专利名称：随意手拉车的制作方法
随意手拉车
技术领域：
本发明涉及ー种手拉车，更具体地说，涉及ー种随意手拉车。
背景技木现实生活中，人们经常使用手拉车来运输行李或货物等物品，非常方便。普通的手拉车通常包括拉杆、承载平台和设置在承载平台底部的车轮，通过用手拉动拉杆，拖动车轮滚动，使得承载平台移动，从而载着行李或货物运输。普通的手拉车包括两种类型第一种通常包括底板和四个设置在底板下的车轮，使得在载重吋，整个手拉车能够平稳驻车，且所有行李或货物的重量均由底板承受；拉杆设置在底板的ー侧，用于拉动底板移动，拉杆不承受行李或货物的重量，拖动手拉车时只需要在拉杆上施加水平方向的拉カ即可，通常用于运输重量较重的物品。但是，这种手拉车不容易折叠，在收纳或空载时不方便。第二种是可折叠的手拉车，通常在底框下设置两个车轮，拉杆设置底框的ー侧，拉杆可折叠在底框上，方便在收纳或空载时缩小整个手拉车的体积。但是，这种手拉车在载重运输时，需要先倾斜拉杆使得底框翘起，然后才能拖动底框移动，此时由车轮和拖动拉杆的手形成的支点来承受整个物品的重量，因此这种手拉车只是用于运输重量较轻的物品。如果重量过重，拉杆容易折弯，甚至折断，并且在拖动手拉车移动的过程中很费カ。关于相关专利文献与本车不同处的几点说明，于相关专利文献中，CN201272376Y和CN201249791Y两个类似度极高。本车与以上两车粗看相似，却是天壤之别。
发明内容本发明要解决的技术问题在干，针对现有技术中手拉车存在的上述问题，提供一种可折叠且移动时不需要手来承受物品重量的随意手拉车。本发明要解决现在技术不足之处，在于不能结合手拉车a(见图I)及手推车b(见图2)的共同优点，使用者必须分别使用两种车型去达成使用者的使用目的，本发明解决以上问题，将手拉车与手推车通过枢轴45及支撑架40的有机配合及以一体化设计组成(见图3)以迎合使用者对随意车的需要。在原创意上，本车是以手拉车的轻便和手推车的省力作为原基点，结合两车的优点，克服了手拉车要用手去承托物体一部份重量和手推车载物时不易拉动的缺点，把两者巧妙地结合起来。在结构上，本车可分成上半部分的手拉车和下半部分的手推车，通过枢轴和支撑架的相互配合，把上下部分有机的结合在一起，形成了本车独有的特点。本车的枢轴是固定的，支撑架一端固定在把手中间靠下部分，另一端可活动地连接在底框后的滑糟上。CN2021272376Y和CN201249791Y虽然也可分成上下部分，但上下部分都是支撑架，与本车的上半部分是手拉车和下半部分的手推车是不同的。本车的枢轴是连接上下部分的主要部件，在上半部分设在V型最底的尖角上，在下半部分设在底框靠后约三分一的位置，它是承托物体的主要位置，而支撑架虽然也承托 物体的一点重量(只是ー小部分)，但它的作用主要是使把手和底框形成一定的角度，使本车随时可推可拉，并到最省力的效果。CN2021272376Y和CN201249791Y是通过上支撑架再由前后的枢轴和支撑杆几乎平均地转送到下部的支撑架上位置。在功能上，本车由于是手拉车和手推车的结合体，所以可随意、随时可推可拉，并非常省力，这一点是本车的独特功能，CN2021272376Y 和 CN201249791Y 是做不到的。另外，CN2021272376Y 和 CN201249794Y制作复杂制作费用昂贵(一般都要上千元)车身较笨重，只适宜在エ厂、码头、商场之类场所使用。本车的结构简单，易于制作；车身重量轻，折叠后体积小，便于携带与收存；价格相对便宜，很适宜在普通家庭中推广使用。以上的优势，CN2021272376Y和CN201249791Y是不可相比的。