专利名称：电动车的制作方法
技术领域：
电动车
技术领域：
本实用新型是有关于一种车辆，特别是关于一种电动车。背景技术：
由于全球暖化、石油资源过度开发而枯竭，以及环保法规的要求日益严苛的种种压力下，能发展出低污染、低耗能的代步工具，实为各车辆生产厂商所急欲解决之问题。一般摩托车的作动原理，是以引擎为驱动的主要动力来源，但引擎作动是以石油为动力来源， 而所排放的废气不但会对人体健康有害，且废气中的二氧化碳会造成空气污染并产生温室效应，此外，引擎作动时的噪音也较大。电动车以在行驶时无废气排放、能源取得容易，且作动无噪音而逐渐受到重视，所在近年来成为一项车辆技术发展的重要方向。由于目前电动车存在有电池续航力的问题，因此如何设计出轻、小、耗电少的电动车，也为业界其中一努力的目标。参阅图1及图2，现有的一电动车包含一车架单元11、一包覆该车架单元11的车壳12、一设于该车壳12上的座垫13、一枢接于该车架单元11上的轮毂马达14，及分别设于该车壳12内的一电池15、一充电器16、一控制器17、一继电器18。该电池15是设置于该车壳12的一踏板部121下方，该充电器16与该电池15电性连接并可连接一外界电源 (图未示)后对该电池15充电，而该继电器18与该电池15及该轮毂马达14电性连接，可接收该控制器17的控制讯号，而开启(ON)或关闭(OFF)并藉以控制该电池15的电力是否输出至该轮毂马达14。该继电器18 —般是如图1所示，设置于该车架单元11的其中一侧管111与该车壳12间的位置处，而另外也常见的是如图3所示，设置于该车壳12的尾翼部 122。然而，该继电器18若是设置在其中一侧管111与该车壳12间的位置处，则由于距该车壳12的边缘较近，易于被外部泥水喷溅而损坏，或是被有心人士以手伸入车壳12内进行破坏，此外，由于该侧管111与该车壳12间的空间不大，因此需横向加宽车壳12，也造成该电动车整体的重量增加。而若是设置于车壳12的尾翼部122，则由于该尾翼部122设置有刹车灯、方向灯等灯具，因此同样面临空间不足需加长尾翼，并造成整体重量增加的问题。
实用新型内容因此，本实用新型的目的，即在提供一种具高安全性、高空间利用率，且可延长继电器寿命的电动车。于是，本实用新型电动车包含一车架单元、一车壳、一座垫、一电池，及一继电单元。该车架单元包括有两侧管，该车壳包覆该车架单元，并包括一踏板部，及一位于该踏板部后方的中央盖板部，该座垫设置于该电动车的车架单元上，该电池位于该踏板部的下方位置处，而该继电单元包括一位于该座垫下方与该中央盖板部后方的继电器。所述的电动车，其中，还包含一邻近于该电池后方并位于两侧管之间的充电器，而该继电器是位于该充电器上方位置处。所述的电动车，其中，该继电单元还包括一固定座，该固定座设置于该充电器上，用以支撑固定该继电器。所述的电动车，其中，该固定座具有一固定于该充电器上的安装部、一供承置定位该继电器的承载部，及一连接该安装部及该承载部的连接部。所述的电动车，其中，该电池为一铅酸电池。所述的电动车，其中，该电池为一锂电池。所述的电动车，其中，该车架单元还包括有一头管，及一主管，该主管连接于该头管，且这些侧管是分别由该主管向后延伸。所述的电动车，其中，该固定座的侧面呈C型。所述的电动车，其中，该固定座的侧面呈阶梯型。本实用新型的功效在于藉由该继电器的配置是在该充电器上方、该座垫下方，因此该车壳内的空间能被有效利用，使得该电动车体积能更小巧。此外，由于该继电器远离该车壳边缘处，因此不易受到外界泥水的喷溅而可延长使用寿命，同时也不易被人手伸入破坏，安全性高。
图1是一侧视图，说明现有的一电动车的内部配置状况；图2是一局部俯视图，说明该电动车的内部配置状况；图3是一侧视图，说明该电动车的继电器的另一配置；图4是一侧视图，说明本实用新型电动车的内部配置状况；图5是一局部俯视图，说明该电动车的内部配置状况；及图6是一侧视图，说明该电动车的固定座的另一实施态样。2.....车架单元21 · · · ·头管22 · · · ·主管23 · · · ·侧管3.....车壳31 · · · ·踏板部32 · · · ·中央盖板部4.....座垫5.....电机装置6.....电池7.....充电器8.....控制器9.....继电单元91 · · · ·继电器92 · · · ·固定座921 · · · ·安装部922 · · · ·承载部923 · · · ·连接部具体实施方式有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图4与图5，为本实用新型电动车之较佳实施例，包含一车架单元2、一车壳3、 一座垫4、一电机装置5、一电池6、一充电器7、一控制器8，及一继电单元9。