专利名称：能够折叠至箱体内的电动滑板车的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及电动滑板车的折叠技术，更具体地说是涉及一种能够折叠至箱体内的电动滑板车。
背景技术：
在日常生活与工作中，绝大多数上班族都会利用公共交通作为上、下班的交通エ具。然而在住宅与公交站点或者公交站点与工作地点之间，总是存在一定的距离，如果步行的话，短则需要5到10分钟，长则需要半小时以上，很多人因此便采用折叠车加上公共交通的模式来进行每天的出行活动。但在上、下班等高峰时期，车厢内人员非常拥挤，折叠车许多突出在外的部分例如踏脚板以及车把手等经常会伤及其他的乘客，故很多城市已经明令禁止将折叠车带上公共交通的车辆上。在此背景下，中国专利号为“201020669136. 9”的“一种可折叠成封闭箱体的电动滑板车”公开了ー种由车前架以及车体组成的电动滑板车，车前轮通过垂直设置的前轮旋转中轴与车前杆即把手杆固定连接。在展开状态时把手杆与滑板相垂直，可以变形成电动滑板车。在折叠状态时，车前架上的车盖能够与车体锁合成ー个箱体，此时可伸縮的把手杆以及把手就转变为闭合箱体的伸缩杆。采用这种结构的电动滑板车虽然解决了上述的问题，但是作为电动滑板车主体之一的把手仍然留在箱体之夕卜，可以伸缩的把手杆也有部分会在箱体之外，因此上述两部分非常容易变形或损坏，严重的话，还会导致在展开状态时不能作为电动滑板车使用。而且，上述的电动滑板车体积也较大，非常容易与周围的人群相互碰撞。
实用新型内容针对现有技术中存在的电动滑板车在折叠成封闭箱体时，把手以及把手杆会留在箱体之外，非常容易变形或损坏，严重的话，还会导致在展开状态时不能作为电动滑板车使用的问题，本实用新型的目的是提供一种ー种能够折叠至箱体内的电动滑板车，电动滑板车在折叠状态下的主体结构部分都能够方便的折叠至箱体内。为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案一种能够折叠至箱体内的电动滑板车，包括车体，所述车体内设有电动部件,所述车体上分别设有前轮以及后轮，所述前轮通过前轮旋转中轴与车前杆相连，所述车前杆上端与把手固定连接，所述车前杆上还设有能够与车体锁合的上箱盖，所述车前杆从上箱盖内穿过，所述车前杆包括沿轴向移动的中心滑杆以及杆套，所述杆套套设于中心滑杆外；所述杆套主要由3段方形套管组成，所述套管之间通过转动轴连接，其中转动轴分别设于最上段套管与中间段套管的外面以及中间段套管与最下段套管的内面；所述最下段套管的下端设有U形前叉，所述U形前叉与前轮旋转中轴的两侧通过旋转轴连接，所述旋转轴以及转动轴均与所述后轮的车轴平行；所述各段套管的长度均与上箱盖内的长度相对应；其中，所述任一段套管的内面或外面沿轴向开设垂直移动槽，所述垂直移动槽的上端开设水平移动槽，所述垂直移动槽以及水平移动槽相通；所述套管侧面上还设有定位孔，所述定位孔与水平移动槽相连通；所述中心滑杆主要由3段钢柱组成，所述钢柱之间通过弹簧连接；所述钢柱的长度与相应套管的长度相对应，其中最下段钢柱的下端设于所述杆套外的U形前叉内；所述前轮旋转中轴的上端沿轴线开有固定孔，固定孔的内径与钢柱的直径相匹配；所述电动滑板车还包括旋转杆,所述旋转杆穿过垂直移动槽并与相应的钢柱固定连接；所述最上段套管与把手相连，所述上箱盖固设于最下段套管上，所述把手采用可折叠的结构，所述把手折叠状态下整体的长度与上箱盖内后部的宽度相对应。较佳地，所述最下段套管的下端与所述前轮旋转中轴相连，其上端与上箱盖的后端固定连接；所述中间段套管的长度与最下段套管的上端至上箱盖前端的长度相对应；所述最上段套管的长度大于中间段套管的长度，并能够使把手在折叠状态下容纳在上箱盖内。较佳地，所述垂直移动槽以及水平移动槽设于中间段套管的内側。较佳地，所述方形套管的四个角为圆角。较佳地，所述电动滑板车还包括伸缩拉杆，伸缩拉杆设于上箱盖内。所述伸缩拉杆的拉手设于上箱盖的前端。所述车体与所述上箱盖构成箱体，所述箱体的尺寸长在46cm以内，宽在28cm以内，闻在25cm以内。与现有技术相比，采用本实用新型的一种能够折叠至箱体内的电动滑板车，当电动滑板车在展开状态时，旋转杆旋转至垂直移动槽内，钢柱在弹簧的支撑作用下，使中心滑杆沿着杆套的轴线向下移动，此时最下段钢柱垂直伸入固定孔内。当旋转杆移动至垂直移动槽的下端时，最下段钢柱的下端与固定孔的底面相靠，使得弹簧与转动轴之间的位置相互错开，即弹簧与相应套管的位置相対，转动轴与相应钢柱的位置相对，使得车前杆处于不能弯折的状态。