拖车处于延伸模式时保持在所述延伸支承框架上；以及(ii)当所述拖车处于收缩模式时保持在所述主支承框架上。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述ー对相対的第一板架侧壁铰接地安装到所述第一板架部件上，以便可操作地旋转90°来实现所述第一板架侧壁与所述第一平面板架部件的完全地邻接并处于所述第一平面板架部件上。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述第二板架端壁(i)当所述拖车处于延伸模式时构成所述拖车的后端部；以及(ii)当所述拖车处于收缩模式时组成所述拖车的可操作的顶部。在另ー个实施例中，本发明提供以上所述的拖车，其中，所述第三板架端壁(i)当所述拖车处于延伸模式时构成所述拖车的前端部；以及(ii)当所述拖车处于收缩模式时组成所述拖车的可操作的顶部。作为优选，底盘车架包括A形框架，且通过A形框架，底盘车架可除去地附接到车辆上。作为优选，底盘车架附接到多个高度可调整的支腿上，通常是四个围绕底盘适当地定位的支腿，以便向地面上的拖车提供稳定性，拖车的轮位于地面上。 在一些实施例中，横向方向上的宽度和第二部分和/或第三部分的长度可不同于中间的第一部分。处于紧凑状态下的拖车最优选的是可移动且可储存的，由此可经由旋转的第二区段和/或第三区段，通过分别除去、转移或升高第二端壁和/或第三端壁来添加或除去物品、货物等。第一板架部件、第二板架部件和第三板架部件基本上是水平的，且在完全延伸模式中期望是共面的。当所述拖车处于第一可折叠模式时，第二板架部件或第三板架部件垂直于第一板架部件；以及当拖车处于完全折叠模式时，第二板架部件和第三板架部件都垂直于第一板架部件。在上述各个模式中，拖车是可移动的且可选地能够容纳货物。作为优选，在如上文限定的拖车中，所述牵引架枢转地连接到所述底盘车架上，以便可操作地允许所述牵引架相对于所述底盘的竖向旋转。
为了可更好地理解本发明，现在将仅通过举例的方式參照附图来描述优选实施例，在附图中
图I为根据本发明的在较大运输模式中的拖车的示意性透视 图2为图I中所示的拖车的分解视 图3为根据本发明的在较大运输模式中的拖车的竖向侧视 图4为根据本发明的在较小运输模式中的拖车的竖向侧视 图5为根据本发明的处于静止储存模式中的拖车的竖向侧视 图6代表示出根据本发明的拖车从较大可运输模式经由较小可运输模式到储存模式的转换中涉及的步骤的示意性透视图；并且其中相同标号表示相似的部分。
具体实施例方式參看图1，图I总体上将拖车示为10，该拖车具有支承在轮轴14、轮18上的板簧16上的货物支承底盘车架12。底盘车架12支承第一板架区段20a、第二板架区段20b和第三板架区段20c。底盘车架12由板架区段20a保持于其上的主支承框架22、在主支承件22内可收缩且第二板架区段20b保持于其上的延伸支承框架24、以及第三板架区段20c保持于其上的总体示为28的牵引架的牵引架部分26构成。板架区段20a，20b和20c分别具有物体、商品和物品可保持于其上的平面板架部件30a，30b和30c。板架部件30a分别通过铰链32和34、分别通过铰链32a和34a连接到板架部件30b和30c上。板架区段20a具有通过铰链38铰接地安装到板架部件30a上的一对相对的侧壁36。当期望时，可通过旋转90°将侧壁36刚性地直立固定在板架部件30a上或水平地置于板架部件30a上。在备选实施例中，当期望吋，作为备选，侧壁36可竖向地保持在板架部件30a上以及从板架部件30a上物理地除去。板架区段20b具有安装到板架部件30b上的一对相对的侧壁40，以及通过铰链43铰接地安装到板架部件30b上的端壁42。 板架区段20c具有安装到板架部件30c上的一对相对的侧壁44，以及通过铰链48铰接地安装到板架部件30c上的端壁46。牵引架28为具有Y形部分50的管状结构，Y形部分50在其近端部52处具有邻近的牵引杆54，经由栓到运输车辆上的保持凸起56，通过牵引杆54来拉动拖车10。Y形部分50在其各个远端部处可旋转地安装到底盘车架12上。当拖车处于收缩的折叠储存模式时，在远端部58处的牵引架28的竖向旋转使牵引架28能够竖向地对准板架部件30c的下侧附近。拖车10具有一组四个可调整的支腿60，以便在处于未连接到车辆上的静止模式时稳定拖车10。最优选的是，板架区段30a，30b和30c为相同的宽度，即，在横向轮轴方向上宽度相同。拖车10具有可旋转90°以便在折叠之前和之后面向后方的适当地定位的灯62。參看图6，图6示出了按照缩短且随后储存拖车的步骤的顺序。在步骤5至图7处，较短的拖车64具有完全的较长拖车的长度的大约1/3的板架。步骤7示出了拖车64的开ロ顶部，而步骤8示出了占据最小面积的完全折叠的拖车。尽管本公开内容描述和示出了本发明的某些优选实施例，但应当理解的是本发明不限于那些特定实施例。相反，本发明包括与描述和示出的特定实施例和特征的功能或机械等同的所有实施例。
权利要求
