专利名称：一种新型的电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车领域，特别是一种安装有蝶刹装置的电动三轮车。
背景技术：
目前，在公知的电动三轮车中，其刹车系统多数是以制动蹄摩擦制动毂来完成制动，这种制动方式刹车距离长、制动慢、易磨损，更换部件成本较高，尤其是在三轮车下坡或快速行驶的情况下，会有安全隐患。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供一种新型的电动三轮车，它在两个后车轮毂里侧分别设有蝶刹装置，再利用原三轮车的手闸刹车线路增设液压装置，以此来控制蝶刹装置的运作，由于蝶刹装置刹车性能稳定、不易磨损、制动效果好、安装方便，这样就克服了上述弊端，有效解决了难题。本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是:一种新型的电动三轮车，它包括:车架、车轮毂、蝶刹装置、手闸、动力电机、传动链、传动轴、液压装置，其特征是:所述的蝶刹装置分别固定设置于两个后车轮毂的里侧与液压装置相连接，并由液压装置控制其运作，所述的车轮毂与蝶刹装置同轴安装，所述的液压装置设于车架底部后侧与手闸连接，并由手闸控制其运作活动，所述的手闸设于车架前侧，并与车架活动相接，方便于驾驶员操控，所述的动力电机设于车架后侧通过传动链与传动轴连接，用于给电动三轮车提供动力。本实用新型的有益效果是:结构简单，制作成本低，新颖实用，提高了电动三轮车的安全性能，保证了电动三轮车运输效率。
图1是本实用新型结构示意图图2是本实用新型后视结构示意图图中，1.车架，2.车轮毂，3.蝶刹装置，4.手闸，5.动力电机，6.传动链，7.传动轴，8.液压装置。
具体实施方式
在实例中，所述的蝶刹装置(3)分别固定设置于两个后车轮毂(2)的里侧与液压装置⑶相连接，并由液压装置⑶控制其运作，所述的车轮毂⑵与蝶刹装置⑶同轴安装，所述的液压装置⑶设于车架⑴底部后侧与手闸⑷连接，并由手闸⑷控制其运作活动，所述的手闸(4)设于车架(I)前侧，并与车架(I)活动相接，方便于驾驶员操控，所述的动力电机(5)设于车架(I)后侧通过传动链￠)与传动轴(7)连接，用于给电动三轮车提供动力，提高了电动三轮车的安全性能，保证了电动三轮车运输效率。
权利要求1.种新型的电动三轮车，它包括:车架、车轮毂、蝶刹装置、手闸、动力电机、传动链、传动轴、液压装置，其特征是:所述的蝶刹装置分别固定设置于两个后车轮毂的里侧与液压装置相连接，并由液压装置控制其运作。
2.据权利要求1所述的电动三轮车，其特征是:所述的车轮毂与蝶刹装置同轴安装。
3.据权利要求1所述的电动三轮车，其特征是:所述的液压装置设于车架底部后侧与手闸连接，并由手闸控制其运作活动。
4.据权利要求1所述的电动三轮车，其特征是:所述的手闸设于车架前侧，并与车架活动相接，方便于驾驶员操控。
5.据权利要求1所述的电动三轮车，其特征是:所述的动力电机设于车架后侧通过传动链与传动轴连接，用于给电动三轮车提供动力。
专利摘要一种新型的电动三轮车，它包括车架、车轮毂、蝶刹装置、手闸、动力电机、传动链、传动轴、液压装置，其特征是所述的蝶刹装置分别固定设置于两个后车轮毂的里侧与液压装置相连接，并由液压装置控制其运作，所述的车轮毂与蝶刹装置同轴安装，所述的液压装置设于车架底部后侧与手闸连接，并由手闸控制其运作活动，所述的手闸设于车架前侧，并与车架活动相接，方便于驾驶员操控，所述的动力电机设于车架后侧通过传动链与传动轴连接，用于给电动三轮车提供动力，结构简单，制作成本低，新颖实用，提高了电动三轮车的安全性能，保证了电动三轮车运输效率。
文档编号B62K5/027GK202923784SQ20122045004
公开日2013年5月8日 申请日期2012年9月4日 优先权日2012年9月4日
发明者刘良干 申请人:刘良干