专利名称：一种汽车车架的制作方法
技术领域：
一种汽车车架技术领域[0001]本实用新型涉及汽车车架，特别涉及一种具有限位装置的汽车车架。
背景技术：
[0002]大多数SUV与皮卡车型采用带独立车架的非承载式车身，上述车架设置有纵梁和 横梁。对于现有的车架结构，当汽车发生正面碰撞时，往往造成汽车的前轮后移量过大，以 至于前轮挤压驾驶舱，造成驾驶舱的A立柱(前立柱)变形过大。这样，由于A立柱(前立 柱)的变形过大，造成碰撞过程中车门打开，或者碰撞后，车门不能正常打开，并且使得驾 驶员及乘员生存空间减小，人体伤害增加，严重影响车辆安全性。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是为了克服上述技术存在的不足，提供一种汽车车架，当发生 正面碰撞时，能够有效防止汽车前轮后移过大。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案[0005]一种汽车车架，包括纵梁，所述纵梁的外侧、临近前轮的位置设置有限位装置，所 述限位装置包括固定板、活动板以及导杆，所述固定板固定连接在所述纵梁的外侧，其上设 有通孔，所述导杆的一端与所述活动板固定连接，另一端活动连接在所述通孔内，并在其末 端与固定板之间设有使活动板复位的弹簧。[0006]进一步的，所述固定板和活动板为槽钢。[0007]进一步的，所述导杆的一端焊接或用紧固件固定在所述活动板上。[0008]进一步的，所述弹簧为锥形弹簧。[0009]进一步的，所述固定板通过焊接、栓接或者铆接和所述纵梁的外侧连接。[0010]由于采用了上述技术方案，本实用新型得到的有益效果是[0011]在汽车发生正面碰撞时，通过后移限位结构限制汽车前轮的后移，能够有效防止 前轮后移量过大，使得前轮挤压驾驶舱，所以通过设置后移限位结构能够显著降低车身A 柱(前立柱)与驾驶舱的变形，提高了车辆的安全性；本实用新型的限位装置结构简单，制 作、安装方便，缓冲效果好，安全系数高。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；[0013]图2为本实用新型限位装置的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合实施例对实用新型作进一步的详细说明。[0015]如图1和图2所示的实施例，一种汽车车架，包括纵梁1，在纵梁I的外侧、临近前 轮8的位置设置有限位装置3，限位装置3包括固定板4、活动板5以及导杆6，固定板4和活动板5优选为槽钢，固定板4固定连接在纵梁I的外侧，优选通过焊接、栓接或者铆接与 纵梁I的外侧连接，其上设有通孔，导杆6的一端与活动板5固定连接，优选通过焊接或用 紧固件固定在活动板5上，另一端活动连接在所述通孔内，并在其末端与固定板4之间设有 使活动板5复位的弹簧7，弹簧7优选为锥形弹簧，活动板5通过导杆6的引导做往复运动。[0016]当汽车发生碰撞时，汽车的车架纵梁I发生变形，汽车前轮8向后移动，前轮8的 后表面接触到限位装置3的前表面，此时，限位装置3将阻止前轮8继续向后移动。从而， 限位装置3阻止了前轮8对驾驶舱的挤压，防止前轮8后移量过大，所以，当发生碰撞后，能 够显著降低车身A柱(前立柱)与驾驶舱的变形，提高了车辆的安全性。[0017]最后应该说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限 制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，所属领域的普通技术人员应当理 解依然可以对本实用新型的具体实施方式
进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型 精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本权利要求范围当中。
权利要求1.一种汽车车架，包括纵梁(I)，其特征在于所述纵梁⑴的外侧、临近前轮⑶的位置设置有限位装置(3)，所述限位装置(3)包括固定板(4)、活动板(5)以及导杆￠)，所述固定板(4)固定连接在所述纵梁(I)的外侧，其上设有通孔，所述导杆(6)的一端与所述活动板(5)固定连接，另一端活动连接在所述通孔内，并在其末端与固定板(4)之间设有使活动板(5)复位的弹簧(7)。
2.如权利要求1所述的汽车车架，其特征在于所述固定板(4)和活动板(5)为槽钢。
3.如权利要求1所述的汽车车架，其特征在于所述导杆(6)的一端焊接或用紧固件固定在所述活动板(5)上。
4.如权利要求1所述的汽车车架，其特征在于所述弹簧(7)为锥形弹簧。
5.如权利要求1-4任一所述的汽车车架，其特征在于所述固定板(4)通过焊接、栓接或者铆接和所述纵梁(I)的外侧连接。
专利摘要一种汽车车架，包括纵梁，所述纵梁的外侧、临近前轮的位置设置有限位装置，所述限位装置包括固定板、活动板以及导杆，所述固定板固定连接在所述纵梁的外侧，其上设有通孔，所述导杆的一端与所述活动板固定连接，另一端活动连接在所述通孔内，并在其末端与固定板之间设有使活动板复位的弹簧；在汽车发生正面碰撞时，通过后移限位结构限制汽车前轮的后移，能够有效防止前轮后移量过大，提高了车辆的安全性。
文档编号B62D21/15GK202827753SQ201220491148
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者官信兵 申请人:十堰上恒鑫正科工贸有限公司