专利名称：安装部件的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及用卡夹将安装部件安装在被安装部件上的安装部件的安装结构。
背景技术：
以往，作为安装部件的安装结构，例如有专利文献I。在该现有技术中，在使两个部件的凸缘互相重合的状态下，用叉形 卡夹连结在一起。现有技术文献专利文献I :日本实用登录2515897但是，在专利文献I中，通过将突出形成在一个部件的凸缘上的门型突起，从下方侧插入到形成在另一个部件的凸缘上的贯通孔内，并将叉形卡夹的一端部插入到贯通了贯通孔的门型突起，从而将两个部件的凸缘保持在重合状态。因此，在组装操作时，操作者必须在保持安装部件的状态下组装卡夹，以免门型突起从贯通孔拔出而使作为下方侧的部件的安装部件落下。其结果，有时组装操作较困难。
发明内容
本发明考虑到上述情况，以得到能够提高组装操作性的安装部件的安装结构为课题。方案I所述的本发明的安装部件的安装结构，具有被安装部件、卡定突起和卡夹，上述被安装部件具有安装安装部件的安装壁部和利用弯曲部与上述安装壁部连续的连续壁部，并且形成有具备第一狭缝和第二狭缝的卡定孔，上述第一狭缝沿着上述弯曲部形成在上述连续壁部上，上述第二狭缝形成在上述安装壁部且一端与上述第一狭缝连通，上述卡定突起设在上述安装部件上，并且通过腿部从上述第一狭缝侧向上述第二狭缝侧插入，卡定部被卡定在上述安装壁部，上述卡夹通过从上述第一狭缝侧插入到已插入上述卡定突起的上述卡定孔内，防止上述卡定突起从上述卡定孔脱落。在方案I所述的本发明的安装部件的安装结构中，在被安装部件上形成有卡定孔，该被安装部件具有安装安装部件的安装壁部和利用弯曲部与安装壁部连续的连续壁部。另外，卡定孔具备连续壁部的沿着弯曲部形成的第一狭缝、和形成在安装壁部且一端与第一狭缝连通的第二狭缝。因此，通过从该卡定孔的第一狭缝侧向第二狭缝插入突出形成在安装部件上的卡定突起的腿部，卡定突起的卡定部被卡定在安装壁部上，因此能够将被安装部件临时固定在安装部件上。其次，通过将卡夹从第一狭缝侧插入到已插入安装部件的卡定突起的被安装部件的卡定孔内，能够防止卡定突起从卡定孔脱落。这样，在进行被安装部件对于安装部件的组装操作时，由于安装部件的卡定突起卡定在被安装部件的安装壁部，因此操作者不需要保持安装部件来防止其落下，故组装操作性提高。方案2所述的本发明在方案I所述的安装部件的安装结构的基础上，上述第二狭缝与上述第一狭缝的长度方向中央部连通，并且上述卡定突起的卡定部卡定在上述第二狭缝的两边缘部。
在方案2所述的本发明的安装部件的安装结构中，第二狭缝与第一狭缝的长度方向中央部连通，并能够用形成在被安装部件上的第二狭缝的两边缘部卡定形成在安装部件上的卡定突起的卡定部，因此安装部件对于被安装部件的卡定很稳定。方案3所述的本发明在方案I或2所述 的安装部件的安装结构的基础上，上述卡夹具有能够弹性变形的卡定爪，上述卡定爪与上述第一狭缝的周边部配合而防止上述卡定突起从上述卡定孔脱落。在方案3所述的本发明的安装部件的安装结构中，卡夹所具有的能够弹性变形的卡定爪与第一狭缝的周边部相配合，从而防止卡定突起从卡定孔脱落。因此，能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案4所述的本发明在方案3所述的安装部件的安装结构的基础上,上述卡定爪向上述安装部件的高度方向弹性变形，并且具有卡定在上述第一狭缝的长度方向中央部的周边部上的卡定面。在方案4所述的本发明的安装部件的安装结构中，形成在卡夹上的能够弹性变形的卡定爪向安装部件的高度方向弹性变形，并且卡定爪的卡定面与第一狭缝的长度方向中央部的周边部相配合而防止卡定突起从卡定孔脱落。