专利名称：一种用于放置汽车方向盘总成的料架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种器材方向盘总成的专用料架。
背景技术：
汽车方向盘总成组要包括骨架和发泡，骨架一般为锌合金，或者铝合金，少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架；发泡材料在发泡机中生成，生产时骨架固定在发泡机中，为保证反向盘的手感和美观，在方向盘的外表面上一般缝制有缝皮，还有些方向盘采用木质材料制成或假木质材料制成，然后在其表面上漆。所以方向盘在生产、加工、检测等过程中需要将方向盘陈放，而且不能损坏方向盘或影响方向盘的外观。方向盘总成由于在工作中外表面一般无需承受较大的外力，所以其生产要求以外表面舒适和美观为主，这给方向盘的存放带来了一些不便，另一方面，方向盘总成的形状为圆形，且其中间有辐，这也为方向盘总成的存放增加了一定的难度。在专利(CN201385310Y)中公开了一种圈环零件通用料架，在支座上设有支撑体，面板由支撑体支撑，面板上固定有挂物杆，面板上的挂物杆可以为多个，这种料架减轻了工人的劳动强度，还节省了空间，但是在该料架中，挂物杆上挂有多个零件时，各个零件之间不能定位，零件之间相互会接触，而且在存放或运输时可能还会发生碰撞，这对于外观要求较高的零件会有较大的影响。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于放置汽车方向盘总成的料架，本实用新型所要解决的技术问题防止各个方向盘总成之间发生碰撞对方向盘造成损伤。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于放置汽车方向盘总成的料架，本料架包括底座和支架，所述的支架沿竖直方向设置且下端固连在底座上，其特征在于，所述的支架上固设有若干个沿水平方向设置且相互平行的支撑板，所述支撑板的内端与支架固连，该支撑板的外端水平向外伸出并能够使多个方向盘串联套接在该支撑板上，每个支撑板上均设有能够将套设在支撑板上的多个方向盘相互隔开的限位组件。本实用新型的工作原理是:易于看出，方向盘总成的盘辐和方向盘盘体之间存在一个扇形的通孔，将支撑板插入该通孔内(可以悬挂多个方向盘)，在支撑板上设有一个限位组件，方向盘盘体悬挂在支撑板上时，可以将各个方向盘隔开，防止存放和运输中方向盘发生碰撞对其造成磨损。在上述的一种用于放置汽车方向盘总成的料架中，所述的限位组件包括若干条均匀设置在支撑板上表面凹槽，所述的凹槽横向分布在支撑板上，所述的本体能够抵靠在凹槽内。方向盘盘体抵靠在凹槽内，可以防止方向盘在支撑板上窜动。在上述的一种用于放置汽车方向盘总成的料架中，所述的凹槽呈条状，且在与支撑板垂直的截面上所述的凹槽呈圆弧状。凹槽的形状与方向盘盘体的形状一致，对方向盘有较好的限位效果。在上述的一种用于放置汽车方向盘总成的料架中，所述支撑板的两侧向凹槽的圆弧中心方向翻折形成两条翻边，所述的翻边能够与盘辐抵靠。盘辐抵靠在翻边上的凹槽内，可以防止在运输过程中方向盘下端(悬挂时，方向盘的上端与支撑板抵靠)摆动造成的相互碰撞磨损。在上述的一种用于放置汽车方向盘总成的料架中，所述的支架固连在底座的一侧，所述的支撑板伸向底座的另一侧，所述的支架和底座之间设有加强板。方向盘只存放在底座的一侧，便于方向盘在料架上的装卸。在上述的一种用于放置汽车方向盘总成的料架中，作为另一种技术方案，所述的支架固连在底座的中间，所述的支撑板均匀分布在底座的两侧，所述的支架和底座之间设有加强板。可以悬挂较多的方向盘，而且对于料架的受力也较为均匀。在上述的一种用于放置汽车方向盘总成的料架中，所述的支架上固设有若干个沿水平方向设置且相互平行的悬梁，所述悬梁的一端固连在支架上，另一端与支撑板的下表面固连。悬梁可以增加支撑板的支撑力。在上述的一种用于放置汽车方向盘总成的料架中，所述底座的下端设有车轮，所述的车轮上设有能够将车轮与底座固连的制动板。制动板可以将料架固定在地面上的某一个位置，以便于方向盘的装卸。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:1、支撑板上设置有能够将各个方向盘隔开的限位组件，方向盘在存放、运输和装卸过程中不会发生碰撞，对方向盘的外表进行了保护。2、支撑板的下端设有余支架固连的悬梁，支架和底座支架设有加强板，这都使本料架结构牢固、工作可靠。
图1是实施例一中方向盘总成料架的结构示意图。图2是实施例一中支撑板的结构式示意图。图3是实施例一中底座和支架的结构示意图。图4是实施例二中底座和支架的结构示意图。图中，1、底座；2、支架；3、支撑板；4、限位组件；41、凹槽；5、翻边；6、加强板；7、悬
