可折叠代步车的制作方法
【专利摘要】一种采用多折叠关节的可折叠代步车。通过180°合页式车把关节(3)将车把长度减半，并通过75°旋转式把轴关节(8)贴合于把轴，通过伸缩式把轴关节(6)，将把轴长度减半，并贴合于横梁，通过合页式横梁关节(21)、(24)将横梁长度缩短至原长度的三分之一，通过旋转式横梁关节(10)将超出横梁前端的前叉部分收置于横梁长度范围之内，通过旋转式横梁关节(45)将超出横梁后端后叉部分收置于横梁长度范围之内，通过270°旋转式车座关节(51)将鞍座贴合于座轴，通过伸缩式座轴关节(11)将座轴长度减半，并通过105°合页式座轴关节(47)将座轴贴合于横梁，通过链盘轴(32)将左踏杠杆正位平行于右踏杠杆，通过左踏轴(或右踏轴)(28)[或(35)]将左踏(或右踏)贴合于左踏杠杆(或右踏杠杆)。说明书摘要附图为可折叠代步车全折叠状态时示意图。
【专利说明】可折叠代步车
所属【技术领域】
[0001]本涉及一种方便市民出行、生活、工作的新型交通工具，尤其是为多用途预留充足空间的复合型折叠系统。
【背景技术】
[0002]目前，公知的自行车的折叠方式一般为三处折叠，即把轴、横梁和座轴的折叠。折叠后仍然比较庞大、笨重，不便于人们的携带，折叠后车身的空间尺寸更不能够满足带入公车、地铁、超市等公共空间的要求。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的电动车、自行车及其他代步车不便于携带的不足，本发明提供一种电动车方案，该可折叠代步车不仅能实现最大限度的折叠，而且能方便带入地铁、超市等公共场所，既能解决代步车空间过大，不利于随身携带的缺陷，同时还为多用途利用留下余地。
[0004]本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是:通过12处折叠关节，即:①左车把、右车把与上把轴通过180°合页式车把关节相连，②上把轴与下把轴通过伸缩式把同关节相连，③中把轴与下把轴通过75°旋转式把轴关节相连，④下把轴及前叉与横梁A段通过旋转式栋梁关节A相连，⑤横梁A段(内置锂电池A，下同)与横梁B段(内置锂电池B，下同)通过合页式横梁关节A相连，⑥横梁B段与横梁C段(内置锂电池C，下同)通过横梁关节B相连，⑦横梁C段与下座轴、后叉通过旋转式横梁关节B相连，⑧左踏杠杆与链盘通过链盘轴相连，⑨左踏(或右踏)与左踏杠杆(或右踏杠杆)通过左踏轴(或右踏轴)相连，⑩下座轴与中座轴通过105°合页式座轴关节相连，(O)中座轴与上座轴通过伸缩式座轴关节相连，<?上座轴与鞍座通过270°旋转式车座关节相连。从而使整个车体外轮廓更为紧凑。
[0005]车把的折叠通过一个180°合页式车把关节控制车把中心端点的开合，使车把伸展时能够承受控制车体方向的力，同时向下折叠时与把轴紧密贴合，达到折叠效果。
[0006]把轴由上下两部分构成，其中上部分为内轴部分，下部分为外轴，两个部分通过一个弹簧枢纽相连接。上把轴通过伸缩式把轴关节或收入或伸出中把轴。向上拉伸内轴(上把轴)时，弹簧铆钉嵌入外轴连接孔；收缩时则按下弹簧铆钉，靠弹簧拉力自动收缩。
[0007]横梁以两个合页式栋梁关节进行三段折叠，内置一组三个蓄电池。当在使用状态时，中轴伸直，当折叠时，呈“匚”字形。
