采用变截面管的轻型时尚滑板车的制作方法
【专利摘要】采用变截面管的轻型时尚滑板车，包括，转向轴立柱(可以使套叠伸缩的立柱)、踏板横梁采用了变截面管，优选的，前后插架和车把横杆也采用变截面管。由于这项改进，主车架整个外形更富于变化，增添更丰富的造型，可以根据具体的受力情况而特定设计车架的各个部位，外壳塑形与车架的力学结构整合在一起，在极简的条件下将美学观念与技术方案融合，主车架能减少20％-40％的重量。它可以根据当时的美学需求而去改变设计，保持滑板车不断变化的车架外壳。人们携带车辆出行时更便利，便携式轻型折叠电动滑板车将会极大地提高人们的工作效率。
【专利说明】采用变截面管的轻型时尚滑板车
【技术领域】:
[0001]本设计创新涉及微型的交通工具，涉及带有方向控制舵的踏板车、滑板车之改进，主流的称谓，滑板车^及其车辆分类。此类车辆加装大型车轮，可以成为所谓的小型自行车，所以，可以划入传统自行车领域。本申请所称谓的“滑板车”是广义的，其包括传统意义上的滑板车之定义，但是称谓不应该构成对本创新的不当限定。因此，涉及，交通工具、人力滑板车、电动滑板车、电动自行车。
【背景技术】:
[0002]在人力脚踩滑行的滑板车领域，由于滑板车造型简单，制造难度低，它很快的广泛普及，风行一时，除了当做运动休闲用品之外，也被很多人用作代步工具，然而，时间一长，造型简单反倒成为一种缺点，体现出弊病:典型的，滑板车采用挤拉伸铝型材(也有一大类是用铁管)制作车架的立管和踏板，受限于成型工艺和方法，产品少有变化，缺乏吸引力，自从1998年左右，至今，在这个领域基本没有什么重要改进，即使在表面设置丰富多彩的图案，整个行业的发展也显得比较缓慢。电动滑板车领域也面临相似的情形，与前述产品面临相同的问题和缺陷:外观单调、造型过于简单。如果在车身设置塑胶外壳进行装饰，可以解决外观和造型的问题，但是，这样将增加零部件以及产品重量，与轻小便携的产品路线相悖。
[0003]紧凑轻小型的折叠车辆、特别是短途的、能随身携带的微型交通工具是人们所需的。对于代步用的人力滑板车和电动滑板车这类交通工具来说，大小、重量、体积很重要。在尊重传统驾驶习惯的前提下，L形折叠(电动)滑板车是最具有市场基础和广泛认知度的车型，再加上，现有的技术趋势中，锂电池技术的迅猛发展，充分显露出车辆轻小化的发展趋势，滑板车类的交通工具最容易融入到主流的电动自行车领域。在现有条件下，3-4公斤的人力滑板车，6-7公斤的电动车已经能够实现，如果能解决前述问题，进一步减轻此类车辆的重量，是迫切需要的。
[0004]创新内容:
[0005]本创新的目的在于提供一类根据受力需求和造型需求而特定设置的车架，从而实现轻量化的、美观时尚的、刚性和强度更好的车架。
[0006]为了实现前述目的，本创新采用了如下的改进技术方案:
[0007]采用变截面管的轻型时尚滑板车，其至少包括，车把横杆、转向轴立柱(可以是套叠伸缩的立柱)、踏板梁、铰节、轮轴插架、轮轴，其中，以下一个或多个部件是变截面管:车把横杆、踏板梁、转向轴立柱、轮轴插架、鞍管。
[0008]根据前述，变截面管是指在模具内部注入流体压力施力于管壁使之变形的具有不同截面形状的变截面管。
[0009]根据前述，变截面管是指机械冲压头施力于管壁使之在模具内变形的具有不同截面形状的变截面管。
[0010]根据前述，变截面管是指机械冲压头施力于板片使之在模具内变形的至少两片工件焊接之后的具有不同截面形状的变截面管。
