卡车备胎架总成的制作方法

文档序号:4043508阅读:340来源:国知局
专利名称:卡车备胎架总成的制作方法
技术领域
本实用新型属于载货汽车制造技术领域,特别涉及卡车备胎架总成。
背景技术
目前载货汽车备胎架种类繁多,有钢板拼焊结构、钢板冲压结构等等,制造工艺较复杂,自重一般较大,不适应当前卡车轻量化、节能降耗的时代要求。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足,提供一种结构简单,加工制造成本低,工艺简单 的卡车备胎架总成的技术方案。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种卡车备胎架总成,包括平行布置的左支架和右支架,所述左、右支架之间通过备胎固定支架、摇柄支架和升降器支架固定连接。本实用新型的具体特点还有,上述左、右支架由角钢折弯构成。上述右支架上固定有斜撑。上述斜撑采用钢板折弯而成,两端通过螺栓加焊接固定在右支架的两端。上述左支架的折弯角处还焊接有加强筋。本实用新型的有益效果为I.采用角钢作为主要受力元件,整体结构,重量轻,强度高,工艺简单。2.斜撑采用钢板折弯而成,通过螺栓加焊接的方式,把右支架的上下两端连接起来,牢固可靠,成本低。3.轻量化结构,节能降耗,节约资源。

图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图I的左视图。图3为图I的仰视图图中,I、左支架,2、右支架,3、备胎固定支架,4、摇柄支架,5、升降器支架,6、斜撑,
7、加强筋。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式
,对本方案进行阐述。如附图所示,一种卡车备胎架总成,包括平行布置的左支架I和右支架2,所述左、右支架之间通过备胎固定支架3、摇柄支架4和升降器支架5固定连接,左、右支架由角钢折弯构成,所述右支架2上固定有斜撑6,斜撑6采用钢板折弯而成,两端通过螺栓加焊接固定在右支架2的两端;左支架I的折弯角处还焊接有加强筋7。其中,摇柄支架4也具有备胎固定的功能。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现,在此不再赘述,当然,上述说明并非是对本实用新 型的限制,本实用新型也并不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种卡车备胎架总成,其特征是,包括平行布置的左支架和右支架,所述左、右支架之间通过备胎固定支架、摇柄支架和升降器支架固定连接。
2.根据权利要求I所述的卡车备胎架总成,其特征是,所述左、右支架由角钢折弯构成。
3.根据权利要求I所述的卡车备胎架总成,其特征是,所述右支架上固定有斜撑。
4.根据权利要求3所述的卡车备胎架总成,其特征是,所述斜撑采用钢板折弯而成,两端通过螺栓加焊接固定在右支架的两端。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的卡车备胎架总成,其特征是,所述左支架的折弯角处还焊接有加强筋。
专利摘要一种卡车备胎架总成。其技术方案为一种卡车备胎架总成,包括平行布置的左支架和右支架,所述左、右支架之间通过备胎固定支架、摇柄支架和升降器支架固定连接。本实用新型的有益效果为其结构简单,加工制造成本低,工艺简单。
文档编号B62D43/02GK202481170SQ20122008722
公开日2012年10月10日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者刘瑞, 孙青 , 宋元磊, 张世杰, 杜兴录, 段庆海, 王善平, 符太军, 赵志刚, 陈素花, 韩兆运 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司
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