[0008]前驱部分通过横梁前端的旋转式横梁关节实现空间的紧凑。横梁前端枢纽为“V”形，把轴与前叉通过前端旋转式关节连接。当处于使用状态时，把轴与横梁所形成的夹角为45°，前叉与横梁所形成的夹角为135°。当折叠时，即把把轴顺时针旋转45°，把轴与横梁贴合；同时，前叉逆时针旋转90°，前叉与横梁夹角为45°，“前叉一把轴”的旋转角度通过横梁上的铆钉固定。[0009]后驱部分通过横梁后端旋转式关节实现空间的有效利用，基本原理同前驱部分，横梁、后叉及座轴三个部分以旋转式关节为中心，座轴与后叉夹角一定，它们与横梁之间的夹角随着旋转效果的变化，而相应发生变化，“后叉——座轴”的旋转角度通过使链盘与叉相连的滑轨上的铆钉固定，从而实现后叉超出横梁长度的部分收入横梁长度范围内。
[0010]座轴由上下两部分构成，其中上部分为上座轴(内轴)部分，下部分为下座轴(外轴)，两个部分通过一个弹簧枢纽相连接。向上拉伸内轴时，弹簧铆钉嵌入外轴连接孔；收缩时则按下弹簧铆钉，靠弹簧拉力自动收缩
[0011]左踏杠杆折叠。使用时，左踏(或右踏)杠杆受力绕端点旋转，通过链盘上的铆钉弹出，将左踏(或右踏)杠杆固定，左右踏杠杆呈错位接近平行(165° );当折叠时，将链盘左侧的杠杆控制铆钉按入链盘内，右踏杠杆复位，两个杠杆平行。
[0012]本发明的有益效果是，通过180°合页式车把关节将车把长度减半，并通过75°旋转式把轴关节贴合于把轴，通过伸缩式把轴关节，将把轴长度减半，并贴合于横梁，通过合页式横梁关节将横梁长度缩短至原长度的三分之一，通过旋转式横梁关节将超出横梁前端的前叉部分收置于横梁长度范围之内，通过旋转式横梁关节将超出横梁后端后叉部分收置于横梁长度范围之内，通过270°旋转式车座关节将鞍座贴合于座轴，通过伸缩式座轴关节将座轴长度减半，并通过105°合页式座轴关节将座轴贴合于横梁，通过链盘轴将左踏杠杆正位平行于右踏杠杆，通过左踏轴(或右踏轴)将左踏(或右踏)贴合于左踏杠杆(或右踏杠杆)，以便于随身携带。折叠后，该车可以轻巧地放入汽车后备箱、车座下、办公桌下、床下、椅下、超市储物柜里、超市购物车内，配合相关配件，甚至可以作为临时凳子，供使用者短暂休息之用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合说明书附图和实例对本发明进一步说明。
[0014]图中各关键部件为:⑴左车把、⑵右车把、⑶180°合页式车把关节、⑷后刹把、(5)上把轴、(6)伸缩式把轴关节、(7)中把轴、(8)75°合页式把轴关节、(9)下把轴、
(10)旋转式横梁关节A、(11)下前叉轴、(12)电机、(13)前轮辐网、(14)前叉、(15)前轮心轴、(16)前轮挡泥板、(17)前轻带齿轮轮毂、(18)前轮充气胎、(19)横梁A段、(20)锂电池A、(21)合页式栋梁关节A、(22)锂电池B、(23)横梁B段、(24)合页式横梁关节B、(25)横梁C段、(26)锂电池C、(27)左踏、(28)左踏轴、(29)左踏轴杠杆、(30)链盘、(31)链条、
(32)飞盘轴、(33)右踏轴杠杆、(34)右踏、(35)右踏轴、(36)后轻充气胎、(37)后轮毂、
(38)后彀辐条(钢丝)、(39)平衡支架、(40)飞轮(含轴)、(41)后轮挡泥板、(42)后叉、
(43)链条活动控制簧、(44)后减震器、(45)旋转式横梁关节B、(46)下座轴、(47) 105°合页式座轴关节、(48)中座轴、(49)伸缩式座轴关节、(50)上座轴、(51)270°旋转式车座关节、(52)鞍座。
[0015]图1为全展开状态功能示意图，图2为全折叠状态功能示意图。
【具体实施方式】