因此，卡定爪可靠地卡定在第一狭缝，能够防止安装部件由于外力、特别是车身上下方向的外力而从被安装部件脱落。方案5所述的本发明在方案3所述的安装部件的安装结构的基础上,上述卡定爪向上述安装部件的宽度方向弹性变形，并且具有卡定在上述第一狭缝的长度方向端部的周边部上的卡定面。在方案5所述的本发明的安装部件的安装结构中，形成在卡夹上的能够弹性变形的卡定爪向安装部件的宽度方向弹性变形，并且卡定爪的卡定面与第一狭缝的长度方向端部的周边部相配合而防止卡定突起从卡定孔脱落。因此，卡定爪可靠地卡定在安装壁部，能够防止安装部件由于外力、特别是车宽方向的外力而从被安装部件脱落。方案6所述的本发明在方案I 5中任一项所述的安装部件的安装结构的基础上，上述卡夹和上述卡定突起一体成型。在方案6所述的本发明的安装部件的安装结构中，由于卡夹和卡定突起一体成型，因此能够减少部件件数。另外，还能够减少组装工时，因此组装操作性进一步提高。本发明具有如下有益效果。方案I所述的本发明的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够提高组装操作性。方案2所述的本发明的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此安装部件对于被安装部件的卡定很稳定。方案3所述的本发明的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案4所述的本发明的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案5所述的本发明的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能够防止安装部件由于外力而从被安装部件脱落。方案6所述的本发明的安装部件的安装结构由于设置成上述结构，因此能减少部件件数，同时能够进一步提高组装操作性。
图I是表示本发明的第一实施方式的安装 部件的安装结构的分解立体图。图2是表示本发明的第一实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图3是沿着图2的3-3剖切线的放大剖视图。图4是表示本发明的第二实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图5是表示本发明的第二实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图6是沿着图5的6-6剖切线的放大剖视图。图7是表示本发明的第三实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图8是表示本发明的第三实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图9是沿着图8的9-9剖切线的放大剖视图。图10是表示本发明的第四实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图11是表示本发明的第四实施方式的安装部件的安装结构的立体图。图12是沿着图11的12-12剖切线的放大剖视图。图13是表示本发明的第五实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图14是表示本发明的第六实施方式的安装部件的安装结构的分解立体图。图中10-护罩(安装部件)，12-防护板内衬(被安装部件)，14-护罩的主体部，16-护罩的安装部，20-卡定突起,22-卡定突起的腿部,24-卡定突起的卡定部,30-防护板内衬的纵壁部(连续壁部)，32-防护板内衬的水平壁部(安装壁部)，34_防护板内衬的弯曲部，36-卡定孔,42-卡定孔的第一狭缝,43-卡定孔的第二狭缝,44-卡夹,46-卡夹的卡定爪，46C-卡夹的卡定爪的卡定面,50-卡夹,52-卡夹的卡定爪,52B-卡夹的卡定爪的卡定面，60-防护板内衬的前纵壁部(连续壁部)，62-防护板内衬的弯曲部。
