专利名称：省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种日常交通工具，具体涉及一种自行车。
背景技术：
自行车 是比较常见的交通工具，尤其是在倡导环保、健康的社会中，越来越多的年轻人倾向于骑自行车出行、游玩。现有的自行车多设置前后两个车轮，且前轮和后轮大小相同。对部分骑车出行的旅行者来说，这类自行车不便于爬坡。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是自行车爬坡慢，提供一种爬坡快的省力自行车。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的一种省力自行车，包括车把、前轮、后轮、脚蹬、车座、车梁、后支架和支脚，所述后轮直径大于前轮的直径，与前轮相连的下叉呈向后折弯状，与下叉相连的车把轴上设有挡杆，下叉上设有与挡杆配合的挡板。所述支脚设置在脚蹬转轴和后轮轴中间。所述后支架上连有车蓬，所述车蓬包括固定在车架上的空心管，连接管插接在空心管内，连接管顶部设有插孔，连接管顶端与顶部支撑架相连，定位架插接在插孔内，定位架、顶部支撑架上连有顶蓬。所述车座与下支架相连，所述车梁包括上横梁和斜横梁，下支架上的凸起可沿斜横梁上的滑槽滑动，下支架下端设有减震弹簧。所述前轮和后轮上连有风轮。本实用新型的后轮直径大于前轮直径，相对于现有技术，其前轮直径变小了、车身距离相应的变短，当爬坡的时候其阻力小、起步快。且本实用新型中前车轮上的下叉是向后折弯的，设置挡板和挡杆可以使得行走更为稳定，并且能防止遇到突然状况时前把扭歪。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是车蓬去掉顶蓬后的结构示意图。图3是车蓬的左视示意图。图4是车座部分连接示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种省力自行车，包括车把2、前轮I、后轮7、脚蹬、车座5、车梁4、后支架11和支脚6。本实用新型中所述后轮7直径大于前轮I的直径，与前轮I相连的下叉9呈向后折弯状，与下叉9相连的车把轴10上设有挡杆8，下叉9上设有与挡杆8配合的挡板3。所述挡杆8可以使固定在下叉9上的螺栓或者其他物质，当车把受到外力作用突然拐弯的时候，挡杆8碰到挡板3不能继续转动，防止因突然拐弯给骑车者带来危害。[0015]作为本实用新型的第二点改进所述支脚6设置在脚蹬转轴和后轮轴中间。这样设置支脚，可以使得停车更稳定。作为本实用新型的第三点改进所述后支架11上连有车蓬，所述车蓬包括固定在车架11上的空心管12，连接管13插接在空心管12内，连接管13顶部设有插孔15，连接管13顶端与顶部支撑架14相连，定位架17插接在插孔15内，定位架17、顶部支撑架14上连有顶蓬16。设置车蓬之后，可以为骑车者遮挡风雨和太阳。并且本实用新型中的车蓬可以折叠，将定位架17从插孔15内取出，可以实现装置的折叠。当不想用车蓬的时候，将连接管13从空心管12内取出即可。当风雨较大的时候，可以将一块塑料布粘连在车篷上，可挡风挡雨。本实用新型中的车蓬也可用在其他两轮电车或者摩托车上。作为本实用新型的第四点改进所述车座5与下支架18相连，所述车梁4包括上横梁4-2和斜横梁4-1，下支架18上的凸起可沿斜横梁4-1上的滑槽滑动，下支架18下端设有减震弹簧19。这种结构可以在凸凹不平的路上，减小车座上的震动。作为本实用新型的第五点改进所述前轮I和后轮7上连有风轮20。在运行的时候，风轮可以充分利用自然风，促进自行车前行，顶风、顺风风轮20都能起到作用。风轮也可以安装在前后车轮轴两端。
权利要求1.ー种省力自行车，包括车把(2)、前轮(I)、后轮(7)、脚蹬、车座(5)、车梁(4)、后支架(11)和支脚(6)，其特征在于所述后轮(7)直径大于前轮(I)的直径，与前轮(I)相连的下叉(9)呈向后折弯状，与下叉(9)相连的车把轴(10)上设有挡杆(8)，下叉(9)上设有与挡杆(8)配合的挡板(3)。
2.根据权利要求I所述的省力自行车，其特征在于所述支脚( 6)设置在脚蹬转轴和后轮轴中间。
3.根据权利要求I所述的省力自行车，其特征在于所述后支架(11)上连有车蓬，所述车蓬包括固定在车架(11)上的空心管(12)，连接管(13)插接在空心管(12)内，连接管(13)顶部设有插孔(15)，连接管(13)顶端与顶部支撑架(14)相连，定位架(17)插接在插孔(15)内，定位架(17)、顶部支撑架(14)上连有顶蓬(16)。
4.根据权利要求I所述的省力自行车，其特征在于所述车座(5)与下支架(18)相连，所述车梁(4 )包括上横梁(4-2 )和斜横梁(4-1)，下支架(18 )上的凸起可沿斜横梁(4-1)上的滑槽滑动，下支架(18)下端设有减震弹簧(19)。
5.根据权利要求I所述的省力自行车，其特征在于所述前轮(I)和后轮(7)上连有风轮(20)。
专利摘要本实用新型公开一种省力自行车，包括车把、前轮、后轮、脚蹬、车座、车梁、后支架和支脚，所述后轮直径大于前轮的直径，与前轮相连的下叉呈向后折弯状，与下叉相连的车把轴上设有档杆，下叉上设有与挡杆配合的挡板。本实用新型的后轮直径大于前轮直径，相对于现有技术，其前轮直径变小了、车身距离相应的变短，当爬坡的时候其阻力小、起步快。且本实用新型中前车轮上的下叉是向后折弯的，设置挡板和挡杆可以使得行走更为稳定，并且能防止遇到突然状况时前把扭歪。
文档编号B62K21/00GK202754073SQ20122041798
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者张国富 申请人:张国富