当电动滑板车在折叠状态吋，旋转杆通过水平移动槽旋转至相邻侧面上的定位孔内，使旋转杆固定在定位孔内，此时弹簧与转动轴的位置相对应，由于弹簧具有弯曲、连接以及支撑的作用，这样3段套管以及相应的钢柱就能够折叠成相互平行的状态，车前杆以及把手均能够从上箱盖的后面完全容纳至上箱盖内，然后上箱盖通过锁合机构与车体锁合。由于采用上述的结构，本实用新型的电动滑板车折叠状态下的主体结构部分都能够方便的折叠至箱体内，避免了与外部接触而造成的对电动滑板车的变形或损坏。同时，三段式的折叠结构使得箱体的整体体积更小，便于使用者的提携。本实用新型的电动滑板车利用合理的机械结构，高度的集约了体积空间，有效控制产品的体积和重量，相比现有其他代步工具，具有体积小、重量轻、携帯方便以及使用简单等特点。
图I是本实用新型的一种能够折叠至箱体内的电动滑板车的主视图；图2是图I中电动滑板车的左视图；图3是图I中电动滑板车的右视图；图4是本实用新型的中心滑杆、前轮旋转中轴以及前轮的结构示意图；图5是本实用新型的电动滑板车在折叠状态时的结构示意图；图6是本实用新型的电动滑板车在拖行状态时的结构示意图；[0023]图7是本实用新型的中心滑杆在折叠状态时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进ー步说明本 实用新型的技术方案。请參阅图I、图2以及图3所示的一种能够折叠至箱体内的电动滑板车10包括车体11，车体11内设有电动部件(图中未示出)，车体11上分别设有前轮12以及后轮13，前轮12通过前轮旋转中轴14与车前杆15相连，车前杆15上端与把手16固定连接，车前杆15上还设有能够与车体锁合的上箱盖17，车前杆15从上箱盖17内穿过，车前杆15包括沿轴向移动的中心滑杆151以及杆套152，杆套152套设于中心滑杆151外。杆套152主要由3段方形套管组成，各段套管之间通过转动轴1524连接，其中转动轴1524分别设于最上段套管1521与中间段套管1522的外面以及中间段套管1522与最下段套管1523的内面。最下段套管1523的下端设有U形前叉1525，U形前叉1525与前轮旋转中轴14的两侧通过旋转轴142 (參见图4)连接，旋转轴142以及转动轴1524均与后轮13的车轴131平行。由于方形套管的四个角为直角，监理的直角使用起来容易伤到使用者，故可以将方形套管的四个角改为圆角。上述3段套管的长度均与上箱盖17内的长度相对应，其中任一段套管的内面或外面沿轴向开设垂直移动槽1527，垂直移动槽1527的上端开设水平移动槽1528，垂直移动槽1527以及水平移动槽1528相通；套管侧面上还设有定位孔1529 (參见图7)，定位孔1529与水平移动槽1528相连通。当然，为了使用者的操作便利，垂直移动槽1527以及水平移动槽1528最好设于中间段套管1522的内側。再请參阅图4中的中心滑杆151主要由3段钢柱组成，各段钢柱之间通过弹簧1514连接。钢柱的长度与相应套管的长度相对应，即最上段钢柱1511的长度与最上段套管1521的长度相对应，中间段钢柱1512的长度与中间段套管1522的长度相对应，最下段钢柱1513的长度与最下段套管1523的长度相对应，其中，最下段钢柱1513的下端设于杆套外的U形前叉1525内；前轮旋转中轴14的上端沿轴线开有固定孔141，固定孔141的内径与钢柱的直径相匹配。本实用新型的电动滑板车10还包括旋转杆1515，旋转杆1515穿过垂直移动槽1527并与相应的钢柱固定连接。作为ー种较佳的实施方式，最下段套管1523的下端与前轮旋转中轴14相连，最下段套管1523的上端与上箱盖17的后端固定连接。中间段套管1522的长度与最下段套管1523的上端至上箱盖17前端的长度相对应；最上段套管1521的长度大于中间段套管1522的长度，并能够使把手16在折叠状态下容纳在上箱盖17内。上述的最上段套管1521还与把手16相连，上箱盖17固设于最下段套管1523上，把手16采用可折叠的结构，把手16折叠状态下整体的长度与上箱盖17内后部的宽度相对应。在此需要说明的是，折叠把手16在现有技术中有多种的结构，只要它们折叠状态下的整体长度小于上箱盖17内后部的宽度，都可以在本实用新型中使用。再请參阅图5、图6、图7所示，本实用新型的电动滑板车在折叠状态时，旋转杆1515通过水平移动槽1528旋转至相邻侧面上的定位孔1529内，使旋转杆1515固定在定位孔1529内，此时弹簧与转动轴的位置相对应，由于弹簧具有弯曲、连接以及支撑的作用，这样3段套管以及相应的钢柱就能够折叠成相互平行的状态，车前杆以及把手均能够从上箱盖的后面完全容纳至上箱盖内，然后上箱盖通过锁合机构与车体锁合。