具体实施例方式第一实施方式以下，根据图I 图3说明本发明的安装部件的安装结构的第一实施方式。另外，图中箭头FR表示车辆前方方向，箭头UP表示车辆上方方向，箭头W表示车宽方向。安装部件如图3所示，护罩10与路面100留出间隔安装在防护板内衬12的前方下部，其中护罩10是安装部件的一例，防护板内衬12是被安装部件的一例，并且安装在覆盖车辆的前轮胎11的前轮胎罩壳的防护板内侧。再者，也可以将护罩10安装在被安装于覆盖车辆的后轮胎的后轮胎罩壳的防护板内侧上的防护板内衬上。如图I所示，护罩10具备抑制空气进入到轮胎罩壳内的平板状的主体部14、和设在主体部14的上端的平板状的安装部16。另外，护罩10的主体部14向铅垂方向延伸设置，护罩10的安装部16向车身前方延伸设置。在护罩10的安装部16的上表面16A上，突出形成有卡定突起20。卡定突起20沿着车宽方向以预定间隔形成有多个、例如两个。卡定突起20形成在安装部16的上表面16A的后部，卡定突起20的后端20A和安装部16的后端相一致。另外，卡定突起20的前端20B到达安装部16的前后方向中间部，位于从安装部16的前端16B向车身后方离开的位置。卡定突起20具有从安装 部16的上表面16A向上方竖立设置的腿部22 ;和从腿部22的上端向卡定突起20的宽度方向(图中W方向)两侧延伸设置的一对卡定部24。被安装部件在防护板内衬12的作为连续壁部的纵壁部30的下端，向车身前方形成有作为安装壁部的水平壁部32，纵壁部30和水平壁部32连结的部分是弯曲部34。另外，在防护板内衬12上形成有卡定孔36。卡定孔36在车宽方向上以预定间隔形成有多个、例如两个，并与护罩10的卡定突起20的位置相对应。卡定孔36具备沿着弯曲部34形成在防护板内衬12的纵壁部30上的第一狭缝42 ;和形成在防护板内衬12的水平壁部32上，并且沿着车身前后方向的后端与第一狭缝42连通的第二狭缝43。如果更具体地说明，就是第一狭缝42沿着防护板内衬12的弯曲部34向车宽方向形成为直线状。另一方面，第二狭缝43从第一狭缝42的长度方向中央部垂直地向车身前方延伸，并且第二狭缝43和第一狭缝42连通。护罩10的卡定突起20能够从防护板内衬12的卡定孔36的作为第一狭缝42侧的车身后方侧向车身前方(图I的箭头A方向)插入。另外，若将护罩10的卡定突起20插入防护板内衬12的卡定孔36,贝U卡定突起20的一对卡定部24就被卡定在防护板内衬12的水平壁部32的第二狭缝43的两边缘部32B。因此，在将安装部16的上表面16A重叠在防护板内衬12的水平壁部32的下表面32A上的状态下，护罩10被临时固定在防护板内衬12上，以免向下方落下。卡夹如图I以及图2所示，卡夹44通过从第一狭缝42侧向图I的箭头A方向插入到已插入卡定突起20的卡定孔36内，防止卡定突起20从卡定孔36脱落。如果更具体地说明，就是卡夹44从车身前方看的形状是具备连结上壁部44A和下壁部44B的宽度方向(图中W方向)中央部的连结壁部44C的工字形状。另外，卡夹44具备连结上壁部44A的后端、下壁部44B的后端以及连结壁部44C的后端的纵壁部44D。进而，在卡夹44的上壁部44A的后部的宽度方向中央，向上方突出形成有能够弹性变形的卡定爪46。如图3所示，卡夹44的卡定爪46其前部成为从车身前方下侧向车身后方上侧倾斜的倾斜面46A。另外，从倾斜面46A的后端向车身后方形成有水平面46B，从水平面46B的后端向车身下方形成有卡定面46C。