一种汽车后横梁安装结构的制作方法

文档序号:4038353
专利名称:一种汽车后横梁安装结构的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件的安装结构,具体涉及一种汽车后横梁安装结构。
背景技术
现有车型的后横梁一般是通过焊接的方式固定在汽车后地板或者后围板上,来加强后地板或后围板的强度和刚度;同时在汽车受到撞击时对车身起到加强作用。例如,中国专利公开号CN201923225U,
公开日2011年08月10日,发明创造的名称为汽车后地板后横梁总成,该申请案公开了一种焊接在汽车后地板上的汽车后地板后横梁总成,包括后横梁,在后横梁的前侧面靠近后横梁两端位置处各焊接有一只油箱支座,在后横梁的后侧面中部焊接有中支架,油箱支座和中支架的横截面均呈具有翻边的U形。通过焊接的方式将后横梁固定在汽车后地板或者后围板上,虽然能够加强后地板或后围板的强度,但通过焊 接方式固定的后横梁不便于拆卸维修;而且焊接操作对安装人员的焊接工艺要求高,提高了安装的人工成本;同时通过焊接方式固定的后横梁,在汽车受到撞击时对撞击力的吸能效果差。

实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有的汽车后横梁通过焊接方式进行固定不便于拆卸维修,且在汽车受到撞击时对撞击力的吸能效果差的问题,提供一种便于安装、拆卸且能够提高后横梁吸能效果的汽车后横梁安装结构。本实用新型的技术方案是一种汽车后横梁安装结构,包括分别设置在后横梁左右两侧的连接板,后横梁与连接板之间设有与连接板垂直的吸能梁;所述连接板通过螺栓与后地板或后围板相连接。本方案中的后横梁通过螺栓固定在后地板或后围板上,便于安装和拆卸维修。另一方面,当汽车受到撞击时后横梁因产生变形而吸收撞击能,从而减少撞击时车身产生的变形量。而本方案中由于后横梁与连接板之间设有吸能梁,使得后横梁与后地板或后围板之间具有一定的间距;因此在汽车受到撞击时该后横梁能够具有更大的变形量而不会对车身产生影响,使得后横梁具有更好的吸能效果,降低碰撞时车身产生的变形。作为优选,吸能梁为其横截面呈完全封闭状的空心型材结构,吸能梁一端左右两侧及下侧设有外翻边,且外翻边与连接板相贴合并通过焊接相连接;吸能梁另一端通过焊接与后横梁相连接;所述吸能梁上下两侧还对称的设有与连接板相垂直的纵向凹槽。吸能梁为其横截面呈完全封闭状的空心型材结构,使得吸能梁具有更好的吸能效果,同时能够承担更大的扭转力。吸能梁一端设置的外翻边可以增强吸能梁的强度,还可以增大吸能梁与连接板的连接强度。作为优选,后地板或后围板左右两侧上设有水平的挂钩;所述连接板上与挂钩相对的位置设有挂孔,且挂孔位于吸能梁上方。在安装后横梁时,横梁可以通过连接板上设置的挂孔,将后横梁挂在后地板或后围板左右两侧上设置的挂钩上;接着在对正连接板与后地板或后围板上的螺栓孔,并安装螺栓将后横梁固定在后地板或后围板上,便于安装后横
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o作为优选,挂钩与后地板或后围板为一体式结构,且挂钩与后地板或后围板之间通过圆弧过渡,挂钩前部设有向上延伸形成的挡板。挂钩与后地板或后围板为一体式结构,该挂钩是后地板或后围板本身的一部分。挂钩是通过在地板或后围板上冲裁和折弯制成的。作为优选,连接板呈倒置的三角形状,连接板边缘设有向连接板外侧延伸的裙边结构,且裙边结构与连接板之间为圆弧过渡;所述连接板各角出设有螺栓孔。连接板上设置的裙边结构可以对连接板的强度起到加强作用。同时,通过三个螺栓对连接板进行固定,使 后横梁可靠的固定在后地板或后围板上。本实用新型的有益效果是便于后横梁的安装、拆卸和维修,同时还能够提高后横梁吸能效果。

