专利名称：一种汽车前桥结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车身部件，具体地指一种汽车前桥结构。
背景技术：
目前，汽车常用的转向系统是通过转向垂臂连接转向直拉杆，转向直拉杆再与转向前桥节臂相连的方式来实现转向功能的，但是这种转向系统有一道中间传动环节，转向垂臂的加工及安装要求精度高，且增大了转向传动阻力，使得整车在转向时出现转向沉重、回正不好的现象；另外因转向器、转向垂臂、转向直拉杆及减振器等部件均布置在车架前部同侧面，造成该位置布置空间相对狭小，各部件之间间隙小，对零部件的加工精度要求高，当轮胎方向打死时，轮胎与直拉杆距离过近，易出现干涉现象，因此，应需要设计出了一种取消转向垂臂与转向直拉杆后利用转向油缸实现转向功能的转向系统，但不同的转向系统需配备相应的前桥，避免零部件间的相互干扰以提高汽车转向系统的灵活性，最终确保车辆行驶的安全性，因此设计出一种合适的前桥结构便成了亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新的汽车前桥结构，使其方便转向油缸的安装固定，进而提高转向系统的灵敏性及其布置的合理性。本实用新型采用的方案是一种汽车前桥结构，它包括贯通梁，所述贯通梁的后部设有转向油缸安装支架。传统的前桥贯通梁为普通工字型结构，当汽车转向系统采用转向油缸形式时，转向油缸未能得到妥善安置，本实用新型在贯通梁上增设转向油缸安装支架，使得转向油缸稳妥地固定在贯通梁上，从而提高了转向系统的刚度与转向灵敏性；转向油缸安装支架设置在贯通梁后部，使得转向系统的部分零部件相应往后挪了一段距离，从而使得车架前部不至于太拥挤，有利于车架前部零部件的合理布置，为各部件间留出较大间隙，从而降低了对零部件加工精度的要求；本实用新型结构简单、安装方便，为转向油缸提供了合适的固定位置，同时也有效解决了采用传统前桥结构时车架前部安装空间狭小的问题。优选地，所述转向油缸安装支架为一平面托板，托板的后沿固定在贯通梁的后部侧壁上，托板上开有通孔。转向油缸的尾部置于托板上，在通孔处用连接件将转向油缸尾部与托板连接起来，实现固定。
图I为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的俯视图。图3为本实用新型的工作状态图。
具体实施方式
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以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。如图1，图2所示，本实用新型包括工字型的贯通梁I，在贯通梁I的后部设有转向油缸安装支架2，该转向油缸安装支架2为一平面方形托板，托板的后沿焊接在贯通梁I的后部居中位置的侧壁上，托板上开有圆形通孔。如图3，本实用新型的工作过程如下汽车转向系统的转向油缸4的尾部通过螺栓安装在转向油缸安装支架2上，转向油缸4的头部与转向节臂3连接，转向油缸4的头部的 活塞杆5伸缩时，转向节臂3相应摆动,带动轮胎转动,而本实用新型则起固定转向油缸4尾部的作用。
权利要求1.一种汽车前桥结构，它包括贯通梁(I)，其特征在于所述贯通梁(I)的后部设有转向油缸安装支架(2)。
2.根据权利要求I所述的汽车前桥结构，其特征在于所述转向油缸安装支架(2)为一平面托板，托板的后沿固定在贯通梁(I)的后部侧壁上，托板上开有通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前桥结构，它包括贯通梁，其所述贯通梁的后部设有转向油缸安装支架。本实用新型在贯通梁上增设转向油缸安装支架，使得转向油缸稳妥地固定在贯通梁上，从而提高了转向系统的刚度与转向灵敏度；转向油缸安装支架设置在贯通梁后部，使得转向系统的部分零部件相应往后挪了一段距离，从而使得车架前部不至于太拥挤，有利于车架前部零部件的合理布置，为各部件间留出较大间隙，从而降低了对零部件加工精度的要求；本实用新型结构简单、安装方便，为转向油缸提供了合适的固定位置，同时也有效解决了采用传统前桥结构时车架前部安装空间狭小的问题。
文档编号B62D5/06GK202782507SQ20122049020
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者葛军, 周晋雯, 姚德民, 翁兵兵 申请人:东风汽车公司