因而，通过将卡夹44的连结壁部44C与卡定孔36的第二狭缝43对齐，将卡夹44的上壁部44A与卡定孔36的第一狭缝42对齐，能够将卡夹44从作为第一狭缝42侧的车身后方侧向车身前方(图3中箭头A方向)插入到防护板内衬12的卡定孔36内。另外，若将卡夹44插入防护板内衬12的卡定孔36,则卡夹44的卡定爪46的倾斜部46A与防护板内衬12的纵壁部30上的卡定孔36的第一狭缝42的上侧周边部30A滑动，卡定爪46暂且向下方弹性变形，之后恢复原状，从而卡定爪46的卡定面46C便与防护板内衬12的纵壁部30上的第一狭缝42的长度方向(车宽方向)中央部的车身前方的上侧周边部30A相配人
口 O另外，卡夹44的上壁 部44A的前端和连结壁部44C的前端与卡定突起20的后端20A抵接，卡夹44的下壁部44B的前端与护罩10的主体部14的后面14A的上端部14B抵接。作用、效果接下来，说明本实施方式的作用。在本实施方式中，如图I所示，防护板内衬12具备安装护罩10的水平壁部32和通过弯曲部34与水平壁部32连续的纵壁部30，并且在防护板内衬12上形成有卡定孔36。另外，卡定孔36具备沿着弯曲部34形成在防护板内衬12的纵壁部30上的第一狭缝42 ；和形成在防护板内衬12的水平壁部32上，并与第一狭缝42连通的第二狭缝43。因此，通过将突出形成在护罩10的安装部16的上表面16A上的卡定突起20，从第一狭缝42侧向第二狭缝43向图I的箭头A方向插入到形成在防护板内衬12上的卡定孔36内，护罩10的卡定突起20被卡定在防护板内衬12的水平壁部32上。因此，能够将护罩10临时固定在防护板内衬12上。其次，通过将卡夹44从第一狭缝42侧向图I的箭头A方向插入到已插入护罩10的卡定突起20的防护板内衬12的卡定孔36内，如图3所示，卡夹44的卡定爪46的倾斜部46A与卡定孔36的第一狭缝42滑动，卡定爪46暂且向下方(护罩10的高度方向)弹性变形，之后恢复原状，从而卡定爪46的卡定面46C与第一狭缝42的长度方向中央部的车身前方的上侧周边部30A相配合。另外，卡夹44的上壁部44A的前端和连结壁部44C的前端与卡定突起20的后端20A抵接,卡夹44的下壁部44B的前端与护罩10的主体部14的后面14A的上端部14B抵接。其结果，利用护罩10能够防止卡定突起20从卡定孔36脱落。如上所述，在本实施方式中，在进行护罩10向防护板内衬12的组装操作时，由于护罩10的卡定突起20被卡定在防护板内衬12的水平壁部32上，因此能够将护罩10临时固定在防护板内衬12上。其结果，在进行护罩10向防护板内衬12的组装操作时，操作者没必要保持护罩10来防止其落下，因此能够容易地组装卡夹44，组装操作性提高。另外，在本实施方式中，第二狭缝43从沿着防护板内衬12的弯曲部34形成的卡定孔36的第一狭缝42的长度方向中央部向车身前方垂直地延伸，能够用形成在防护板内衬12上的第二狭缝43的两边缘部32B卡定形成在护罩10上的卡定突起20的一对卡定部24。因此,护罩10的卡定很稳定。另外，在本实施方式中，通过形成在卡夹44上的能够弹性变形的卡定爪46向护罩10的高度方向弹性变形，卡定面46C与第一狭缝42的长度方向中央部的车身前方的上侧周边部30A相配合,防止护罩10的卡定突起20从防护板内衬12的卡定孔36脱落。因此,能够防止护罩10由于风等外力、特别是车身上下方向的外力而从防护板内衬12脱落。另外，在护罩10受到来自于车身前方的风压的情况下，能够经由卡夹44由防护板内衬12的纵壁部30支撑作用于护罩10的负载。另外，在本实施方式中，没有使用用于将护罩10安装到防护板内衬12的水平壁部32上的加强用金属托架。因此，能够实现成本的降低、轻量化、操作工序的减少。第二实施方式接下来，根据图4 图6说明本发明的安装部件的安装结构的第二实施方式。
