专利名称：一种新型座椅横梁结构及应用其的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种新型座椅横梁结构，属于汽车技术领域。
背景技术：
如今，汽车已普及到千家万户，而汽车安全性能也越来越受到国家和用户的重视。通常，侧碰性能的满足需要汽车B柱和地板具有足够的强度，很多汽车都采用高强度钢板或是增加加强件来增加相应部位的强度，但这样会带来制造成本的提高。在通常的结构设计中，前排座椅安装横梁分为第一横梁和第二横梁，但第二横梁会影响后排乘员的脚部空间，对乘员舒适性影响很大；有些车型取消了第二横梁，改为座椅安装支架，这又会导致车身的侧碰性能弱化。
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型座椅横梁结构，其既能改善后排乘员的脚部空间，又能以最小的制造成本来提升侧碰性能要求。本实用新型所提供的技术方案为一种新型座椅横梁结构，包括一沿车身横向固定在地板上的地板横梁总成，其左端端部与地板左侧门槛总成固连，其右端端部与地板右侧门槛总成固连，其中部具有向上拱起的、与地板中央通道加强梁结构配合的拱起结构；一沿车身纵向固定在地板上的地板外侧左纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、靠近所述地板横梁总成左端端部的一侧，并与地板左侧门槛总成连接；—沿车身纵向固定在地板上的地板外侧右纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、靠近所述地板横梁总成右端端部的一侧，并与地板右侧门槛总成连接；一沿车身纵向固定在地板上的地板内侧左纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、并靠近所述地板横梁总成中部的拱起结构的左侧；以及，一沿车身纵向固定在地板上的地板内侧右纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、并靠近所述地板横梁总成中部的拱起结构的右侧。进一步的，所述地板横梁总成整体为沿车身横向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形，在所述地板横梁总成的左端端部具有向外延伸形成的用于与地板左侧门槛总成连接的第一连接部，所述地板横梁总成的右端端部具有向外延伸形成的用于与地板右侧门槛总成连接的第二连接部。 进一步的，所述地板外侧左纵梁总成整体为L型结构，其横截面呈“几”字形，所述地板外侧左纵梁总成的一端端部与地板横梁总成焊接，另一端端部具有向外延伸形成的用于与地板左侧门槛总成连接的第三连接部；所述地板外侧右纵梁总成整体为L型结构，其横截面呈“几”字形，所述地板外侧右纵梁总成的一端端部与地板横梁总成焊接，另一端端部具有向外延伸形成的用于与地板右侧门槛总成连接的第四连接部。进一步的，所述地板内侧左纵梁总成整体为沿车身纵向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形；所述地板内侧右纵梁总成整体为沿车身纵向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形。本实用新型还提供了一种车辆，其具有与权利要求I至4任一项所述的新型座椅横梁结构。本实用新型的有益效果是，本实用新型座椅横梁结构通过结构合理优化，在满足座椅安装的强度要求的前提下，可有效提升车身侧碰性能和地板的刚性，以及有效改善后排成员脚部空间，即满足使用要求又操作方便，同时降低了开发和制造费用。
图I表示本实用新型座椅横梁结构的结构示意图；图2表示本实用新型座椅横梁结构的爆炸图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。为了很好的解决汽车前座椅横梁结构在满足提升侧碰性能的同时改善后排乘员的脚部空间的问题，本实用新型提供一种新型座椅横梁结构。如图I和图2所示，本实用新型提供的新型座椅横梁结构包括地板横梁总成1，沿车身横向固定在地板上，其左端端部与地板左侧门槛总成固定连接，其右端端部与地板右侧门槛总成固定连接，其中部具有向上拱起的、与地板中央通道加强梁结构配合的拱起结构11 ;地板外侧左纵梁总成2，沿车身纵向固定在地板上，其一端焊接在地板横梁总成I上、位于靠近地板横梁总成I左端端部的一侧，另一端与地板左侧门槛总成焊接连接；地板外侧右纵梁总成3，沿车身纵向固定在地板上，其一端焊接在地板横梁总成I上、位于靠近地板横梁总成I右端端部的一侧，并与地板右侧门槛总成焊接连接；地板内侧左纵梁总成4，沿车身纵向固定在地板上，其一端焊接在地板横梁总成I上，并位于靠近地板横梁总成I中部的拱起结构11的左侧；以及，地板内侧右纵梁总成5，沿车身纵向固定在地板上，其一端焊接在地板横梁总成I上，并位于靠近地板横梁总成I中部的拱起结构11的右侧。其中，地板横梁总成I、地板外侧左纵梁总成2以及地板外侧右纵梁总成3是提升侧碰性能的关键部件，这三者焊接而成“U”型结构，其中，地板横梁总成I横贯整个地板，其两端分别焊接在两侧门槛总成上，其对侧碰性能的改善起着举足轻重的作用，地板外侧左纵梁总成2和地板外侧右纵梁总成3沿车身纵向设置，并分别与两侧门槛总成连接，可有效提升侧碰性能；同时，地板横梁总成I、地板外侧左纵梁总成2以及地板内侧左纵梁总成4配合构成一 “U”字型的空间，用于容纳位于后排左侧的乘客的脚部，地板横梁总成I、地板外侧右纵梁总成3以及地板内侧右纵梁总成5配合构成一 “U”字型的空间，用于容纳位于后排右侧的乘客的脚部，从而，有效改善后排乘客的脚部空间；此外，本实用新型座椅横梁结构采用一横四纵的结构形式，可显著提升地板刚性，有效满足座椅安装强度要求，也有利于焊装操作，通过高强度钢板的合理利用，其重量亦得到有效控制。