[0030]，本实用新型的电动滑板车由车体11与上箱盖17构成箱体，箱体的整体尺寸为长在46cm以内，宽在28cm以内，高在25cm以内，体积较小，只相当于ー个双肩包的大小，而且整车的重量约7. 5KG，这样使用者在上下楼梯或公车的时候，使用附着在电动滑板车上的拉手或者背带，等就可以方便的提起电动滑板车。为了方便拖行还可以在电动滑板车的上箱盖17内设置伸缩拉杆18，伸缩拉杆18的拉手设于上箱盖17的前端。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的目的，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质范围内，对以上所述 实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求的范围内。
权利要求1.一种能够折叠至箱体内的电动滑板车，包括车体,所述车体内设有电动部件,所述车体上分别设有前轮以及后轮，所述前轮通过前轮旋转中轴与车前杆相连，所述车前杆上端与把手固定连接，所述车前杆上还设有能够与车体锁合的上箱盖，所述车前杆从上箱盖内穿过，其特征在于 所述车前杆包括沿轴向移动的中心滑杆以及杆套，所述杆套套设于中心滑杆外； 所述杆套主要由3段方形套管组成，所述套管之间通过转动轴连接，其中转动轴分别设于最上段套管与中间段套管的外面以及中间段套管与最下段套管的内面；所述最下段套管的下端设有U形前叉，所述U形前叉与前轮旋转中轴的两侧通过旋转轴连接，所述旋转轴以及转动轴均与所述后轮的车轴平行； 所述各段套管的长度均与上箱盖内的长度相对应；其中，所述任一段套管的内面或外面沿轴向开设垂直移动槽，所述垂直移动槽的上端开设水平移动槽，所述垂直移动槽以及水平移动槽相通；所述套管侧面上还设有定位孔，所述定位孔与水平移动槽相连通； 所述中心滑杆主要由3段钢柱组成，所述钢柱之间通过弹簧连接；所述钢柱的长度与相应套管的长度相对应，其中最下段钢柱的下端设于所述杆套外的U形前叉内；所述前轮旋转中轴的上端沿轴线开有固定孔，固定孔的内径与钢柱的直径相匹配；所述电动滑板车还包括旋转杆，所述旋转杆穿过垂直移动槽并与相应的钢柱固定连接； 所述最上段套管与把手相连，所述上箱盖固设于最下段套管上，所述把手采用可折叠的结构，所述把手折叠状态下整体的长度与上箱盖内后部的宽度相对应。
2.根据权利要求I所述的电动滑板车，其特征在于 所述最下段套管的下端与所述前轮旋转中轴相连，其上端与上箱盖的后端固定连接；所述中间段套管的长度与最下段套管的上端至上箱盖前端的长度相对应；所述最上段套管的长度大于中间段套管的长度，并能够使把手在折叠状态下容纳在上箱盖内。
3.根据权利要求I所述的电动滑板车，其特征在于 所述垂直移动槽以及水平移动槽设于中间段套管的内側。
4.根据权利要求I所述的电动滑板车，其特征在干 所述方形套管的四个角为圆角。
5.根据权利要求I所述的电动滑板车，其特征在干 所述电动滑板车还包括伸缩拉杆，伸缩拉杆设于上箱盖内。
6.根据权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于 所述伸缩拉杆的拉手设于上箱盖的前端。
7.根据权利要求I所述的电动滑板车，其特征在干 所述车体与所述上箱盖构成箱体，所述箱体的尺寸长在46cm以内，宽在28cm以内，高在25cm以内。
专利摘要本实用新型公开了一种能够折叠至箱体内的电动滑板车，包括车前杆、把手以及上箱盖，车前杆包括沿轴向移动的中心滑杆以及杆套，杆套套设于中心滑杆外，杆套主要由3段方形套管组成。中心滑杆主要由3段钢柱组成，当电动滑板车在展开状态时，车前杆处于不能弯折的状态。当电动滑板车在折叠状态时，车前杆以及把手均能够从上箱盖的后面完全容纳至上箱盖内，然后上箱盖通过锁合机构与车体锁合。由于采用上述的结构，本实用新型的电动滑板车折叠状态下的主体结构部分都能够方便的折叠至箱体内，避免了与外部接触而造成的对电动滑板车的变形或损坏。同时，三段式的折叠结构使得箱体的整体体积更小，携带更方便。
文档编号B62K15/00GK202400233SQ201120479160
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者冯兆哲 申请人:冯兆哲