专利名称：降低噪音和磨损的汽车转向器支承的制作方法
技术领域：
降低噪音和磨损的汽车转向器支承技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车转向器用支承，具体地说，涉及的是一种降低噪音和磨损的汽车转向器支承。
背景技术：
[0002]汽车转向器机构涉及整车的操纵性、稳定性和安全性，它的质量也反映了车辆的质量，是直接关系到车辆性能的关键部件。汽车转向器的功能是改变或恢复汽车的行驶方向，满足驾驶者的行驶需求，其内部部件中支承是支承齿条在转向器中轴向往复运动，但当遇到颠簸路面时，会因为支承齿条与支承摩擦产生噪音并容易磨损。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种降低噪音和磨损的汽车转向器支承，在支承上安装O型圈，在车辆行驶中降低支承齿条在转向器中轴向往复运动时因为撞击产生的噪音和引起的零件磨损。[0004]为实现上述的目的，本实用新型所述的降低噪音和磨损的汽车转向器支承，包括支承本体，所述支承本体为空心圆柱体形状，在所述空心圆柱体形状的外径设置有凹槽，所述凹槽中设有O型圈，所述O型圈套在所述支承本体上。[0005]所述O型圈为弹性O形圈。[0006]所述O型圈设置至少一个，可以为两个或者两个以上。[0007]所述O型圈为两个或者两个以上时，在所述支承本体外径上均匀设置。[0008]所述O型圈为橡胶材质或具有类似橡胶性质的耐磨、耐压、有弹性的材料。[0009]本实用新型采用上述结构的O型圈，当支承齿条在转向器中轴向往复运动时，O型圈阻断了支承与支承齿轮直接接触，又因为O型圈的特性，降低因为撞击产生的噪音和引起的零件磨损的风险。本实用新型结构简单，使用方便。
[0010]图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。[0012]如图I所示，本实施例提供一种降低噪音和磨损的汽车转向器支承，包括支承本体1，所述支承本体I为空心圆柱体形状，在所述空心圆柱体形状的外径设置有凹槽，所述凹槽中设有O型圈2、3，所述O型圈2、3套在所述支承本体I上。[0013]所述O型圈2、3为弹性O形圈。[0014]所述O型圈2、3设置至少一个，可以为两个或者两个以上。本实施例中为2个，在所述支承本体I外径上均匀设置。[0015]所述O型圈2、3为橡胶材质，也可以是具有类似橡胶性质的耐磨、耐压、有弹性的材料。[0016]本实用新型采用上述结构的双O型圈支承，在支承齿条在转向器中轴向往复运动时，双O型圈阻断了支承与支承齿轮直接接触，又因为O型圈的特性，降低了噪音和引起的零件磨损的风险。[0017]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种降低噪音和磨损的汽车转向器支承，其特征在于包括支承本体，所述支承本体为空心圆柱体形状，在所述空心圆柱体形状的外径设置有凹槽，所述凹槽中设有O型圈，所述O型圈套在所述支承本体上。
2.根据权利要求I所述的降低噪音和磨损的汽车转向器支承，其特征在于所述O型圈为弹性O形圈。
3.根据权利要求2所述的降低噪音和磨损的汽车转向器支承，其特征在于所述O型圈为一个，两个或者两个以上。
4.根据权利要求3所述的降低噪音和磨损的汽车转向器支承，其特征在于所述O型圈为两个或者两个以上时，在所述支承本体外径上均匀设置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的降低噪音和磨损的汽车转向器支承，其特征在于 所述O型圈为橡胶材质。
专利摘要本实用新型公开一种降低噪音和磨损的汽车转向器支承，包括支承本体，所述支承本体为空心圆柱体形状，在所述空心圆柱体形状的外径设置有凹槽，所述凹槽中设有O型圈，所述O型圈套在所述支承本体上。本实用新型降低支承齿条在转向器中轴向往复运动时支承与支承齿轮间因为撞击产生的噪音和引起的零件磨损的风险。
文档编号B62D3/12GK202728321SQ20122030969
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者余立华 申请人:天合汽车零部件(上海)有限公司