再者，对于与第一实施方式相同的部件，标以相同的标号并省略其说明。如图4所示，在本实施方式中，卡夹50构成为与第一实施方式的卡夹44不同的形状。如图5以及图6所示，卡夹50通过从作为第一狭缝42侧的车身后方侧向车身前方(图6的箭头A方向)插入到已插入护罩10的卡定突起20的卡定孔36内，防止卡定突起20从卡定孔36脱落。如图4所示，卡夹50从车身前方看的 形状是具备上壁部50A、下壁部50B以及连结上壁部50A和下壁部50B的宽度方向(图中W方向)中央部的连结壁部50C的工字状。另夕卜，卡夹50具备连结连结壁部50C的后端和下壁部50B的后端的纵壁部50D。进而，在卡夹50的上壁部50A上，向卡夹50的宽度方向(图中W方向)的两端部外侧方向(护罩10的宽度方向)突出形成有能够弹性变形的左右一对卡定爪52。卡夹50的卡定爪52从车身前方朝向车身后方构成为向卡夹50的宽度方向外侧倾斜的倾斜面52A。另外，从倾斜面52A的后端向卡夹50的宽度方向内侧形成有卡定面52B，从卡定面52B的卡夹50的宽度方向内侧端向车身后方形成有凸部52C。因而，通过将卡夹50的连结壁部50C与卡定孔36的第二狭缝43对齐，将卡夹50的上壁部50A与卡定孔36的第一狭缝42对齐，能够将卡夹50从作为第一狭缝42侧的车身后方侧向车身前方(图4的箭头A方向)插入到防护板内衬12的卡定孔36内。另外，若将卡夹50插入防护板内衬12的卡定孔36，则卡夹50的卡定爪52的倾斜部52A与防护板内衬12的纵壁部30上的卡定孔36的第一狭缝42的长度方向的两端部的周边部30B滑动，卡定爪52暂且向卡夹50的宽度方向内侧弹性变形,之后恢复原状,从而卡定爪52的卡定面52B便与防护板内衬12的纵壁部30上的卡定孔36的第一狭缝42的长度方向的两端部的周边部30B相配合。另外，如图6所示，卡夹50的上壁部50A的前端和连结壁部50C的前端与卡定突起20的后端20A抵接，卡夹50的下壁部50B的前端与护罩10的主体部14的后面14A的上端部14B抵接。作用、效果接下来，说明本实施方式的作用以及效果。在本实施方式中，与第一实施方式同样地，在进行护罩10向防护板内衬12的组装操作时，由于护罩10的卡定突起20被卡定在防护板内衬12的水平壁部32上，因此能够将护罩10临时固定在防护板内衬12上。其结果，操作者没必要保持护罩10来防止其落下，因此能够容易地组装卡夹50，组装操作性提高。另外，由于能够用形成在防护板内衬12上的卡定孔36的第二狭缝43的两边缘部32B卡定形成在护罩10上的卡定突起20的一对卡定部24,因此护罩10的卡定很稳定。另外,在本实施方式中,通过形成在卡夹50上的能够弹性变形的卡定爪52向护罩10的宽度方向弹性变形，并且卡定面52B与防护板内衬12的纵壁部30上的卡定孔36的第一狭缝42的长度方向的两端部的周边部30B相配合，防止护罩10的卡定突起20从防护板内衬12的卡定孔36脱落。因此，能够防止护罩由于风等的外力、特别是车宽方向的外力而从防护板内衬12脱落。另外，在护罩10受到来自于车身前方的风压的情况下，能够经由卡夹50由防护板内衬12的纵壁部30支撑作用于护罩10的负载。
另外，在本实施方式中，没有使用用于将护罩10安装到防护板内衬12的水平壁部32上的加强用金属托架。因此，能够实现成本的降低、轻量化、操作工序的减少。第三实施方式接下来，根据图7 图9说明本发明的安装部件的安装结构的第三实施方式。再者，对于与第一实施方式相同的部件，标以相同的标号并省略其说明。如图7所示，在本实施方式中，安装护罩10的防护板内衬12的前方下部的形状与第一实施方式不同。具体而言，在防护 板内衬12的作为安装壁部的水平壁部32的前端部，向车身上方形成有作为连续壁部的前纵壁部60，前纵壁部60和水平壁部32连结的部分是弯曲部62。