专利名称：用于框架车的定轴摆动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于框架车的定轴摆动机构。
背景技术：
框架车作为冶金企业的专有车辆，具有一车多框，运输效率高的优点。由于承载时框架总是背驮在车架上，车辆需要频繁进出框架。特别是上置式车辆，驾驶室通过摆动液压马达连接车架实现驾驶室的旋转，由于只能倒车进入框架，因此车辆倒车对驾驶员要求较高。无法满足新用户的需要。摆动液压马达是一种输出轴能做往复摆动运动的液压执行元件，其突出优点就是无需任何变速机构就可使负载直接获得往复摆动运动。一般摆动液压马达都是轴摆动、缸体固定，该摆动形式由于受框架车空间限制，有时不能满足实际需要，车辆倒车时驾驶室旋转不到位，导致框架车进出框架困难，影响框架车的运输效率。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于框架车的定轴摆动机构，利用本机构可实现上置式框架车驾驶室180度旋转，极大方便了框架车的倒车作业及进出框架，提高了框架车的运输效率。为解决上述技术问题，本实用新型用于框架车的定轴摆动机构包括筒形外壳、法兰盘、下端盖、中心轴、固定滑块、摆动滑块、内密封圈、外密封圈和两个框形密封圈，所述法兰盘设于所述筒形外壳顶面，所述下端盖设于所述筒形外壳底面，所述中心轴穿入所述下端盖并位于所述筒形外壳内，所述内密封圈设于所述中心轴与下端盖之间，所述外密封圈设于所述下端盖与筒形外壳之间，所述固定滑块和摆动滑块周面分别设有凹槽，所述两个框形密封圈分别套入所述固定滑块和摆动滑块周面的凹槽内，所述固定滑块和摆动滑块分别间隔设于所述筒形外壳与中心轴之间并将筒形外壳与中心轴之间的空腔分隔为两个密闭空腔，所述固定滑块通过螺钉与所述中心轴固定连接，所述摆动滑块通过螺钉与所述筒形外壳固定连接，所述筒形外壳在所述摆动滑块两侧分别开有第一油口或气口和第二油口或气口。进一步，上述摆动滑块的摆动角度是0-320度。由于本实用新型用于框架车的定轴摆动机构采用了上述技术方案，即本机构中法兰盘和下端盖分别设于筒形外壳顶面和底面，中心轴穿入下端盖并位于筒形外壳内，内密封圈设于中心轴与下端盖之间，外密封圈设于下端盖与筒形外壳之间，固定滑块和摆动滑块周面分别设有凹槽，两个框形密封圈分别套入固定滑块和摆动滑块周面的凹槽内，固定滑块和摆动滑块分别间隔设于筒形外壳与中心轴之间并将筒形外壳与中心轴之间的空腔分隔为两个密闭空腔，固定滑块通过螺钉与中心轴固定连接，摆动滑块通过螺钉与筒形外壳固定连接，筒形外壳在摆动滑块两侧分别开有第一油口或气口和第二油口或气口。本机构可实现上置式框架车驾驶室180度旋转，极大方便了框架车的倒车作业及进出框架，提高了框架车的运输效率。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为本实用新型用于框架车的定轴摆动机构的结构示意图；图2为
图1的A-A向视图；图3为本机构顺时针方向摆动的极限位置示意图；图4为本机构逆时针方向摆动的极限位置示意图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，本实用新型用于框架车的定轴摆动机构包括筒形外壳1、法兰盘2、下端盖3、中心轴4、固定滑块5、摆动滑块6、内密封圈8、外密封圈9和两个框形密封圈71、72，所述法兰盘2设于所述筒形外壳I顶面，所述下端盖3设于所述筒形外壳I底面，所述中心轴4穿入所述下端盖3并位于所述筒形外壳I内，所述内密封圈8设于所述中心轴4与下端盖3之间，所述外密封圈9设于所述下端盖3与筒形外壳I之间，所述固定滑块5和摆动滑块6周面分别设有凹槽，所述两个框形密封圈71、72分别套入所述固定滑块5和摆动滑块6周面的凹槽内，所述固定滑块5和摆动滑块6分别间隔设于所述筒形外壳I与中心轴4之间并将筒形外壳I与中心轴4之间的空腔分隔为两个密闭空腔，所述固定滑块5通过螺钉13与所述中心轴4固定连接，所述摆动滑块6通过螺钉14与所述筒形外壳I固定连接，所述筒形外壳I在所述摆动滑块6两侧分别开有第一油口或气口 