专利名称：一种车厢拦板的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种车厢栏板，属于汽车零部件领域。
背景技术：
目前国内轻卡市场竞争异常激烈，各大汽车公司除在整车底盘上不断的改进创新外，对于整车上装货箱也不断的推陈出新，以此作为市场销售的一大亮点。现在市场上的货箱结构形式各异，但在销售中起关键作用的是其外观的整体效果给客户的视觉冲击，其中，车厢栏板的波形流线轮廓尤为重要。车厢栏板的波形流线型设计已经成为市场主流，它的整体抗弯性远远超过平面栏板。并且对于在石油资源日趋紧张，油价和天然气不断上涨的今天，节油降成本成为关键，因此，车厢栏板轻量化且高抗弯形设计是当前设计的主题。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种车厢栏板的技术方案，本方案既具有波形栏板的整体外形，且整体抗弯性高于普通波形栏板。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种车厢栏板，包括一体辊压成型的上部、中部和下部三部分，所述上部为多边形管状结构，中部为波形结构，下部为多边形管状结构。本实用新型的具体特点还有，上述上部和下部的多变形管状结构的闭合处位于中部波形结构的波峰上。本实用新型的具体特点还有，上述多变形管状结构的闭合处通过电焊机焊接。本实用新型的具体特点还有，上述下部横截面的下端处呈Z字形结构。栏板下端截面呈Z字形，雨水打在栏板上会顺着栏板的最下端流下，不会在栏板上有积聚。同时栏板的波纹深度、密度与栏板的板厚经过反复的加载试验及HyperMesh有限元分析，将薄钢板的板厚与辊压成型后车厢栏板力学性能及抗弯性能发挥到了极致。此种车厢栏板波形设计结构紧凑，工艺性好，强度大幅提高，并且外形美观。综上所述，本实用新型的有益效果为1、左下角截面呈Z字型结构，有效防止了雨水的渗入。2、此种车厢栏板结构紧凑，工艺性好，重量轻，强度好，抗弯能力强，不易变形，并且外形美观。3、采用辊压线方式制作，批量生产成本低廉。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。其中1.上部，2.中部，3.下部，4.闭合处，5.闭合处，6. Z字形结构。
具体实施方式
[0014]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种车厢栏板，包括一体辊压成型的上部1、中部2和下部3三部分，所述上部I为多边形管状结构，中部2为波形结构，下部3为多边形管状结构。上部I和下部3的多变形管状结构的闭合处4、5位于中部2波形结构的波峰上。多变形管状结构的闭合处4、5通过电焊机焊接。下部3横截面的下端处呈Z字形结构6。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种车厢栏板，其特征是，包括一体辊压成型的上部、中部和下部三部分，所述上部为多边形管状结构，中部为波形结构，下部为多边形管状结构。
2.根据权利要求1所述的车厢栏板，其特征是，所述上部和下部的多变形管状结构的闭合处位于中部波形结构的波峰上。
3.根据权利要求2所述的车厢栏板，其特征是，所述多变形管状结构的闭合处通过电焊机焊接。
4.根据权利要求1或2或3所述的车厢栏板，其特征是，所述下部横截面的下端处呈Z字形结构。
专利摘要一种车厢栏板，其技术方案为一种车厢栏板，包括一体辊压成型的上部、中部和下部三部分，所述上部为多边形管状结构，中部为波形结构，下部为多边形管状结构；上部和下部的多变形管状结构的闭合处位于中部波形结构的波峰上；多变形管状结构的闭合处通过电焊机焊接。本实用新型的具体特点还有，上述下部横截面的下端处呈Z字形结构。栏板下端截面呈Z字形，雨水打在栏板上会顺着栏板的最下端流下，不会在栏板上有积聚。同时栏板的波纹深度、密度与栏板的板厚经过反复的加载试验及HyperMesh有限元分析，将薄钢板的板厚与辊压成型后车厢栏板力学性能及抗弯性能发挥到了极致。此种车厢栏板波形设计结构紧凑，工艺性好，强度大幅提高，并且外形美观。
文档编号B62D33/023GK202827802SQ20122051871
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者王福生, 赵娜, 刘守科, 梁尔松, 马春辉, 王俊辉, 唐绍丰 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司