专利名称：电动车防盗报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种应用于电动车上，用于对电动车的防盗进行报警的电动车报警器。
背景技术：
现有电动车上大多都设置有防盗报警器，以提高电动车停置时的安全性。目前电动车上的防盗报警器功能単一，防盗性能不佳，电池断开后报警功能立即失效，且误报警现
象严重。中国发明专利申请(申请号201110022592.3)中公开了ー种电动车防盗报警器， 包括电源模块、单片机控制模块、振动传感器、无线收发模块和移动通讯模块，电源模块连接到各个模块上为其供电，单片机控制模块分别通过I/O接ロ与振动传感器、无线收发模块和移动通讯模块相连接，无线收发模块通过无线方式与遥控器进行收发通讯，移动通讯模块通过移动通讯网与车主手机相连接。本发明设计合理，采用基于移动通讯网的防盗报警方式，实现了低价优质的超远距离方便、灵活的智能无线监控及报警功能，在人车分离的情况下能够及时知道电动车的状态，具有报警监控功能强、准确性高、报警方式灵活多祥等特点。这种电动车防盗报警器采用振动传感器作为工作信号源，工作可靠性相对较差， 易发生误报警现象。而且在车载电源断电后，或者是车载电源被非法窃取后，则无法为电动车提供防盗报警。
发明内容为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是提供ー种电动车防盗报警器，其工作可靠性高，发生误报警的现象少。为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术方案ー种电动车防盗报警器，主机控制电路，与主机控制电路相连接的报警装置，主机控制电路通过降压电路与车载电源相连接，其特征在干，所述主机控制电路与三轴数字传感器相连接。三轴数字传感器用于检测垂直于地面的角度变化，平行于地球经线角度变化及周围磁场的变化。本电动车防盗报警器工作吋，可以利用遥控器对报警器进行设防，这时主机控制电路会依次检测车载电源是否有电；三轴数字传感器是否正常。若车载电源没电，报警器报警，一方面提醒车主及时对电动车充电，另一方面在车载电源失窃前，可以及时发出警示。若车载电源有电，防盗器电路会读取三轴数字传感器当前检测到的值并储存，并不停的循环检测车载电源及三轴数字传感器的值，当发生变化时报警。作为优选，包括锂电池，锂电池通过升压电路与主机控制电路相连接。锂电池可以在车载电源作为潜在盗窃目标吋，在车载电源切断供电的一瞬间，锂电池继续为报警器供电，使得报警器能够及时提供警示，能够有效提高车载电源的安全性。作为优选，锂电池与充电保护电路、降压电路串联在一起后与车载电源并联。车载电源可以为锂电池充电，提高锂电池的工作持续时间，省却了更换锂电池的麻烦。作为优选，在锂电池与充电保护电路之间设有ニ极管，该ニ极管导通车载电源电流流向锂电池，截止锂电池电流流向车载电源；锂电池与主机控制电路相连接的连接点位于ニ极管与锂电池之间。ニ极管的单向导通和反向截止，使得在车载电源缺电的情况下，锂电池不会为车载电源供电，这使得锂电池能够为报警器正常供电，提高了本报警器的工作可靠性。作为优选，在锂电池与升压电路之间设有自锁电路，自锁电路包括PNP三极管和 NPN三极管，这两个三极与电阻R3并联，车载电源与电阻R5串联后与所述的自锁电路相连接。车载电源的电流经R5到NPN三极管基板，NPN三极管由于基极偏置导通，使得PNP三极管而得到偏置也导通。PNP三极管集电极输出电流，经R3的正反馈从而使电路自锁，锂电池经PNP三极管集电极对外输出电流。此时车载电源切断，锂电池持续输出电流，并经升压电路供给主机控制电路，在车主不利用遥控器进行关闭的情况下，报警装置持久工作，从而有效提高了本报警器的防盗效果。本实用新型的有益效果在于1、本电动车防盗报警器的工作信号源取自三轴数字传感器，报警器处于工作状态下吋，只有在电动车发生移动时，报警装置才会发出警示，从而能够避免振动传感器工作信号源报警器经常会出现的误报警现象。2、在内部设置有锂电池，车载电源缺电吋，也能够使报警器正常工作，能够有效提高报警器的工作可靠性。3、设置有锂电池，也能够在车载电源失窃时，报警装置能够及时发出警示，保证了车载电源的安全性。
