专利名称：客车侧围骨架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车制造领域，具体讲是一种客车侧围骨架总成。
背景技术：
客车侧围骨架是整个客车的主要受力承载单元。对于后置发动机而言，因发动机散热和维修的要求，需要在发动机两侧的侧围骨架上分别开设用于检修的舱门，也就是在侧围骨架本体尾部的第一后围立柱、第二后围立柱和舱门横梁所围成的区域内开设检修门，该检修门的存在削弱了该处的结构强度，因发动机的长期振动出现舱门横梁与第一后围立柱和第二后围立柱焊接处开裂，最终影响整个客车侧围骨架的尾部结构的稳定性。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种尾部结构稳定的客车侧围骨架总成。 为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种客车侧围骨架总成，包括侧围骨架本体，侧围骨架本体包括设在尾部的第一后围立柱，第一后围立柱的右侧设有第二后围立柱，第一后围立柱和第二后围立柱之间横跨有舱门横梁，所述舱门横梁的左端与第一后围立柱的直角连接处以及舱门横梁的右端与第二后围立柱的直角连接处均焊接有支撑三角块。采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点本实用新型客车侧围骨架总成在舱门横梁的左端与第一后围立柱的直角连接处以及舱门横梁的右端与第二后围立柱的直角连接处均焊接有支撑三角块，支撑三角块能够有效增强直角连接处的牢固性，使得第一后围立柱、第二后围立柱和舱门横梁之间的支撑点不易松动，保持骨架的稳定性，进而保障整个客车侧围骨架的尾部结构的稳定性。作为改进，所述侧围骨架本体还包括横向设置的窗下横梁，第二后围立柱的上端与窗下横梁相抵，所述第二后围立柱与窗下横梁的直角连接处焊接有第二支撑三角块。该结构设计能够增强第二后围立柱与窗下横梁的直角连接处的牢固性，从而进一步增强整个客车侧围骨架的尾部结构的稳定性。
图I是本实用新型客车侧围骨架总成的结构示意图。图中所示，I、侧围骨架本体I.I、第一后围立柱I. 2、第二后围立柱I. 3、舱门横梁I. 4、支撑三角块I. 5、窗下横梁I. 6、第二支撑三角块。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图I所示一种客车侧围骨架总成，包括侧围骨架本体1，侧围骨架本体I包括设在尾部的第一后围立柱I. 1，第一后围立柱I. I的右侧设有第二后围立柱I. 2，第一后围立柱I. I和第二后围立柱I. 2之间横跨有舱门横梁I. 3，其特征在于所述舱门横梁I. 3的左端与第一后围立柱I. I的直角连接处以及舱门横梁I. 3的右端与第二后围立柱I. 2的直角连接处均焊接有支撑三角块I. 4。所述侧围骨架本体I还包括横向设置的窗下横梁I. 5，第二后围立柱I. 2的上端与窗下横梁I. 5相抵，所述第二后围立柱I. 2与窗下横梁I. 5的直角连接处焊接有第二支撑三角块I. 6。具体讲第二支撑三角块I. 6焊接在第二后围立柱I. 2与窗下横梁I. 5右侧的直角连接处。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实
用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种客车侧围骨架总成，包括侧围骨架本体(I )，侧围骨架本体(I)包括设在尾部的第一后围立柱(I. 1)，第一后围立柱(I. I)的右侧设有第二后围立柱(I. 2)，第一后围立柱(I. I)和第二后围立柱(I. 2)之间横跨有舱门横梁(I. 3)，其特征在于所述舱门横梁(I. 3)的左端与第一后围立柱(I. O的直角连接处以及舱门横梁(I. 3)的右端与第二后围立柱(1.2)的直角连接处均焊接有支撑三角块(I. 4)。
2.根据权利要求I所述的客车侧围骨架总成，其特征在于所述侧围骨架本体(I)还包括横向设置的窗下横梁(I. 5),第二后围立柱(I. 2)的上端与窗下横梁(I. 5)相抵,所述第二后围立柱(I. 2)与窗下横梁(I. 5)的直角连接处焊接有第二支撑三角块(I. 6)。
专利摘要本实用新型公开了一种客车侧围骨架总成，包括侧围骨架本体，侧围骨架本体包括设在尾部的第一后围立柱，第一后围立柱的右侧设有第二后围立柱，第一后围立柱和第二后围立柱之间横跨有舱门横梁，其特征在于所述舱门横梁的左端与第一后围立柱的直角连接处以及舱门横梁的右端与第二后围立柱的直角连接处均焊接有支撑三角块。本实用新型客车侧围骨架总成在舱门横梁的左端与第一后围立柱的直角连接处以及舱门横梁的右端与第二后围立柱的直角连接处均焊接有支撑三角块，支撑三角块能够有效增强直角连接处的牢固性，使得第一后围立柱、第二后围立柱和舱门横梁之间的支撑点不易松动，保持骨架的稳定性，进而保障整个客车侧围骨架的尾部结构的稳定性。
文档编号B62D31/00GK202669934SQ201220282079
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日
发明者黄满堂, 程向阳, 李龙, 袁家安 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司