专利名称：汽车转向系统转向器支架的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车配件领域，具体是一种汽车转向系统转向器支架。
背景技术：
齿轮齿条式转向器在轿车上应用普遍，转向器布置在发动机仓中，是通过侧支架固定在发动机托架上，因此侧支架的结构合理性对转向器十分重要。现有的转向器侧支架采用的是单纯的马鞍形，其鞍部套在转向器上，两侧通过螺栓与发动机托架固定。这种托架结构只具有单纯的固定转向器的功能，对转向器附近的转向压力油管和转向回油管没有关联，功能比较单一。而转向器附近的转向压力油管和转向回油由于相互没有支撑，容易发生碰撞干涉。而如果单独通过支架分别对转向压力油管和转向回油管进行固定，又将增加发动机仓的空间占用，并且增加零件数量。现有的其他一些支架又由于结构的复杂难以应用于转向器中。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种结构简单实用、能节省空间的汽车转向系统转向器支架。本发明提供了如下技术方案汽车转向系统转向器支架，它包括马鞍形的支架本体，支架本体两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均勻平行设置防滑条组成，防滑条设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。所述支架本体两端分别设置有一个边支架，两个边支架分别设在支架本体的两个侧面。所述的防滑条中间设有椭圆的接触面。本发明的优点是结构简单、稳定牢固，能很好的应用在汽车转向系统中，从而增加使用寿命。
图1为本发明的结构示意图；图2为防滑条的截面示意图。
具体实施例方式如图1、图2，汽车转向系统转向器支架，它包括马鞍形的支架本体1，支架本体1两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均勻平行设置防滑条2组成，防滑条2设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。
所述支架本体两端分别设置有一个边支架3，两个边支架分别设在支架本体1的两个侧面。所述的防滑条中间设有椭圆的接触面4。
权利要求
1.汽车转向系统转向器支架，它包括马鞍形的支架本体，支架本体两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，其特征在于支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均勻平行设置防滑条组成，防滑条设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统转向器支架，其特征在于所述支架本体两端分别设置有一个边支架，两个边支架分别设在支架本体的两个侧面。
3.根据权利要求1所述的汽车转向系统转向器支架，其特征在于所述的防滑条中间设有椭圆的接触面。
全文摘要
本发明属于汽车配件领域，具体是一种汽车转向系统转向器支架。它包括马鞍形的支架本体，支架本体两端设置有与发动机托架连接的螺栓孔，支架本体内侧设有防滑部件，该防滑部件包括均匀平行设置防滑条组成，防滑条设为梯形结构，防滑条顶部设为弧形，通过弧形面与转向管连接形成一个饱满的接触面，并且通过弧形面的两个弧形边形成支撑防滑。本发明的优点是结构简单、稳定牢固，能很好的应用在汽车转向系统中，从而增加使用寿命。
文档编号B62D3/12GK102514614SQ20111040225
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者陈小平 申请人:常州市龙豪车辆配件厂