图1是本实用新型电动车防盗报警器的电路图。
具体实施方式
本实用新型电动车防盗报警器包括主机控制电路8，主机控制电路8通过降压电路2与车载电源1相连接。在主机控制电路8上连接有蜂鸣器9，作为在电动车或车载电源 1发生失窃时的报警装置。主机控制电路8的工作信号源是三轴数字传感器10，利用遥控器打开本报警器时，在电动车发生移动后，三轴数字传感器10通过与停车时所检测到的相应值进行比对，从而会感知到垂直于地面的角度变化，平行于地球经线角度变化及周围磁场的变化，并据此向主机控制电路8提供信号，主机控制电路8指令蜂鸣器9工作。本报警器中还设置有锂电池11，锂电池11通过升压电路7与主机控制电路8相连接。为延长锂电池11工作的持续时间，可以利用车载电源1为锂电池11进行充电。因此，锂电池11通过充电保护电路3与所述的降压电路2相连接，在充电保护电路3与锂电池11之间设置有ニ极管4。蜂鸣器9发出起警示作用的尖叫声后，正常情况下要求在不利用遥控器进行关闭时能够持续相当长的时间。因此，在锂电池11与降压电路2之间还连接有自锁电路。自锁电路包括ー个PNP三极管5和ー个NPN三极管12，这两个三极管串联在一起后，与电阻R3并联，它们三者连接在一起后，与电阻R5串联，电阻R5通过ニ极管6与车载电源1的正极相连接。自锁电路与锂电池11的连接点位于锂电池11和ニ极管4之间。 本电动车防盗报警器内除了设置有上述的各相关电气元件外，在它的构成电路上还设置有ー些电阻。具体是PNP三极管5与电阻Rl并联，电阻R2的一端与NPN三极管12 的发射极相连接，另一端与车载电源1的负极相连接，电阻R4的一端与电阻R5的一端相连接，另一端与车载电源1相连接。
权利要求1.ー种电动车防盗报警器，主机控制电路(8)，与主机控制电路(8)相连接的报警装置，主机控制电路(8)通过降压电路(2)与车载电源(1)相连接，其特征在干，所述主机控制电路(8)与三轴数字传感器(10)相连接。
2.根据权利要求1所述的电动车防盗报警器，其特征在干，包括锂电池(11)，锂电池 (11)通过升压电路(7 )与主机控制电路(8 )相连接。
3.根据权利要求2所述的电动车防盗报警器，其特征在干，锂电池(11)与充电保护电路(3)、降压电路(2)串联在一起后与车载电源(1)并联。
4.根据权利要求3所述的电动车防盗报警器，其特征在干，在锂电池(11)与充电保护电路(3)之间设有ニ极管(4)，该ニ极管(4)导通车载电源电流流向锂电池(11)，截止锂电池(11)电流流向车载电源(1);锂电池(11)与主机控制电路(8)相连接的连接点位于ニ极管(4)与锂电池(11)之间。
5.根据权利要求2、3、或4所述的电动车防盗报警器，其特征在干，在锂电池(11)与升压电路(7 )之间设有自锁电路，自锁电路包括PNP三极管(5 )和NPN三极管(12)，这两个三极与电阻(R3)并联，车载电源(1)与电阻(R5)串联后与所述的自锁电路相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车防盗报警器，其解决了现有电动车防盗报警器工作可靠性相对差，经常会出现误报警现象的问题。所采取的技术方案一种电动车防盗报警器，主机控制电路，与主机控制电路相连接的报警装置，主机控制电路通过降压电路与车载电源相连接，其特征在于，所述主机控制电路与三轴数字传感器相连接。
文档编号B62H5/20GK202295082SQ20112040470
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月22日 优先权日2011年10月22日
发明者应光捷, 方武林 申请人:应光捷