专利名称：电动车加热鞍座结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车加热鞍座结构。
背景技术：
电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。电动车按类型分可分为电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车等。随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，电动车因其方便环保越来越得到现代人的青睐。电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。电动车产业的发展具有较强·的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。市面上一般的鞍座，技术粗糙，结构简单，人性化设计不合理，不能满足客户对鞍座功能性的要求，不符合市场日益进步的要求。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动车加热鞍座结构，它通过电加热组件对鞍座进行加热，结构简单巧妙，符合人性化设计要求，安全、温度适中，保温时间长。可满足客户对鞍座的一些功能性需求。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型提供了一种电动车加热鞍座结构，包括鞍座，所述鞍座内设置有一个电加热组件。所述鞍座包括皮质鞍座面、高密度冷发海绵层以及PP底板；所述电加热组件安装于高密度冷发海绵层和PP底板之间，所述电加热组件由保温部分、电热部分和供电部分构成，电热部分安装于保温部分内、和供电部分电连接，保温部分由内保温层和外保温层构成。所述电加热组件粘附在PP底板上，由绝缘材料固定。本实用新型通过电加热组件对鞍座进行加热，可以直接利用电动车上的电能，通电2分钟后，温度可达40°C -45°C，保温效果好，安装、使用均很方便，安全可靠。
[0013]图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型提供了一种电动车加热鞍座结构，包括鞍座I，所述鞍座内设置有一个电加热组件2。所述鞍座包括皮质鞍座面、高密度冷发海绵层以及PP底板；所述电加热组件安装于高密度冷发海绵层和PP底板之间，所述电加热组件由保温部分、电热部分和供电部分构成，电热部分3安装于保温部分内、和供电部分4电连接，保温部分由内保温层5和外保温层6构成。所述电加热组件粘附在PP底板上，由绝缘材料固定。本实用新型通过电加热组件对鞍座进行加热，可以直接利用电动车上的电能，通电2分钟后，温度可达40°C _45°C，保温效果好，安装、使用均很方便，安全可靠。 最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种电动车加热鞍座结构,其特征在于包括鞍座，所述鞍座内设置有一个电加热组件。
2.如权利要求I所述的电动车加热鞍座结构，其特征在于所述鞍座包括皮质鞍座面、高密度冷发海绵层以及PP底板；所述电加热组件安装于高密度冷发海绵层和PP底板之间，所述电加热组件由保温部分、电热部分和供电部分构成，电热部分安装于保温部分内、和供电部分电连接，保温部分由内保温层和外保温层构成。
3.如权利要求2所述的电动车加热鞍座结构，其特征在于所述电加热组件粘附在PP底板上，由绝缘材料固定。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车加热鞍座结构，包括鞍座，所述鞍座内设置有一个电加热组件。所述鞍座包括皮质鞍座面、高密度冷发海绵层以及PP底板；所述电加热组件安装于高密度冷发海绵层和PP底板之间，所述电加热组件由保温部分、电热部分和供电部分构成，电热部分安装于保温部分内、和供电部分电连接，保温部分由内保温层和外保温层构成。所述电加热组件粘附在PP底板上，由绝缘材料固定。本实用新型通过电加热组件对鞍座进行加热，结构简单巧妙，符合人性化设计要求，安全、温度适中，保温时间长。可满足客户对鞍座的一些功能性需求。
文档编号B62J33/00GK202783522SQ20122045915
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者朱仁华 申请人:朱仁华