专利名称：定、动片组合车座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种骑行车辆的车座，属于‘作业，运输’领域的自行车鞍座项。
背景技术：
目前，公知的骑行车辆的车座都是鞍形的，在弹簧支撑的鞍形座架上覆盖坐垫，其鞍形曲面的脊背产生应力集中，对骑车人身体造成伤害和增加长时间骑行的痛苦。
发明内容为了克服现有鞍座对骑车人的危害，本实用新型提供一种定、动片组合车座，该车座不仅能摆脱鞍形车座对骑车人的危害，而且能减少骑车人的疲劳。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种定、动片组合车座，弹簧支撑的定片与两动片铰链连接，两动片分别压在能在支架内上下自由滑动的各自的导柱上， 一条绳索绕过滑轮后两端分别固定于两导柱的下端。另一种形式，两动片下面分别压在同一个双臂对称摇臂的触头上。定片上表面的呈上口为向前倾斜的凹形曲面，动片的上表面为凸形曲面。为了方便调整坐姿，能做成具有无靠背形式的定、动片组合车座。车座的座面由靠近靠背⑶的定片(15)和左动片(9)、右动片(7)通过合页(5) 以铰链结构连接而成。定片下面通过弹簧(4)与立柱(1)连接。在左、右动片下面各接一根导柱(10)和C3)。一条绳索(1 跨过滑轮(11)分别与两根导柱下部连接使两动片在紧密连接的条件下能一上一下摆动。去掉靠背以便于调整坐姿。为了简便，两动片下面可以用双臂对称摇臂支撑，如图4、图5、图6所示。本实用新型的有益效果是，由于没有鞍形曲面，又能使两动片在紧密连接和相互制约的条件下一上一下摆动，不间断地支撑骑车人的大腿，克服了现有车座对骑车人的危害且能使骑行舒适。
下面结合跗图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型的正面结构原理图。图2是本实用新型的俯视图。图3是本实用新型的侧面结构原理图。图4是本实用新型摇臂支撑的正面结构原理图。图5是本实用新型摇臂支撑的俯视图。图6是本实用新型摇臂支撑的侧面结构原理图。图7是本实用新型不带靠背的侧面结构原理图。图中1.立柱，2.支架，3.右导柱，4.弹簧，5.合页，6.环，7.右动片，8.靠背，9.左动片，10.左导柱，11.滑轮，12.螺母，13.绳索，14.小轴，15.定片，16.双臂对称摇臂， 17.斜支架。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，立柱⑴用圆管做成，弹簧⑷夹在圆管⑴上端头的槽内并支撑定片(15)，靠背(8)、定片(15)和两动片(7)和(9)用1毫米的铁板做成，下面安好合页(5)。左、右导柱(10)和(3)用铁环(6)固定在左、右动片(9)和(7)的下面并通过支架O)的方孔。绳索(1 的两端头分别固定在左、右导柱(10)和(3)的下端并绕过滑轮(11)。滑轮(11)用小轴(14)和螺母(12)固定在支架(2)上，支架(2)固定在立柱(1) 上。这就做成了定、动片组合车座。
权利要求1.一种定、动片组合车座，在弹簧支撑的鞍形座架上覆盖坐垫，其特征是弹簧支撑的定片与两动片铰链连接，两动片分别压在能在支架内上下自由滑动的各自的导柱上，一条绳索绕过滑轮后两端分别固定于两导柱的下端。
2.根据权利要求1所述的定、动片组合车座，其特征是另一种形式，两动片下面分别压在同一个双臂对称摇臂的触头上。
3.根据权利要求1所述的定、动片组合车座，其特征是定片的上表面呈上口为向前倾斜的凹形曲面，动片的上表面为凸形曲面。
4.根据权利要求1所述的定、动片组合车座，其特征是具有无靠背形式的定、动片组合车座。
专利摘要定、动片组合车座，弹簧支撑的定片与两动片铰链连接，两动片分别压在能在支架内上下自由滑动的各自的导柱上，再结合绳索和滑轮的组合可以使两动片在紧密连接相互制约的条件下一上一下的摆动。另一种形式，两动片下面分别压在同一个双臂对称摇臂的触头上以获得同样的运动效果。由于没有鞍形曲面，这种车座对骑车人不产生伤害，且骑行舒适。
文档编号B62J1/10GK201941878SQ201120015210
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月10日 优先权日2011年1月10日
发明者白正河 申请人:白正河