另外，JP2009-184775A虽和本车有点相似，它是ー种搬送台车，它是设计概念是以搬作为目的，本车是以手拉车和手推车做为设计意念，因此它是手拉车和手推车的结合体；结构上，本车是以枢轴连接车的上下部分，位置是固定的，再配合支撑架，使把手与底框间 形成适宜推、拉的角度。JP2009-184775A枢轴是活动的，作为调整台车的角度。需要特别强调的是，本车的形状是手拉车和手推车结合的产物，所构成的角度是要便于推拉，这一点是本车和JP2009-184775A本质上的区別。从以上几点来看，已看出本发明与CN202172376Y、CN201249791Y、CN2021272376Y等车类有本质上的区别，至于其它如CN2159913Y、US6168174B1及JP2008-1228A等，差别更大，这里就不一一说明了。本车的上半部分是手拉车，下半部分的手推车是在先技木。但现在一切的发明，都是在前人的基础上，加以改良，制造出新的东西。做为手拉车，自然有扶手、有底框、有车轮，这是组成手拉车的基本要素。人首先是通过脑部的思维能力来体显本身的价值，机械是通过机件的有效组合来发挥它的功效，而本车就是通过枢轴和支撑架的有机组合来体显它独有的功能。看似简简单单、普普通通，但用最简单，最普通的，做出非普通的东西，这就是本发明的价值所在。本发明设计简单，便于制作、重量轻、便于携带、相对体积小、便于收存、制作费用较便宜，适宜在普通家庭中推广使用。最重要的是它可以随拉随推，省力方便，以上就是本发明的生命力。专利权的设立，是鼓励人们更多的发明，但它的最終目的是让大众受恵。发明人从八十年代末使用手拉车至今，体会深刻，哪类型的手拉车是否好用最有发言权，这就是发明本发明的原动力。到目前为止，市面上虽然手拉车的种类繁多，五花八门，但具有本发明功能的尚未出现。本发明最重要价值还在于它的实用性。发明人相信，本发明推出市场后，可以短时间内，将本发明在世界上普及使用。这就是实用型的价值。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是构造ー种随意手拉车，它是由两个部份组成，上半部份有摆物架和把手，把手可分成上下两段，下半部份是底框、底框最少有3个轮子，通过枢轴和支撑架把手拉车和手推车有机地结合起来，枢轴和支撑架是构成本车具独特功能的最主要部分，两者相互配合，缺ー不可。在上述本发明所述的随意手拉车中，枢轴设在上半部分V形的尖角的位置和底框中间稍为靠后的位置上。在上述本发明所述的随意手拉车中，支撑装置的第一端转动连接在所述拉杆上，而第二端定位设置在所述底框的最后端位置上。
在上述本发明所述的随意手拉车中，枢轴连接着车的上、下部分，并通过支撑架使把手固定成一定的角度。在上述本发明所述的随意手拉车中，物体的重量主要由枢轴承托，再由枢轴传送到底框上，支撑架只是承托物体的一小部分的重量。在上述本发明所述的随意手拉车中，支撑架主要是使拉(扶)手和底框形成一定的角度，使车子在推和拉时，达到最佳的省力效果。在上述本发明所述的随意手拉车中，所述旋转框上设有延伸板。在上述本发明所述的随意手拉车中，延伸板下设有刹车系统。在上述本发明所述的随意手拉车中，所述拉杆包括转动连接在一起的上拉杆和下拉杆，所述上拉杆和下拉杆的连接处设有定位锁紧机构。
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在上述本发明所述的随意手拉车中，所述定位锁紧机构包括所述拉杆和下拉杆之间设置的锁板和锁槽。实施本发明的随意手拉车，具有以下有益效果通过将承载平台设置为底框，能降低整个随意手拉车的重量；将拉杆转动设置在底框上，使得拉杆可以折叠在底框上；通过在底框底部设置至少三个车轮，整个手拉车可随时驻车，不需要用手扶住；通过在拉杆和底框之间设置支撑装置，使得斜靠在拉杆上的物品的重量由支撑装置传递到底框上，拖动拉杆时无需施加克服重力的分力，因此更为方便、省力。