图I是本实用新型的一种结构示意图。图2是图I中A处的结构示意图。图中后横梁I、连接板2、吸能梁3、后围板4、裙边结构5、挂钩6、外翻边7。
具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图I、图2所示,一种汽车后横梁安装结构,包括分别设置在后横梁I左右两侧的连接板2,后横梁I与连接板2之间设有与连接板垂直的吸能梁3。吸能梁3为其横截面呈完全封闭状的空心型材结构,吸能梁一端左右两侧及下侧设有外翻边7,外翻边为吸能梁左右两侧和下侧端部的边缘处向外弯折制成。外翻边7与连接板2相贴合并通过焊接相连接。吸能梁3另一端通过焊接与后横梁I相连接。吸能梁3上下两侧还对称的设有与连接板垂直的纵向凹槽。连接板2呈倒置的三角形状,连接板边缘设有向连接板外侧延伸的裙边结构5,且裙边结构与连接板之间为圆弧过渡。连接板各角处设有螺栓孔。所述连接板2通过螺栓与后围板4相连接。后围板4左右两侧上设有水平的挂钩6,挂钩与后围板4为一体式结构。挂钩是后地板或后围板本身的一部分,通过在后围板上冲裁和折弯制成的。挂钩6与后围板4之间通过圆弧过渡,挂钩6前部设有向上延伸形成的挡板。连接板2上与挂钩相对的位置设有挂孔,且挂孔位于吸能梁上方。在安装后横梁时,操作者可以通过连接板2上设置的挂孔,将后横梁I挂在后围板4左右两侧上设置的挂钩6上,对后横梁进行一个初步的定位。接着操作者可以移动后横梁使连接板与后围板上的螺栓孔对正;然后安装螺栓将后横梁I固定在后围板4上。
权利要求1.一种汽车后横梁安装结构,其特征是,包括分别设置在后横梁(I)左右两侧的连接板(2),后横梁与连接板之间设有与连接板垂直的吸能梁(3);所述连接板(2)通过螺栓与后地板或后围板相连接。
2.根据权利要求I所述的一种汽车后横梁安装结构,其特征是,所述吸能梁(3)为其横截面呈完全封闭状的空心型材结构,吸能梁一端左右两侧及下侧设有外翻边(7),且外翻边与连接板相贴合并通过焊接相连接;吸能梁另一端通过焊接与后横梁相连接;所述吸能梁上下两侧还对称的设有与连接板相垂直的纵向凹槽。
3.根据权利要求I所述的一种汽车后横梁安装结构,其特征是,后地板或后围板左右两侧上设有水平的挂钩(6);所述连接板上与挂钩相对的位置设有挂孔,且挂孔位于吸能梁上方。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后横梁安装结构,其特征是,所述挂钩与后地板或后围板为一体式结构,且挂钩与后地板或后围板之间通过圆弧过渡,挂钩前部设有向上延伸形成的挡板。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的一种汽车后横梁安装结构,其特征是,连接板呈倒置的三角形状,连接板边缘设有向连接板外侧延伸的裙边结构,且裙边结构与连接板之间为圆弧过渡;所述连接板各角处设有螺栓孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后横梁安装结构,旨在提供一种便于后横梁的安装、拆卸和维修,同时还能够提高后横梁吸能效果的后横梁安装结构。它包括分别设置在后横梁左右两侧的连接板,后横梁与连接板之间设有与连接板垂直的吸能梁;所述连接板通过螺栓与后地板或后围板相连接。
文档编号B62D25/08GK202413937SQ20112052773
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者吴成明, 李宏华, 王会斌, 赵福全, 陈君, 韦兴民, 项明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司
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