为使图面易于阅读，图4中的该车壳3及该座垫4是以虚拟线绘示。该车架单元2包括一头管21、一主管 22、及两分别由该主管22向后延伸的侧管23。该车壳3包覆该车架单元2并包括一踏板部31，及一位于该踏板部31后方的中央盖板部32，而该座垫4是设置于该电动车的车架单元2上。该电机装置5位于该车壳3的后侧，且是可转动地枢接于该车架单元2上。该电池6位于该踏板部31的下方位置处，而该充电器7邻近该电池6的后侧并位于两侧管23 之间。该控制器8设于该车壳3内，而该继电单元9包括一继电器91及一固定座92，该固定座92设置于该充电器7上，并具有一固定于该充电器7上的安装部921、一供承置定位该继电器91的承载部922，及一连接该安装部921及该承载部922的连接部923，在本较佳实施例中，该固定座92的侧面是呈C字型，但不以此为限，该固定座92也可如图6所示是呈阶梯形。在本较佳实施例中，该电池6是以一铅酸电池6作说明，但不以此为限，当然该电池6也可为一锂电池6，或由一锂电池6及一铅酸电池6组成的组合式电池6。此外，特别说明的是，在本较佳实施例中的该电机装置5为一轮毂马达。该电动车在充电时，是透过将该充电器7连接到一外界电源(图未示)，并将外界的交流电转换成直流电后，以直流电的方式对该电池6进行充电。而当欲骑乘该电动车时， 是藉由该控制器8能发出一讯号，且该继电器91能接收该讯号并过电而使该电池6能输送电力至该电机装置5，如此则该电机装置5能被该电池6驱动而转动，并进一步使得该电动车整体能前进。综上所述，本实用新型电动车，藉由该继电器91是位于该座垫4下方、该充电器7 上方的空间配置，且该固定座92可将该继电器91固定于该充电器7上，因此该车壳3内的空间利用率更高，无须另外加宽或加长该车壳3，而使该电动车整体更为轻巧。另外，由于上述的配置也使得该继电器91位于距离车壳3边缘较远的位置处，因此外界的泥水不易喷溅到该继电器91，而可延长该继电器91的使用寿命，同时，也不易被有心人士将手伸入该车壳3内对该继电器91进行破坏，安全性高，故确实能达成本实用新型的目的。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及新型说明内容所作之简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种电动车，其特征在于包含 一车架单元，包括有两侧管；一车壳，包覆该车架单元，并包括一踏板部，及一位于该踏板部后方的中央盖板部；一座垫，设置于该电动车上；一电池，位于该踏板部的下方位置处；及，其中，一继电单元，包括一位于该座垫下方与该中央盖板部后方的继电器。
2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于还包含一邻近于该电池后方并位于两侧管之间的充电器，而该继电器是位于该充电器上方位置处。
3.如权利要求2所述的电动车，其特征在于该继电单元还包括一固定座，该固定座设置于该充电器上，用以支撑固定该继电器。
4.如权利要求3所述的电动车，其特征在于该固定座具有一固定于该充电器上的安装部、一供承置定位该继电器的承载部，及一连接该安装部及该承载部的连接部。
5.如权利要求1所述的电动车，其特征在于该电池为一铅酸电池。
6.如权利要求1所述的电动车，其特征在于该电池为一锂电池。
7.如权利要求1所述的电动车，其特征在于该车架单元还包括有一头管，及一主管， 该主管连接于该头管，且这些侧管是分别由该主管向后延伸。
8.如权利要求4所述的电动车，其特征在于该固定座的侧面呈C型。
9.如权利要求4所述的电动车，其特征在于该固定座的侧面呈阶梯型。
专利摘要一种电动车，包含一车架单元、一车壳、一座垫、一电池、一充电器，及一继电单元。该车架单元包括两侧管，该车壳包覆该车架单元并包括一踏板部，该座垫设置于该车架单元上，该电池位于该踏板部的下方位置处，该充电器邻近该电池的后侧并位于两侧管之间，该继电单元包括一继电器。藉由该继电器位于该充电器上方、该座垫下方，并远离该车壳边缘处，因此该车壳内的空间能有效利用，该电动车体积更小巧，同时，该继电器不易受到外界泥水的喷溅而可延长使用寿命，也不易被人手伸入破坏，安全性高。
文档编号B62K11/02GK202243861SQ201120366319
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者李育儒, 柯秀萍, 苏泰源, 许丰圣, 许永昌 申请人:光阳工业股份有限公司