再者，在前纵壁部60的上端部向车身前方形成有凸缘63。另外，防护板内衬12的卡定孔36具备沿着弯曲部62形成在防护板内衬12的前纵壁部60上的第一狭缝42 ;和形成在水平壁部32上，并且沿着车身前后方向的前端与第一狭缝42连通的第二狭缝43。再者，在本实施方式中，卡定突起20的沿着车身前后方向的长度LI与护罩10的安装部16的上表面16A的沿着车身前后方向的长度L2相一致。护罩10的卡定突起20能够从作为第一狭缝42侧的车身前方侧向车身后方(图7的箭头B方向)插入到防护板内衬12的卡定孔36内。另外，若将护罩10的卡定突起20插入防护板内衬12的卡定孔36,则如图8所示,卡定突起20的一对卡定部24被卡定在防护板内衬12的水平壁部32的第二狭缝43的两边缘部32B。因此，在将安装部16的上表面16A重叠在防护板内衬12的水平壁部32的下表面32A上的状态下，护罩10被临时固定在防护板内衬12上，以免向下方落下。作用、效果因而,在本实施方式中，与第一实施方式同样地能够提高护罩10对于防护板内衬12的组装操作性。另外，通过将卡夹44从作为第一狭缝42侧的车身前方侧向车身后方(图7的箭头B方向)插入到已插入护罩10的卡定突起20的防护板内衬12的卡定孔36内，如图9所示，卡夹44的卡定爪46的倾斜部46A与防护板内衬12的前纵壁部60上的卡定孔36的第一狭缝42的上侧周边部60A滑动，卡定爪46暂且向下方(护罩10的高度方向)弹性变形，之后恢复原状，从而卡定爪46的卡定面46C与防护板内衬12的前纵壁部60上的第一狭缝42的长度方向(车宽方向)中央部的车身后方的上侧周边部60A相配合。另夕卜，卡夹44的上壁部44A的前端和连结壁部44C的前端与卡定突起20的前端20B抵接，卡夹44的下壁部44B的前端与护罩10的安装部16的前端16B抵接。因此，利用护罩10能够防止卡定突起20从卡定孔36脱落。其结果，能够防止护罩10由于风等外力、特别是车身上下方向的外力而从防护板内衬12脱落。另外，在护罩10受到来自于车身前方的风压的情况下，能够由防护板内衬12的水平壁部32直接支撑作用于护罩10的负载。另外，在本实施方式中，通过将本实施方式的结构应用于能够在护罩10的安装部位的车身前方侧确保足够的操作空间的车身上，进一步提高操作性。第四实施方式接下来，根据图10 图12说明本发明的安装部件的安装结构的第四实施方式。再者，对于与第三实施方式相同的部件，标以相同的标号并省略其说明。如图10所示，在本实施方式中，代替第三实施方式的卡夹44而使用第二实施方式的卡夹50。因而，在本实施方式中，与第二实施方式同样地能够提高护罩10对于防护板内衬12的组装操作性。另外，通过将卡夹50从作为第一狭缝42侧的车身前方侧向车身后方(图10的箭头B方向)插入到已插入护罩10的卡定突起20的防护板内衬12的卡定孔36内，如图11所示，形成在卡夹50上的能够弹性变形的卡定爪52暂且向下方(护罩10的宽度方向)弹性变形。之后，卡定爪52恢复原状,从而卡定爪52的卡定面52B从车身后方侧与防护板内衬12的前纵壁部60上的卡定孔36的第一狭缝42的长度方向两端部的周边部60B相配合,从而防止护 罩10的卡定突起20从防护板内衬12的卡定孔36脱落。因此,能够防止护罩10由于风等外力、特别是车宽方向的外力而从防护板内衬12脱落。另外，在护罩10受到来自于车身前方的风压的情况下，能够由防护板内衬12的水平壁部32直接支撑作用于护罩10的负载。另外，在本实施方式中，通过将本实施方式的结构应用于能够在护罩10的安装部位的车身前方侧确保足够的操作空间的车身上，进一步提高操作性。其他的实施方式以上，根据特定的实施方式详细地说明了本发明，但本领域技术人员都明白本发明不限于上述实施方式，在本发明的范围内可以进行其他各种实施方式。