下面将结合附图及实施例对本发明作进ー步说明，附图中图I是本发明所述的现有技术的手拉车a的结构背景图；图2是本发明所述的现有技术的手推车b的结构背景图；图3是本发明所述随意手拉车的结构背景图；图4是本发明所述随意手拉车优选实施例使用状态时的立体图；图4a是图4所述随意手拉车另一优选实施例使用状态时的立体图；图4b是图4a中A部的局部放大图；图5是本发明所述随意手拉车优选实施例使用状态时的另ー立体图；图6是本发明所述随意手拉车优选实施例使用状态时的主视图；图7是本发明所述随意手拉车优选实施例驻车时的立体图；图8是本发明所述随意手拉车优选实施例折叠后的立体图；图9是本发明所述随意手拉车优选实施例中把手杆折叠的示意图；图10是本发明所述随意手拉车优选实施例的爆炸图；图11是本发明所述随意手拉车优选实施例的另ー爆炸图。
具体实施方式
如图3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，在本发明所述随意手拉车的优选实施例中，包括底框10、车轮20、拉杆或把手30、支撑装置40和旋转框或摆物架50。其中车轮20分别均匀分布设置在底框10底部，使得底框10能够被车轮20支撑且驻车在ー个平面上；车轮20至少设置有三个，在本优选实施例中设有四个。拉杆或把手30转动设置在底框10上，使得在通过拉杆或把手30拖动底框10时，可以改变拉杆或把手30相对于底框10的倾斜角度。最好将拉杆或把手30连接设置在底框10上靠近行进方向的一端，这样拉力的作用点前移，使得拉カ更小；并且当折叠拉杆30时，底框10和拉杆或把手30之间的重合部分更多，从而尽可能減少拉杆或把手30所占据的收纳空间。支撑装置40设置在拉杆或把手30和底框10之间，当随意手拉车上载重较多吋，拉杆或把手30上会承受一定的物品重量，支撑装置40将拉杆或把手30所受到的重力分担给底框10，使得拉杆或把手30末端无需施加抵消部分重力的分力。可以将支撑装置40的第一端转动连接设置在拉杆或把手30上，而将其第二端定位设置在底框10上；这样在随意手拉车载重时，支撑装置40可以传递拉杆或把手30承受的重力，而在收纳随意手拉车吋，支撑装置40可以转动到与拉杆或把手30所在平面井随拉杆或把手30 —起转动到底框10所在平面，从而将整个随意手拉车折叠收纳。具体地，可将支撑装置40设置为一侧开ロ的半框形状，其开ロ侧相対的另ー侧为支撑装置40的第二端42，开ロ侧相邻的侧杆端部与拉杆或把手30转动连接(如销轴连接)，即为第一端41。在底框10上设置水平定位装置11 ；当随意手拉车载重时，可转动支撑装置40，使得支撑装置40的第二端卡入水平定位装置11内，防止支撑装置40的第二端滑动。根据需要，可在底框10上设置多个水平定位装置11，以便根据需要调整拉杆或把手30相对于底框10的夹角，以调节拉杆或把手30的倾斜方向，使得手拉动拉杆或把手30时能够获得较佳的倾斜角度。如图4a、图4b所示,是基于图4所述随意手拉车的一优选实施例。在该优选的实施例中，在水平定位装置11的底部开设有通孔111，通过在通孔上设置插销112，可将支撑装置40的第二端42阻挡在水平定位装置11内(当支撑装置40的第二端42的宽度大大小于水平定位装置11的底部宽度时)，从而提高支撑装置40的支撑状态的稳定性。