专利名称：双刹车电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车，尤其是一种双刹车电动车。
背景技术：
电动车作为一种环保、轻便、快捷的交通工具，在我国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。现有技术中的电动车，包括车架、车轮、至少控制一个车轮转动的动力驱动装置和控制动力驱动装置得电或者断电的刹车机构，由于现有的电动车都是采用控制动力驱动装置得电或断电来进行刹车的，即使给驱动装置断电，由于惯性的作用，电动车还是会行驶一段时间才能停下来，如果遇到紧急境况，不能马上停止，就会给驾车人带来安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够紧急刹车的双刹车电动车。实现本实用新型目的的双刹车电动车，包括车架、车轮、至少控制一个车轮转动的动力驱动装置和控制动力驱动装置得电或者断电的刹车机构，还包括手动的机械刹车装置。所述机械刹车装置，包括位于车轮两旁的摩擦胶块，通过车间线与摩擦胶块相连的手动把和能够使手动把复位的弹簧，所述手动把按下时，两个摩擦胶块向车轮靠近，所述手动把复位时，两个摩擦胶块远离车轮。所述机械刹车装置设有一根据驱动装置得电或者断电进行闭合或开启的开关，只有当驱动装置断电时，机械刹车装置才能使用，以避免驾车者错误操作发生危险。所述机械刹车装置安置在电动车的后轮上。所述刹车机构包括刹车把、刹车线、能够使刹车把复位的弹性件和能够保持刹车位置的刹车定位机构。本实用新型的有益效果如下本实用新型的双刹车电动车，不仅设置了刹车机构，还在另一车把上设置了机械刹车装置，当需要电动车紧急刹车时，先通过刹车机构进行刹车，然后再按动机械刹车装置进行刹车，就能使电动车迅速停止，防止危险事故的发生。
图1为本实用新型双刹车电动车的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如下如图1所示，本实用新型的双刹车电动车，包括车架16、两个前车轮18、两个后车
3轮19、车座17、至少控制一个车轮转动的动力驱动装置和控制动力驱动装置得电或者断电的刹车机构4，所述刹车机构4包括刹车把、刹车线、能够使刹车把复位的弹性件和能够保持刹车位置的刹车定位机构。其中还包括手动的机械刹车装置，所述机械刹车装置安置在电动车的后轮19上。所述机械刹车装置，包括位于车轮两旁的摩擦胶块2，通过车闸线与摩擦胶块2相连的手动把1和能够使手动把复位的弹簧，摩擦胶块2活动连接在后叉14上，所述手动把 1按下时，两个摩擦胶块2向后车轮19靠近，所述手动把1复位时，两个摩擦胶块2远离后车轮19。所述机械刹车装置设有一根据驱动装置得电或者断电进行闭合或开启的开关，只有当驱动装置断电时，机械刹车装置才能使用，以避免驾车者错误操作发生危险。本实用新型的双刹车电动车，不仅设置了刹车机构，还在另一车把上设置了机械刹车装置，当需要电动车紧急刹车时，先通过刹车机构进行刹车，然后再按动机械刹车装置进行刹车，就能使电动车迅速停止，防止危险事故的发生。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种双刹车电动车，包括车架、车轮、至少控制一个车轮转动的动力驱动装置和控制动力驱动装置得电或者断电的刹车机构，其特征在于还包括手动的机械刹车装置。
2.根据权利要求1所述的双刹车电动车，其特征在于所述机械刹车装置，包括位于车轮两旁的摩擦胶块，通过车间线与摩擦胶块相连的手动把和能够使手动把复位的弹簧，所述手动把按下时，两个摩擦胶块向车轮靠近，所述手动把复位时，两个摩擦胶块远离车轮。
3.根据权利要求2所述的双刹车电动车，其特征在于所述机械刹车装置设有一根据驱动装置得电或者断电进行闭合或开启的开关。
4.根据权利要求1 3任一所述的双刹车电动车，其特征在于所述机械刹车装置安置在电动车后轮上。
5.根据权利要求1 3任一所述的双刹车电动车，其特征在于所述刹车机构包括刹车把、刹车线、能够使刹车把复位的弹性件和能够保持刹车位置的刹车定位机构。
专利摘要本实用新型的目的是提供一种能够紧急刹车的双刹车电动车，包括车架、车轮、至少控制一个车轮转动的动力驱动装置和控制动力驱动装置得电或者断电的刹车机构，还包括手动的机械刹车装置。本实用新型的双刹车电动车，不仅设置了刹车机构，还在另一车把上设置了机械刹车装置，当需要电动车紧急刹车时，先通过刹车机构进行刹车，然后再按动机械刹车装置进行刹车，就能使电动车迅速停止，防止危险事故的发生。
文档编号B62L3/02GK202029952SQ20112010279
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者廖朝吉 申请人:南靖维峰机械工业有限公司