例如，如图13所示的第五实施方式所述，在护罩10为聚缩醛(POM)等弹性体的情况下，通过在卡定突起20的后部(与插入侧相反的一侧的部位)形成卡定爪46，也可以设置成将卡定突起和卡夹一体成型的结构。另外，如图14所示的第六实施方式所述，通过在护罩10的卡定突起20的前部(与插入侧相反的一侧的部位)形成卡定爪46，也可以设置成将卡定突起和卡夹一体成型的结构。同样地，通过在护罩10的卡定突起20的与插入侧相反的一侧的部位上形成卡定爪52，也可以设置成将卡定突起和卡夹一体成型的结构。并且，通过设置成将卡定突起和卡夹一体成型的结构，能够减少部件件数。另外，也减少了组装工时，因此进一步提高组装操作性。另外，也可以使用设置了上述各实施方式中的设在卡夹44上的卡定爪46和设在卡夹50上的卡定爪52这双方的卡夹。另外，在上述各实施方式中，将本发明的安装部件的安装结构应用于将作为安装部件的一例的护罩10安装到作为被安装部件的一例的防护板内衬12上的结构中，取而代之，也可以将本发明应用于在防护板内衬以外的被安装部件上安装护罩以外的安装部件的安装部件的安装结构。
权利要求
1.一种安装部件的安装结构，其特征在干， 具有被安装部件、卡定突起和卡夹， 上述被安装部件具有安装安装部件的安装壁部和利用弯曲部与上述安装壁部连续的连续壁部，并且形成有具备第一狭缝和第二狭缝的卡定孔，上述第一狭缝沿着上述弯曲部形成在上述连续壁部上，上述第二狭缝形成在上述安装壁部且一端与上述第一狭缝连通， 上述卡定突起设在上述安装部件上，并且通过腿部从上述第一狭缝侧向上述第二狭缝侧插入，卡定部被卡定在上述安装壁部， 上述卡夹通过从上述第一狭缝侧插入到已插入上述卡定突起的上述卡定孔内，防止上述卡定突起从上述卡定孔脱落。
2.如权利要求I所述的安装部件的安装结构，其特征在干， 上述第二狭缝与上述第一狭缝的长度方向中央部连通，并且上述卡定突起的卡定部卡定在上述第二狭缝的两边缘部。
3.如权利要求I或2所述的安装部件的安装结构，其特征在干， 上述卡夹具有能够弹性变形的卡定爪，上述卡定爪与上述第一狭缝的周边部配合而防止上述卡定突起从上述卡定孔脱落。
4.如权利要求3所述的安装部件的安装结构，其特征在干， 上述卡定爪向上述安装部件的高度方向弹性变形，并且具有卡定在上述第一狭缝的长度方向中央部的周边部上的卡定面。
5.如权利要求3所述的安装部件的安装结构，其特征在干， 上述卡定爪向上述安装部件的宽度方向弹性变形，并且具有卡定在上述第一狭缝的长度方向端部的周边部上的卡定面。
6.如权利要求3所述的安装部件的安装结构，其特征在干， 上述卡夹和上述卡定突起一体成型。
7.如权利要求1、2、4、5中任一项所述的安装部件的安装结构，其特征在于， 上述卡夹和上述卡定突起一体成型。
全文摘要
本发明提供一种能够提高组装操作性的安装部件的安装结构。通过形成在护罩(10)上的卡定突起(20)的卡定部(24)卡定在形成于防护板内衬(12)上的卡定孔(36)的第二狭缝(43)的两边缘部(32B)，能够将护罩(10)临时固定在防护板内衬(12)上，由此提高组装操作性。另外，通过从第一狭缝(42)侧将卡夹(44)插入到已插入护罩(10)的卡定突起(20)的防护板内衬(12)的卡定孔(36)内，卡夹(44)的卡定爪(46)与防护板内衬(12)的纵壁部(30)上的第一狭缝(42)的上侧周边部(30A)相配合，由此利用卡夹(44)能够防止卡定突起(20)从卡定孔(36)脱落。
文档编号B62D25/18GK102673661SQ201210054280
公开日2012年9月19日 申请日期2012年3月2日 优先权日2011年3月10日
发明者佐佐木裕嗣, 佐藤刚裕, 长谷川隆洋 申请人:株式会社利富高