专利名称：一种无轴式防侧翻电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通设备技术领域，具体涉及一种无轴式防侧翻电动三轮车。
背景技术：
随着我国经济的不断发展，人们的生活水平的不断提高，人们的出行方式也呈现一新趋势即“快捷、低碳”，目前我国居民多采用电动车作为交通工具，这在一定程度上缓解了城市交通压力，同时也符合低碳的出行方式。目前市场上电动三轮车多为有轴式结构，但是也有少部分的无轴式电动三轮车在市场上出现，市场上现有的无轴电动三轮车的车轴也沿用了有轴式三轮车的设计思路，即车轴与地面平行设置，车轮与地面在行驶状态时一直处于垂直状态，这种设置存在如下弊端，若车速稍微快点，在车转弯时很容易车翻，存在一 定的安全隐患。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种无轴式防侧翻电动三轮车，目的在于通过改进现有“无轴式”电动三轮车的车轴与地面平行设置惯用设计思路，来预防车辆在行驶过程中易发生侧翻现象的发生，从而提高电动三轮车辆的驾乘安全性。本实用新型通过以下技术方案实现一种无轴式防侧翻电动三轮车，包括车头部分、车架、车轮以及车轮上设置的驱动电机，车架两侧对称设置有车轮固定架，车轮通过转轴与车轮固定架转动连接，车头部分通过连接架与车架连接，所述尾部两车轮均向外倾斜，车轮与水平面倾斜角度范围为80度至85度，两车轮整体呈“八”字状。本实用新型进一步技术改进方案是所述车架与车轮固定架之间的连接方式为焊接、或为紧固件连接。本实用新型进一步技术改进方案是所述车架内部横向、纵向位置均设置有加强连接杆。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点本实用新型采用尾部两车轮“八”字型倾斜设置，解决了现有无轴式电动三轮车易侧翻，提高了无轴式电动三轮车的驾驶安全性。
图I为本实用新型的结构示意图一；图2为本实用新型的结构示意图二。
具体实施方式
如图I、2所示，本实用新型包括车头部分7、车架I、车轮3以及车轮I上设置的驱动电机(附图中未给出)，车架I两侧对称设置有车轮固定架2，尾部两车轮3通过转轴4与车轮固定架2转动连接，车轮3均向外倾斜，车轮3与水平面倾斜角度范围为80度至85度，两车轮3整体呈“八”字状，车头部分7通过连接架6与车架I连接；车架I内部横向、纵向位置均设置有加强连接杆5，加强连接杆5不仅可以增加整个车架的稳定性，同时也提高了车架的载重能力和强度。车架I与车轮固定架2之间的连接方式为焊接 、或为紧固件连接。
权利要求1.一种无轴式防侧翻电动三轮车，包括车头部分、车架、车轮以及车轮上设置的驱动电机，车架两侧对称设置有车轮固定架，车轮通过转轴与车轮固定架转动连接，车头部分通过连接架与车架连接，其特征在于所述尾部两车轮均向外倾斜，车轮与水平面倾斜角度范围为80度至85度，两车轮整体呈“八”字状。
2.根据权利要求I所述的一种无轴式防侧翻电动三轮车，其特征在于所述车架与车轮固定架之间的连接方式为焊接、或为紧固件连接。
3.根据权利要求I或2所述的一种无轴式防侧翻电动三轮车，其特征在于所述车架内部横向、纵向位置均设置有加强连接杆。
专利摘要本实用新型公开了一种无轴式防侧翻电动三轮车，包括车头部分、车架、车轮以及车轮上设置的驱动电机，车架两侧对称设置有车轮固定架，车轮通过转轴与车轮固定架转动连接，车头部分通过连接架与车架连接，所述尾部两车轮均向外倾斜，车轮与水平面倾斜角度范围为80度至85度，两车轮整体呈“八”字状。本实用新型的目的在于通过改进现有“无轴式”电动三轮车的车轴与地面平行设置惯用设计思路，来预防车辆在行驶过程中易发生侧翻现象的发生，从而提高电动三轮车辆的驾乘安全性。
文档编号B62K11/02GK202624507SQ20122024307
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者石祖乾 申请人:江苏金维车业发展有限公司