1.一种用于运输和/或储存物体的可收缩可折叠的实用拖车，所述拖车包括 支承底盘车架； 用干支承所述底盘车架的悬挂器件； 板架器件，其保持在所述底盘车架上，用于收纳所述物体且包括多个板架区段，所述板架区段包括 (a)第一板架区段，其具有 i)用于将物体收纳在其上的第一平面板架部件； ii)安装在所述第一板架部件上的一对相对的第一板架侧壁， (b)第二板架区段，其具有 i)用于将物体收纳于其上的第二平面板架部件； ii)安装在所述第二板架部件上的一对相对的第二板架侧壁，其中所述第二板架侧壁具有内竖向边缘； iii)安装到所述第二板架部件上的第二板架端壁，位于所述一对相对的第二板架侧壁之间； 其中，所述第二平面板架部件在所述ー对相対的第二板架侧壁之间铰接地连接到所述第一平面板架部件上，位于所述一对相对的第一板架侧壁之间，以便允许所述第二板架区段的90°的旋转来实现所述第二板架侧壁的内竖向边缘与所述第一板架区段的第一平面板架部件的邻接。
2.根据权利要求I所述的拖车，其特征在于，所述板架器件包括 (C)第三板架区段，其具有 i)用于将物体收纳于其上的第三平面板架部件； ii)安装在所述第三板架部件上的一对相对的第三板架侧壁，其中所述第三板架侧壁具有内竖向边缘； iii)安装到所述第三板架部件上的第三板架端壁，位于所述一对相对的第三板架侧壁之间； 其中，所述第三平面板架部件在所述ー对相対的第三板架侧壁之间铰接地连接到所述第一平面板架部件上，位于所述一对相对的第一板架侧壁之间，以便允许所述第三板架区段的90°旋转来实现所述第三板架侧壁的内竖向边缘与所述第一板架区段的第一平面板架部件的邻接。
3.根据权利要求I或2所述的拖车，其特征在于，所述ー对相対的第一板架侧壁是可除去的。
4.根据权利要求I或2所述的拖车，其特征在于，所述ー对相対的第一板架侧壁铰接地安装到所述第一板架部件上。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的拖车，其特征在于，所述第二板架端壁是可除去的。
6.根据权利要求I至4中任一项所述的拖车，其特征在于，所述第二板架端壁铰接地安装到所述第二板架部件上。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的拖车，其特征在于，所述第三板架端壁是可除去的。
8.根据权利要求2至6中任一项所述的拖车，其特征在于，所述第三板架端壁铰接地安装到所述第三板架部件上。
9.根据权利要求I至8中任一项所述的拖车，其特征在于，所述拖车包括 牵引架，其连接到所述底盘车架上且可连接到运输器件上，通过所述牵引架可操作地移动所述拖车。
10.根据权利要求9所述的拖车，其特征在于，所述牵引架包括可收缩的伸縮式器件。
11.根据权利要求I至10中任一项所述的拖车，其特征在于，所述悬挂器件包括偏压器件、轮轴器件和轮。
12.根据权利要求I至11中任一项所述的拖车，其特征在于，所述底盘车架包括 主支承框架和可在所述支承框架内收缩的延伸支承框架， 其中所述第一板架区段保持在所述主支承框架上，并且所述第二板架区段(i)当所述拖车处于延伸模式时保持在所述延伸支承框架上；以及(ii)当所述拖车处于收缩模式时保持在所述主支承框架上。
13.根据权利要求I至12中任一项所述的拖车，其特征在于，所述ー对相対的第一板架侧壁铰接地安装到所述第一板架部件上，以便可操作地旋转90°来实现所述第一板架侧壁与所述第一平面板架部件的完全地邻接并处于所述第一平面板架部件上。
14.根据权利要求I至13中任一项所述的拖车，其特征在于，所述第二板架端壁(i)当所述拖车处于延伸模式时构成所述拖车的后端部；以及(ii)当所述拖车处于收缩模式时组成所述拖车的可操作的顶部。
15.根据权利要求2至14中任一项所述的拖车，其特征在于，所述第三板架端壁(i)当所述拖车处于延伸模式时构成所述拖车的前端部；以及(ii)当所述拖车处于收缩模式时组成所述拖车的可操作的顶部。
16.根据权利要求9或10所述的拖车，其特征在于，所述牵引架枢转地连接到所述底盘车架上，以便可操作地允许所述牵引架相对于所述底盘的竖向旋转。
全文摘要
一种用于运输和/或储存物体的可收缩可折叠的实用拖车，该拖车包括支承底盘车架；用于支承底盘车架的悬挂器件；板架器件，其保持在底盘车架上，用于收纳物体，且包括多个板架区段，板架区段包括(a)第一板架区段，第一板架区段具有i)用于将物体收纳在其上的第一平面板架部件；ii)安装在第一板架部件上的一对相对的第一板架侧壁；(b)第二板架区段，其具有i)用于将物体收纳于其上的第二平面板架部件；ii)安装在第二板架部件上的一对相对的第二板架侧壁；iii)安装到第二板架部件上的第二板架端壁，位于一对相对的第二板架侧壁之间；其中第二平面板架部件在一对相对的第二板架侧壁之间铰接地连接到第一平面板架部件上，位于一对相对的第一板架侧壁之间，以便允许第二板架区段的90°的旋转来实现与第一板架区段的邻接。大型折叠拖车可在全尺寸下使用，或可折叠来用作短拖车，以及再折叠来以压缩构造储存，且在该构造中，仍能够用于储存。
文档编号B62B3/02GK102858625SQ201080064648
公开日2013年1月2日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年2月23日
发明者伦纳多·E·阿瓦里诺 申请人:英卡工业公司