11和第二油口或气口 12，第一油口或气口 11和第二油口或气口 12分别连通两个密闭空腔。进一步，上述摆动滑块的摆动角度可设置为0-320度。本机构结构简单，安装方便，占用空间小，旋转角度大，其改变了传统摆动液压马达轴摆动、缸体固定的模式，安装时本机构中心轴固定，中心轴与法兰盘之间保证一定的间隙，该间隙可通过固定滑块设置的上下位置予以设定，通过筒形外壳顶面的法兰盘连接框架车驾驶室底面中心，驱动介质可视负载的实际情况采用油或气并采用软管连接相应的油源和气源，本机构的摆动范围可达0-320度。如图3和图4所示，当需顺时针旋转时，第一油口或气口 11输入驱动介质，此时驱动介质的压力推动摆动滑块6带动筒形外壳I沿中心轴4顺时针旋转，第二油口或气口 12回油或回气，直至摆动滑块6旋转至顺时针的极限位置；当需逆时针旋转时，第二油口或气口 12输入驱动介质，此时驱动介质的压力推动摆动滑块6带动筒形外壳I沿中心轴4逆时针旋转，第一油口或气口 11回油或回气，直至摆动滑块6旋转至逆时针极限位置；从而本机构带动驾驶室方便灵活转动，提供了车辆操作的便利性，提高了框架车的运输效率。
权利要求1.一种用于框架车的定轴摆动机构，其特征在于本机构包括筒形外壳、法兰盘、下端盖、中心轴、固定滑块、摆动滑块、内密封圈、外密封圈和两个框形密封圈，所述法兰盘设于所述筒形外壳顶面，所述下端盖设于所述筒形外壳底面，所述中心轴穿入所述下端盖并位于所述筒形外壳内，所述内密封圈设于所述中心轴与下端盖之间，所述外密封圈设于所述下端盖与筒形外壳之间，所述固定滑块和摆动滑块周面分别设有凹槽，所述两个框形密封圈分别套入所述固定滑块和摆动滑块周面的凹槽内，所述固定滑块和摆动滑块分别间隔设于所述筒形外壳与中心轴之间并将筒形外壳与中心轴之间的空腔分隔为两个密闭空腔，所述固定滑块通过螺钉与所述中心轴固定连接，所述摆动滑块通过螺钉与所述筒形外壳固定连接，所述筒形外壳在所述摆动滑块两侧分别开有第一油口或气口和第二油口或气口。
2.根据权利要求1所述的用于框架车的定轴摆动机构，其特征在于所述摆动滑块的摆动角度是0-320度。
专利摘要本实用新型公开了一种用于框架车的定轴摆动机构，本机构中法兰盘和下端盖分别设于筒形外壳顶面和底面，中心轴穿入下端盖并位于筒形外壳内，内外密封圈设于中心轴与下端盖之间以及下端盖与筒形外壳之间，固定滑块和摆动滑块周面分别设有凹槽，两个框形密封圈分别套入固定滑块和摆动滑块周面的凹槽内，固定滑块和摆动滑块分别间隔设于筒形外壳与中心轴之间并将筒形外壳与中心轴之间的空腔分隔为两个密闭空腔，固定滑块和摆动滑块分别通过螺钉与中心轴和筒形外壳固定连接，筒形外壳在摆动滑块两侧分别开有第一油口或气口和第二油口或气口。本机构可实现上置式框架车驾驶室180度旋转，方便框架车的倒车作业及进出框架，提高了框架车的运输效率。
文档编号B62D33/063GK202879625SQ20122048787
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者权培硕, 陈基强 申请人:上海宝钢工业技术服务有限公司