[0011]根据前述，所述的滑板车是电动滑板车，车上装备有反复充放电的动力电池，所述的电池包括锂电池；在车上装备有电动机、动力电池驱动的驱动电机,所述的电机包括设置在轮内的电机；车辆的电子控制器。
[0012]根据前述，变截面管是指具有不同异型的截面管或者具有不同形状的异形闭合截面管。
[0013]根据前述，所述的滑板车是电动滑板车，在车上装备有电动机、控制器、动力电池，并且，在展开使用状态下，转向轴立柱与踏板梁形成近似字母L形，踏板梁横向于地面，车把横杆位于转向轴立柱顶部；
[0014]在折叠状态下，转向轴立柱与踏板梁枢轴方向一致，形成'一'字形；两者在'一'字形与字母L形之间轴动活动转换，转向轴立柱与踏板梁紧密折叠收缩结合在一起，所述的紧密折叠是指，两者间隙在15厘米之内。
【专利附图】
【附图说明】:
[0015]图1示意的是一种变截面管的三个视图。
[0016]优点和积极效果:
[0017]由于这项改进，滑板车车架表面能实现渐变，能美化外观造型，根据需要设置成为无穷变化的外观，集美观和实用于一身。
[0018]由于这项改进，人力滑行滑板车或者电动滑板车的一般结构件(踏板梁、车前立柱、前后车轮插架、车把)可以减轻重量20%-30%，如果是轴类部件-车前立柱(内外套叠的伸缩管)，则能减轻重量30%-50%，整个车架平均减少了 30% 40%的重量。假设I辆滑板车的车架重1500克，采用变截面管之后，整个车架大约在1000克以下。
[0019]特别是，对于构件内置式车架以及便携式电动滑板车来说，改变腔管截面的形状，可以使受力结构更合理，减少零部件的运用，由于减轻了重量，人们携带车辆出行时更便利，便携式人力滑行滑板车或者折叠电动滑板车将会更广泛的成为代步工具，极大地提高人们的工作效率。
[0020]其它优点将在后文中伴随着实施例进一步描述。
[0021]
具体实施例:
[0022]具有不同闭合截面的变径腔管，它是由不同凹凸形成骨架支撑的高强度薄壁异型管，它不仅仅是指圆形的变截面管，变截面管特别是指不同异型截面管，或者说不同形状的异形闭合截面管，本申请中简称“变截面管”。与普通管材相比，变截面管具有明显的优势:根据力学需要和美观需要，在表面设置纵向、横向、斜向的凹凸筋，不但能实现多曲线弧面成型，还能增加腔管的承重性能，实现高刚性化，同时，还能减少用料，减轻车体重量，实现轻量化。改变腔管局部的形状，可以减少机械加工工序，更适合零件的安装、装配、穿过管壁走线，曲线造型不但美观而且形态丰富。一般结构件可以减轻重量20% _30%，如果是轴类部件，则能减轻重量30%-50%，它在交通工具(例如，汽车、轿车)中得到了应用，在自行车领域应用的时间并不长。
[0023]对于普通用途的交通工具(例如，汽车、轿车、自行车领域)来说，减轻重量，是件好事，将变截面管应用在汽车、轿车、自行车领域，虽然很多优点，但是，并不那么迫切的需要，更谈不上是必须的。然而，对于便携式车辆来说，即使是5百克的重量，对携带者来说也是不小的负担，特别是长时间携带。
[0024]至此，不难看出下文呈现出的创新方案是必要的:将变截面管应用在人力滑板车和电动滑板车领域。如果分别对车辆的各个部分(车架、电机、动力电池等等)进行改进，然后将多个优化、轻量化方案组合在一起，最终便能创造出人们所需的便携式轻型车辆。
[0025]结合说明书附图图1，它仅仅是为了说明一个事例而例举了 一种变截面管的三个视图，受限于多种原因，仅仅用这一附图简单示意，其实，极其复杂的各种形状都可以，例如密集的增设类似蜂窝的结构。