若支撑装置40的第二端42的宽度与水平定位装置11的底部宽度相当时，作为ー种更优选的方式，则可在支撑装置40的第二端42上与插销112相对应的位置上也开设一通孔(图中未示出)，这样插销112可以同时穿过支撑装置40的第二端42与水平定位装置11的底部，将二者固定在一起，大大增强支撑装置40在支撑状态的稳定性。根据需要，也可将支撑装置40的第一端定位设置在所述拉杆或把手30上，将其第ニ端转动连接设置在底框10上(图中未示出该实施方式)。具体地，支撑装置40同样还可以设置为ー侧开ロ的半框形状，其开ロ侧相対的另ー侧为支撑装置40的第二端，其第二端与底框10转动连接设置；而支撑装置40上与开ロ侧相邻的侧杆上远离第二端的端部视为支撑装置40的第一端，其第一端设有沿拉杆或把手30滑动的滑槽，滑槽与拉杆或把手30形状相匹配，同时拉杆或把手30上特定位置处固定设有定位块。当随意手拉车载重时，可绕支撑装置40的第二端转动支撑装置40，使得支撑装置40的第一端的滑槽套在拉杆或把手30上并滑至定位块处，使得支撑装置40第一端定位在拉杆或把手30上的特定位置处，防止支撑装置40的第一端滑动。同样可根据需要在拉杆30上设置多个定位块，以便根据需要调节拉杆30的倾斜方向，使得手拉动拉杆或把手30时能够获得较佳的倾斜角度。在实际使用过程中，很多物品均为规则的长方体形状，或者可以用长方体形状的 转置箱打包起来进行运输。当随意手拉车在坡道上运行时，直接放置在底框10上的物品很容易滑落下来。在本发明所述随意手拉车的优选实施例中，通过在拉杆30底端转动设置旋转框或摆物架50，且旋转框或摆物架50可定位在与拉杆或把手30垂直的位置处；当物品放置在旋转框或摆物架50上时，物品会随拉杆或把手30 —起相对底框10转动，这样就不容易从底框10上滑落。当载重物品较轻时，可以不打开上述的支撑装置40，则拉杆或把手30可相对底框10随意转动，以保证底框10上的物品平稳运输；当载重物品较重的时候，可以将拉杆或把手30调整到合适的倾斜角度，此时旋转框或摆物架50随拉杆或把手30向上转动一定角度，使得物品位于旋转框或摆物架50和拉杆或把手30构成的楔形空间内，不容易滑落，再打开上述支撑装置40，利用支撑装置40将物品的重力与底框10分担。如图6所示，在本优选实施例中， 为了将旋转框或摆物架50定位在相对于拉杆30垂直的位置，旋转框或摆物架50设有垂直定位装置51。在本实施例中，旋转框50最好由角钢焊接而成，与拉杆或把手30转动连接的侧角钢的尾端向下弯折形成垂直定位装置51。当旋转框或摆物架50转动至于拉杆30垂直位置吋，该垂直定位装置51限制拉杆或把手30末端继续转动，从而将旋转框或摆物架50定位在相对于拉杆或把手30垂直的位置。为了方便载重较大体积的物品，优选在旋转框或摆物架50上设置延伸板52，使得旋转框或摆物架50的载重平台的面积扩大。具体地，还可设置该延伸板52可相对于旋转框或摆物架50转动，这样在需要的时候可将其打开，而在不需要的时候可折叠，以减少收纳空间。在延伸板52下面设有剎车系统，剎车系统以胶片组成。为了方便驻车时，旋转框能够定位在底框上，优选在旋转框和底框之间设置相互配合的卡柱53和卡勾54。具体地，可在底框上设置卡柱53，在旋转框对应位置处设置可转动的卡勾54,当旋转框与底框重合时(如图4),卡柱53可卡入卡勾54内，以限制旋转框和底框之间的相对转动。上述剎车系统在卡柱53卡入卡勾54内时，剎车系统便会启动，在另ー情况下，当剎车系统受压时，胶片会将压カ直接传到轮子上，使轮子停止转动。