[0016]从图1至图2所实现的效果通过十二个进程予以实现。
[0017]在进程一中，左车把(I)与右车把(2)及后刹把(4)、上把轴(5)通过180°合页式车把关节(3)连接。使用时，左右车把(1、2)合拢，以180°合页式车把关节(3)扣牢;折叠式，拔出180°合页式车把关节(3)内的弹簧铆钉，使，左车把(I)与右车把(2)及后逝把⑷绕180°合页式车把关节(3)旋转并贴合于上把轴(3)。
[0018]在进程二中，上把轴(5)与中把轴(7)通讨伸缩式把轴关节(6)相连。使用时，拉伸上把轴(5)至适合骑行者的高度，扣紧伸缩式把轴关节(6)，骑行者通过其控制车行方向；折叠时，将伸缩式把轴关节(6)拧松,上把轴(5)缩入中把轴(7)(中空)内，整个把轴的长度缩短。
[0019]在进程三中，中把轴(7)与下把轴(9)诵讨75°合页式把轴关节(6)连接。使用时，75°合页式把轴关节(6)将中把轴(7)与下把轴(9)接驳并固定;折叠时，中把轴(7)绕75°合页式把轴关节(6)轴旋转，贴合横梁。
[0020]在讲稈四中，下把轴(9)与横梁A段(19)通过旋转式栋梁关节A(10)连接。使用时，下把轴(9)诵讨旋转式栋梁关节A (19)与横梁A段(10)形成两个夹角，其中上夹角为60°，下夹角为135° ;折叠时，上夹角相应地为135°，下夹角为60°。
[0021]在讲稈五中，横梁A段(19)与横梁B段(23)通过合页式横梁关节A (21)连接。使用时，合页式横梁关节A(21) #横梁A段(19)与横梁B段(23)保持在同一条直线上并固定;折叠时，横梁A段(19)绕合页式横梁关节A (21)的轴旋转，横梁A段(19)与横梁B段M成90°角。
[0022]在进程六中，横梁B段(23)与横梁C段(25)诵讨合页式横梁关节B(24)连接。使用时，合页式横梁关节B (24) #横梁B段(23)与横梁C段(25)保持在同一条直线上并固定;折叠时，横梁B段(23)纟著合页式横梁关节B (24)的轴旋转，横梁B段(23)与横梁C段立51成90°角。进程五、进程六实施后，横梁A段(19)、横梁B段(23)与横梁C段(25)形成“匚”形。
[0023]在进程七中，檑梁C段(25)、下座轴(46)、与后叉(42)通讨旋转式檑梁关节B (45)连接。使用时，分别形成三个夹角，其中，下座轴(46)与后叉(42)形成的固定夹角，而横梁C段(25)与后叉(42)及上夹角为60°，下夹角为135°，后叉(42)以铆钉固定；折叠时，上夹角相应地为135°，下夹角为60°。链盘(30)与飞轮(含轴)(40)之间的轴心距离缩短，链条(31)的长矩相应地缩短,被缩短的链条部分由链条动态控制簧(23)的弹簧向上吸收，确保在展开到折叠时链条(31)保持饱和等周状态，即链条动态控制簧(23)、链盘(30)、飞轮(含轴)(40)三者构成的边长之和为恒倌.。
[0024]在进程八中，左踏杠杆(29)、右踏杠杆(33)与链盘(30)共同实现从人到车的能量转移。使用时，左踏杠杆(29)与右踏杠杆(33)错位接近平行(偏离15° );折叠时，按下左踏杠杆(29)固定铆钉后,左踏杠杆(29)绕链盘轴(32)在0° -165°范围内旋转，与右踏杠杆(33)叠对正位平行。
[0025]在进程九中，左踏(27)「或右踏(34) I绕左踏轴(28)[或右踏轴(35) I实现旋转。使用时，左踏(27)「或右踏(34)1与左踏杠杆(29)「或右踏杠杆(33)]呈90° ;折叠时，左脚踏(27)「或右踏(34) I绕左踏轴(28)[或右踏轴(35) I旋转90。，并与左踏杠杆(29)[或右踏杠杆(33)1相贴合。