梁；8、制动板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一:如图1所示，本料架包括底座I和支架2，支架2沿竖直方向设置且下端固连在底座I上，支架2上固设有若干个沿水平方向设置且相互平行的支撑板3，支撑板3的内端与支架2固连，该支撑杆的外端水平向外伸出并能够使多个方向盘串联套接在该支撑板3上，每个支撑板3上均设有能够将套设在支撑板3上的多个方向盘相互隔开的限位组件4，支架2固连在底座I的一侧，支撑板3伸向底座I的另一侧，支架2和底座I之间设有加强板6，方向盘只存放在底座I的一侧，便于方向盘在料架上的装卸。如图2所示，限位组件4包括若干条均匀设置在支撑板3上表面凹槽41，凹槽41横向分布在支撑板3上，本体能够抵靠在凹槽41内，方向盘盘体抵靠在凹槽41内，可以防止方向盘在支撑板3上窜动，凹槽41呈条状，且在与支撑板3垂直的截面上凹槽41呈圆弧状，凹槽41的形状与方向盘盘体的形状一致，对方向盘有较好的限位效果，支撑板3的两侧向凹槽41的圆弧中心方向翻折形成两条翻边5，翻边5能够与盘辐抵靠。盘辐抵靠在翻边5上的凹槽41内，可以防止在运输过程中方向盘下端(悬挂时,方向盘的上端与支撑板3抵靠)摆动造成的相互碰撞磨损。如图3所示，支架2上固设有若干个沿水平方向设置且相互平行的悬梁7，悬梁7的一端固连在支架2上，另一端与支撑板3的下表面固连，悬梁7可以增加支撑板3的支撑力，底座I下端设有车轮，车轮上设有能够将车轮与底座I固连的制动板8，制动板8可以将料架固定在地面上的某一个位置，以便于方向盘的装卸。实施例二:如图4所示，本实施例的内容大致与实施例一相同，所不同的是:支架2固连在底座I的中间，支撑板3均匀分布在底座I的两侧，支架2和底座I之间设有加强板6，可以悬挂较多的方向盘，而且对于料架的受力也较为均匀。本料架的工作原理是:方向盘总成的盘辐和方向盘盘体之间存在一个扇形的通孔，将支撑板3插入该通孔内，在支撑板3上设有一个凹槽41，凹槽41与方向盘盘体抵靠，使方向盘不能在支撑板3上窜动，支撑板3上还设有翻边5，凹槽41延伸至翻边5处，方向盘的盘辐抵靠在凹槽41内，防止方向盘摆动，通过这两个地方的限位，可以防止方向盘在存放和运输中发生碰撞对其造成磨损。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种用于放置汽车方向盘总成的料架，本料架包括底座(I)和支架(2)，所述的支架(2)沿竖直方向设置且下端固连在底座(I)上，其特征在于，所述的支架(2)上固设有若干个沿水平方向设置且相互平行的支撑板(3)，所述支撑板(3)的内端与支架(2)固连，该支撑板的外端水平向外伸出并能够使多个方向盘串联套接在该支撑板(3)上，每个支撑板(3)上均设有能够将套设在支撑板(3)上的多个方向盘相互隔开的限位组件(4)。
2.根据权利要求1所述的用于放置汽车方向盘总成的料架，其特征在于，所述的限位组件(4)包括若干条均匀设置在支撑板(3)上表面凹槽(41)，所述的凹槽(41)横向分布在支撑板(3)上，所述的本体能够抵靠在凹槽(41)内。
3.根据权利要求1或2所述的用于放置汽车方向盘总成的料架，其特征在于，所述的凹槽(41)呈条状，且在与支撑板(3)垂直的截面上所述的凹槽(41)呈圆弧状。
4.根据权利要求3所述的用于放置汽车方向盘总成的料架，其特征在于，所述支撑板(3)的两侧向凹槽(41)的圆弧中心方向翻折形成两条翻边(5)，所述的翻边(5)能够与盘辐抵靠。
5.根据权利要求1或2所述的用于放置汽车方向盘总成的料架，其特征在于，所述的支架(2)固连在底座(I)的一侧，所述的支撑板(3)伸向底座(I)的另一侧，所述的支架(2)和底座(I)之间设有加强板(6 )。
6.根据权利要求1或2所述的用于放置汽车方向盘总成的料架，其特征在于，所述的支架(2)固连在底座(I)的中间，所述的支撑板(3)均匀分布在底座(I)的两侧，所述的支架(2 )和底座(I)之间设有加强板(6 )。
7.根据权利要求1或2所述的用于放置汽车方向盘总成的料架，其特征在于，所述的支架(2)上固设有若干个沿水平方向设置且相互平行的悬梁(7)，所述悬梁(7)的一端固连在支架(2)上，另一端与支撑板(3)的下表面固连。
8.根据权利要求1或2所述的用于放置汽车方向盘总成的料架，其特征在于，所述底座(O的下端设有车轮，所述的车轮上设有能够将车轮与底座(I)固连的制动板(8)。
专利摘要本实用新型提供了用于放置汽车方向盘总成的料架，属于汽车技术领域。它解决了现有方向盘总成的料架各个零件之间不能定位，在存放或运输时可能还会发生碰撞等技术问题。本料架包括底座和支架，支架沿竖直方向设置且下端固连在底座上，支架上固设有若干个沿水平方向设置且相互平行的支撑板，支撑板的内端与支架固连，该支撑杆的外端水平向外伸出并能够使多个方向盘串联套接在该支撑板上，每个支撑板上均设有能够将套设在支撑板上的多个方向盘相互隔开的限位组件。本实用新型具有存放、运输可靠，各个方向盘之间不会发生相互磨损。
文档编号B62B5/04GK202966378SQ20122056614
公开日2013年6月5日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者胡俊桦, 张荣生, 马贝方, 魏宪波, 韦兴民, 马芳武, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司