[0026]车把横杆(方向控制横杆)采用变截面管。不仅仅是在横杆中部设置直径略粗，利于夹持安装的车把横杆，还可以根据力学需要，设置所需的异形截面。例如在横杆两端至横杆中部的夹持位置之间设置异于常规产品的起伏比较大的凹凸骨架。
[0027]转向轴立柱(车前立柱)采用变截面管。如果转向轴立柱或者车前立柱是两根套叠伸缩管，那外管设置向外的凸起、内管设置向内的凹，从而保证内外管之间可以套叠伸缩。如果需要，可以在转向轴立柱(车前立柱)上设置出线口、进线口，用于电线和刹车线的穿线。制作变截面管的时候，出线口、进线口、管子塑型(根据力学需求和造型需求)同步完成。
[0028]滑板车的踏板梁采用变截面管。变截面管(踏板梁)的上表面(脚踏)，可以设置无数小型的凹凸，作为防滑面板。如果需要，可以在管子上设置出线口、进线口，用于电线和刹车线的穿线。制作变截面管的时候，出线口、进线口、踏板梁上表面的防滑凹凸、管子塑型(根据力学需求和造型需求)同步完成。
[0029]车的前轮轴插架、后轮轴插架采用变截面管。变截面管的表面可以设置凹凸的安装位为了安装刹车装置以及挡泥板。
[0030]车的鞍管采用变截面管。鞍管可以是与踏板梁分体，选择装配的，鞍管根部与踏板梁后部设置相互匹配的组接安装机构，或者，鞍管与踏板梁是结为一体的。
[0031]除了前述的，在实际应用中，车辆还需要装配一些零部件以及其他外设，例如，安装另外的装饰外壳(塑料装饰板)，然而这些，都可以在制作变截面管的时候，同步完成制作安装位(安装座之类机构)，减少使用零部件，减轻整车重量，挑战重量的极限，在重量方面精打细算的便携式滑板车来说，是所需的。变截面塑形能增加脚踏的舒适度，增设踏板表面的凹凸摩擦面利于脚踏与踏板之间粘滞性，相对于(电动)自行车【技术领域】来说，(踏板梁的脚踏功能)这一点在是不存的、不需要考虑的，这也是本申请与传统(电动)自行车【技术领域】不尽相同的区别特征。不仅如此，对车架(特别是对踏板而言)的变截面塑形，不仅仅能减小空气阻力，还能尽量的利用行驶或者逆风时产生升力(类似机翼的滑翔效应)。
[0032]变截面管的塑形制造，实际上是在允许的情况下、在一定程度上、功能近似于微型的装饰外壳，特殊的是，外壳装饰塑形与车架的力学结构整合在一起，在极简的条件下将美学观念与技术方案(对承重的分析与解决的体现)融合。之所以在本申请的主题名称中加入“时尚”二字，其用意就是，变截面管的造型可以根据当时的美学需求而去改变设计，迎合所需的外观塑形，保持滑板车不断变化的面貌，这对滑板车领域来说，是求知若渴的，在滑板车的历史上，是很显著的创新。(电动滑板车于90年代末兴起，产销量至少几百万辆，距今为止，接近30年，本领域的技术人员一直在努力地提供一种轻型的电动滑板车。)
[0033]本文所述的滑板车是广义的，泛指那些具有L形主车架的滑板车，其具有一个掌握方向的立柱和一个站踏功能的踏板梁，除了非折叠式滑板车，还包括折叠式滑板车:在展开使用状态下，主车架呈L形，折叠状态下，主车架呈一字型，两者借助铰节在'一，字形与字母L形之间轴动活动转换，其中，特别是指，紧密折叠的紧凑轻小型电动滑板车，例如，在展开使用状态下，转向轴立柱与踏板梁形成近似字母L形，踏板梁横向于地面，车把横杆位于转向轴立柱顶部；在折叠状态下，转向轴立柱与踏板梁枢轴方向一致，形成'一'字形；两者在'一,字形与字母L形之间轴动活动转换，转向轴立柱与踏板梁紧密折叠收缩结合在一起，所述的紧密折叠是指，两者间隙在15厘米之内。
[0034]本文所述的变截面管之定义，包括但是不限于以下，
[0035]具有不同闭合截面形状的变截面管之几种成型工艺:
[0036]内高压成型的变截面管。腔管坯料轴向变形或者膨胀，压入模具型腔使其成形得出所需的造型工件，它不但能在整个腔管上塑造出多变的曲折表面，丰富外形，还因为，能在关键部位设置所需的局部折弯和局部变形，可生产形状结构复杂的、一块整体材料的构件。其中，
[0037]液压(液力)成形，是在腔管坯料内部注入用高压流体物质(例如水或者油)，使工件成形；
[0038]气体热成形，是对工件进行加热，达到所需的高温(通常情况下几百度至上千度)后，以低压气体吹胀，使工件成形。
[0039]冲压成型，采用特殊的冲压模具对腔管进行冲压，改变其截面形状，形成变截面管。
[0040]压制焊接，压制(辊压、柔性轧制、冲压)，压制制作具有所需凹凸造型的板片(可以是对称一致的两片)，然后将板片焊接形成腔管，之后打磨焊缝。
[0041]本申请所述的变截面管，特别是指异型截面(除了标准的、简单的几何形，例如圆形、方形之外)，例如，管子中部具有的凸起大于管子端部，成为内大外小的管子。
[0042]根据实施例描述的优选方案，以及本申请中其他部分所揭示的内容，这并不应该对本创新的构思和保护范围构成不当限定，在不脱离本创新构思的前提下， 申请人:有权对进行相应的解释、划分、适当的修改，而其他人员在技术上所做的等效修改和细微的变化，均应属于本申请的范畴。
【权利要求】
1.采用变截面管的轻型时尚滑板车，其至少包括，车把横杆、转向轴立柱、踏板梁、铰节、轮轴插架、轮轴，其特征在于，车把横杆是变截面管。
2.采用变截面管的轻型时尚滑板车，其至少包括，车把横杆、转向轴立柱、踏板梁、铰节、轮轴插架、轮轴，其特征在于，踏板梁是变截面管。
3.采用变截面管的轻型时尚滑板车，其至少包括，车把横杆、转向轴立柱、踏板梁、铰节、轮轴插架、轮轴，其特征在于，其还具有鞍管，鞍管是变截面管，变截面管包括但是不限于异型截面管。
4.采用变截面管的轻型时尚滑板车，其至少包括，车把横杆、转向轴立柱、踏板梁、铰节、轮轴插架、轮轴，其特征在于，转向轴立柱是变截面管。
5.根据权利要求2所述的采用变截面管的轻型时尚滑板车，其中，转向轴立柱至少是2根套叠伸缩管，外管设置向外的凸起、内管设置向内的凹，从而内外管之间套叠伸缩。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的采用变截面管的轻型时尚滑板车，其特征还包括:变截面管是指在模具内部注入流体压力施力于管壁使之变形的具有不同截面形状的变截面管。
7.根据权利要求1至4任意一项所述的采用变截面管的轻型时尚滑板车，其特征还包括:变截面管是指机械冲压头施力于管壁使之在模具内变形的具有不同截面形状的变截面管。
8.根据权利要求1至4任意一项所述的采用变截面管的轻型时尚滑板车，其特征还包括:变截面管是指机械冲压模施力于工件焊接之后的具有不同截面形状的变截面管。
9.根据以上任意一项权利要求所述的采用变截面管的轻型时尚滑板车，其特征还包括:所述的滑板车是电动滑板车，在车上装备有电动机、控制器、动力电池。
10.根据以上任意一项权利要求所述的采用变截面管的轻型时尚滑板车，其特征还包括:变截面管是指具有不同异型的截面管或者具有不同形状的异形闭合截面管。
【文档编号】B62K3/00GK103481983SQ201210191577
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2012年6月12日 优先权日:2012年6月12日
【发明者】刘岗 申请人:刘岗