本实施例中，地板横梁总成I整体为沿车身横向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形，在地板横梁总成I的左端端部具有向外延伸形成的用于与地板左侧门槛总成焊接的第一连接部12，地板横梁总成I的右端端部具有向外延伸形成的用于与地板右侧门槛总成焊接的第二连接部13。为了更好的提升侧碰性能，优选的，本实施例中，地板外侧左纵梁总成2整体为L型结构，其横截面呈“几”字形，地板外侧左纵梁总成2的一端端部与地板横梁总成I焊接，另一端端部具有向外延伸形成的用于与地板左侧门槛总成连接的第三连接部21 ;地板外侧右纵梁总成3整体为L型结构，其横截面呈“几”字形，地板外侧右纵梁总成3的一端端部与地板横梁总成I焊接，另一端端部具有向外延伸形成的用于与地板右侧门槛总成连接的第四连接部31。地板外侧左纵梁总成2和地板外侧右纵梁总成3设计成L型结构，既可有效把力从B柱传递开来，又可以满足座椅的安装要求。此外，本实施例中，地板内侧左纵梁总成4整体为沿车身纵向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形；地板内侧右纵梁总成5整体为沿车身纵向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形。本实用新型座椅横梁结构与汽车车身进行安装时，首先，将该座椅横梁结构与地板焊接一起而形成地板总成，再将其与侧围和门槛总成焊接一起即可。经CAE和试验验证，在侧面发生碰撞时，碰撞力通过B柱和门槛总成传递到本实用新型的座椅横梁结构，该结构有效地传导和吸收了碰撞力，对乘员起到极好的保护作用。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型座椅横梁结构，其特征在于，包括 一沿车身横向固定在地板上的地板横梁总成，其左端端部与地板左侧门槛总成固连，其右端端部与地板右侧门槛总成固连，其中部具有向上拱起的、与地板中央通道加强梁结构配合的拱起结构； 一沿车身纵向固定在地板上的地板外侧左纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、靠近所述地板横梁总成左端端部的一侧，并与地板左侧门槛总成连接； 一沿车身纵向固定在地板上的地板外侧右纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、靠近所述地板横梁总成右端端部的一侧，并与地板右侧门槛总成连接； 一沿车身纵向固定在地板上的地板内侧左纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、并靠近所述地板横梁总成中部的拱起结构的左侧；以及， 一沿车身纵向固定在地板上的地板内侧右纵梁总成，其固连于所述地板横梁总成上、并靠近所述地板横梁总成中部的拱起结构的右侧。
2.根据权利要求I所述的新型座椅横梁结构，其特征在于所述地板横梁总成整体为沿车身横向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形，在所述地板横梁总成的左端端部具有向外延伸形成的用于与地板左侧门槛总成连接的第一连接部，所述地板横梁总成的右端端部具有向外延伸形成的用于与地板右侧门槛总成连接的第二连接部。
3.根据权利要求I所述的新型座椅横梁结构，其特征在于所述地板外侧左纵梁总成整体为L型结构，其横截面呈“几”字形，所述地板外侧左纵梁总成的一端端部与地板横梁总成焊接，另一端端部具有向外延伸形成的用于与地板左侧门槛总成连接的第三连接部； 所述地板外侧右纵梁总成整体为L型结构，其横截面呈“几”字形，所述地板外侧右纵梁总成的一端端部与地板横梁总成焊接，另一端端部具有向外延伸形成的用于与地板右侧门槛总成连接的第四连接部。
4.根据权利要求I至3任一项所述的新型座椅横梁结构，其特征在于所述地板内侧左纵梁总成整体为沿车身纵向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形； 所述地板内侧右纵梁总成整体为沿车身纵向延伸的长条形结构，其横截面呈“几”字形。
5.一种车辆，其特征在于，具有与权利要求I至4任一项所述的新型座椅横梁结构。
专利摘要本实用新型提供一种新型座椅横梁结构，包括地板横梁总成，其左端端部与地板左侧门槛总成固连，其右端端部与地板右侧门槛总成固连，其中部具有拱起结构；地板外侧左纵梁总成，其固连于地板横梁总成上、靠近地板横梁总成左端端部的一侧，与地板左侧门槛总成连接；地板外侧右纵梁总成，其固连于地板横梁总成上、靠近地板横梁总成右端端部的一侧，与地板右侧门槛总成连接；地板内侧左纵梁总成，其固连于地板横梁总成上、靠近拱起结构的左侧；地板内侧右纵梁总成，其固连于地板横梁总成上、靠近拱起结构的右侧。本实用新型座椅横梁结构满足座椅安装的强度要求，有效提升车身侧碰性能和地板的刚性，改善后排成员脚部空间。
文档编号B62D25/20GK202508170SQ20122001311
公开日2012年10月31日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者刘利, 魏玉功 申请人:北京汽车股份有限公司