[0026]在讲稈十中，檑梁C段(25)与下座轴(46)通讨旋转式檑梁关节B (45)连梓。王座轴(46)绕旋转式横梁关节B(45)在0° -115°范围内旋转。使用时，下座轴(26)绕旋转式横梁关节B(45)旋转115° ;折叠时，下座轴(26)回位至0°，与横梁C段(25)贴合。
[0027]在进程十一中，中座轴(48)和上座轴(50)通过伸缩式座轴关节(49)连接。使用时，上座轴(50)自中座轴(46)中柃伸,屮,至话当位置，并由伸缩式座轴关节(49)拧紧固定；折叠时，拧松伸缩式座轴关节(49),上座轴(50)收入下座轴(46)中空内，由伸缩式座轴关节(49)拧紧固定。
[0028]在讲稈十二中，上座轴(50)与鞍座(52)通过270°旋转式车座关节(51)连接。鞍座(52)可绕270°旋转式车座关节(51)旋转0° -135°，便于调节至适合车体折叠效果的角度。
[0029][注]横梁部分由横梁A段(19)、横梁B段(23)、横梁C段(25)构成。锂电池集成于横梁中空部分。
【权利要求】
1.一种可折叠代步车，①左车把、右车把与上把轴通过180°合页式车把关节相连，②上把轴与下把轴通过伸缩式把同关节相连，③中把轴与下把轴通过75°旋转式把轴关节相连，④下把轴及前叉与横梁A段通过旋转式栋梁关节A相连，⑤横梁A段(内置锂电池A，下同)与横梁B段(内置锂电池B，下同)通过合页式横梁关节A相连，⑥横梁B段与横梁C段(内置锂电池C，下同)通过横梁关节B相连，⑦横梁C段与下座轴、后叉通过旋转式横梁关节B相连，⑧左踏杠杆与链盘通过链盘轴相连，⑨左踏(或右踏)与左踏杠杆(或右踏杠杆)通过左踏轴(或右踏轴)相连，⑩下座轴与中座轴通过105°合页式座轴关节相连，?中座轴与上座轴通过伸缩式座轴关节相连，?上座轴与鞍座通过270°旋转式车座关节相连。
2.根据权利要求1所述的可折叠代步车，车把为合页式折叠。
3.根据权利要求1所述的可折叠代步车，把轴为伸缩式折叠、合页式折叠。
4.根据权利要求1所述的可折叠代步车，横梁分为三段四个关节，横梁前端与车把、前叉轴为旋转式折叠，横梁后端与座轴、后叉为旋转式折叠，中间两个关节为合页式折叠。
5.根据权利要求1所述的可折叠代步车，链条动态控制簧使飞轮与链盘饱和等周连接，实现后轮折叠时，使链条保持在链盘上。
6.根据权利要求1所述的可折叠代步车，左、右踏杠杆为旋转式折叠。
7.根据权利要求1所述的可折叠代步车，座轴为伸缩式折叠、合页式折叠。
8.根据权利要求1所述的可折叠代步车的电池组，置入权利要求4中所述的三段式横梁当中。
9.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征是:将车把长度减半，并贴合于把轴，将把轴长度减半，并贴合于横梁，将横梁长度缩短至原长度的三分之一，将超出横梁前端的前叉部分收置于横梁长度范围之内，将超出横梁后端后叉部分收置于横梁长度范围之内，将鞍座贴合于座轴，将座轴贴合于横梁，将左踏杠杆正位平行于右踏杠杆，将左踏(或右踏)贴合于左踏杠杆(或右踏杠杆)。
【文档编号】B62K15/00GK103661722SQ201210313820
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年8月30日 优先权日:2012年8月30日
【发明者】董双兵 申请人:董双兵