专利名称：一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，属于全挂车技术领域。
背景技术：
目前，普通的全挂车悬挂装置主要由下翼板、悬挂横梁总成、限位支座、限位板组成。下翼板的底部设置有限位支座，限位支座上设置有限位板，限位板下部沿竖直方向开设有滑槽，悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连 接。当全挂车承载或者卸下货物时，由于重量的增加或减少，销轴会在限位板下部的滑槽内上下移动，销轴和限位板都是刚性结构，会产生较大的噪声。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。本实用新型的目的是这样实现的一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，它包括下翼板和悬挂横梁总成，所述下翼板底部设置有中支架和限位支座，所述限位支座上设置有限位板，所述限位板下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，悬挂横梁总成另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接，其特点是所述销轴上套装有尼龙套。所述限位支座、悬挂横梁总成有两个，所述两个限位支座、悬挂横梁总成左右对称设置于中支架两侧。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。
图I为本实用新型一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构的主视图。图2为本实用新型一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构的俯视图。其中下翼板I中支架2悬挂横梁总成3限位支座4限位板5销轴6尼龙套7。
具体实施方式
参见图f图2，本实用新型涉及一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，它包括下翼板I和悬挂横梁总成3，所述下翼板I底部设置有中支架2和限位支座4，所述限位支座4上设置有限位板5，所述限位板5下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成3 —端与中支架2转动连接，悬挂横梁总成3另一端通过销轴6与限位板5下部的滑槽相连接，所述销轴6上套装有尼龙套7。所述限位支座4、悬挂横梁总成3有两个，所述两个限位支座4、悬挂横梁总成3左右对称设置于中支架两侧。当车辆承载或卸载货物时，所承受的货物的重量会让车辆有微量的上下浮动，销轴6会在限位板5下部的滑槽中上下移动，两个刚性构件会发出噪声。当在销轴上套装尼龙套时，限位板上部的滑槽不与销轴直接接触了，即不会产生噪声，不会产生噪音污染。
权利要求1.一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，它包括下翼板(I)和悬挂横梁总成(3)，所述下翼板(I)底部设置有中支架(2)和限位支座(4)，所述限位支座(4)上设置有限位板(5)，所述限位板(5)下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成(3)—端与中支架(2)转动连接，悬挂横梁总成(3)另一端通过销轴(6)与限位板(5)下部的滑槽相连接，其特征在于所述销轴(6)上套装有尼龙套(7)。
2.根据权利要求I所述的一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，其特征在于所述限位支座(4)、悬挂横梁总成(3)有两个，所述两个限位支座(4)、悬挂横梁总成(3)左右对称设置于中支架两侧。
专利摘要本实用新型涉及一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，它包括下翼板(1)和悬挂横梁总成(3)，所述下翼板(1)底部设置有中支架(2)和限位支座(4)，所述限位支座(4)上设置有限位板(5)，所述限位板(5)下部沿竖直方向设置有滑槽，所述悬挂横梁总成(3)一端与中支架(2)转动连接，悬挂横梁总成(3)另一端通过销轴(6)与限位板(5)下部的滑槽相连接，所述销轴(6)上套装有尼龙套(7)。本实用新型一种悬挂横梁总成与限位板的连接结构，它不仅能够有效的减轻噪声的产生，而且结构简单、安装方便。
文档编号B62D21/20GK202499184SQ201220053900
公开日2012年10月24日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者仲红敏, 周生保, 张利元 申请人:江苏海鹏特种车辆有限公司