在本优选实施例中，优选设置拉杆或把手30包括转动连接在一起的上拉杆31和下拉杆32，上拉杆31和下拉杆32的连接处设有定位锁紧机构。这样，使得拉杆30可以折叠，进ー步减少整个随意手拉车的收纳空间，而在使用的时候将上拉杆31和下拉杆32展开在同一平面内，并由定位锁紧机构将两者相对位置固定。优选设置定位锁紧机构包括上拉杆31和下拉杆32之间设置的锁板33和锁槽34。具体地，可在下拉杆32的上端固定设置第一连接板35，在第一连接板35上设置一可转动的锁板33 ;在上拉杆31的下端设置两块第二连接板36，两块第二连接板36之间形成可供锁板33穿过的锁槽34。当上拉杆31转动到与下拉杆32所在平面时，第一连接板35的ー侧与上拉杆31的第二连接板36接触，限制其进ー步转动；同吋，穿过锁槽34的锁板33转动一定角度与第一连接板35的另ー侧接触，以限制上拉杆31的反向转动，从而将上拉杆31和下拉杆32定位在同一平面内，而再收纳时，只需将锁板33转动一定角度并脱离锁槽34后，即可接触上拉杆31和下拉杆32之间的转动限制。以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求
1.一种随意手拉车，它是由两个部份组成 上半部份有摆物架和把手，把手可分成上下两段； 下半部份是底框、底框最少有3个轮子； 其特征在于通过枢轴和支撑架把手拉车a和手推车b有机地结合起来，枢轴和支撑架是构成本车具独特功能的最主要部分，两者相互配合，缺ー不可。
2.根据权利要求I所述随意手拉车，其特征在干，枢轴设在上半部分V形的尖角的位置和底框中间稍为靠后的位置上。
3.根据权利要求I所述随意手拉车，其特征在于，支撑装置的第一端转动连接在所述拉杆上，而第二端定位设置在所述底框的最后端位置上。
4.根据权利要求3所述随意手拉车，其特征在于，在所述底框上设置有水平定位装置，支撑装置的第二端可卡入水平定位装置内，防止支撑装置的第二端滑动。
5.根据权利要求4所述随意手拉车，其特征在干，在所述水平定位装置的底部开设有通孔，并在通孔上设置有将支撑装置的第二端阻挡在水平定位装置内的插销。
6.根据权利要求1、2和3所述随意手拉车，其特征在干，枢轴连接着车的上、下部分，并通过支撑架使把手固定成一定的角度。
7.根据权利要求2和3所述随意手拉车，其特征在于，物体的重量主要由枢轴承托，再由枢轴传送到底框上，支撑架只是承托物体的一小部分的重量。
8.根据权利要求I和3所述随意手拉车，其特征在于，支撑架主要是使拉手和底框形成一定的角度，使车子在推和拉时，达到最佳的省力效果。
9.根据权利要求I所述随意手拉车，其特征在于，所述旋转框上设有延伸板。
10.根据权利要求I和7所述随意手拉车，其特征在于，延伸板下设有刹车系统。
11.根据权利要求I所述随意手拉车，其特征在于，所述拉杆包括转动连接在一起的上拉杆和下拉杆，所述上拉杆和下拉杆的连接处设有定位锁紧机构。
12.根据权利要求I所述随意手拉车，其特征在于，所述定位锁紧机构包括所述拉杆和下拉杆之间设置的锁板和锁槽。
全文摘要
本发明涉及一种随意手拉车，它是由两个部份组成，上半部份有摆物架和把手，把手可分成上下两段，下半部份是底框、底框最少有3个轮子，通过枢轴和支撑架把手拉车a和手推车b有机地结合起来，枢轴和支撑架是构成本车具独特功能的最主要部分，两者相互配合，缺一不可。
文档编号B62B3/02GK102673619SQ20121016139
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月23日 优先权日2011年6月20日
发明者廖志强 申请人:廖志强