专利名称：前双轮车用前悬挂倾斜机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用前轮倾斜机构，尤其是可以有效防止车轮在转弯和路面湿滑时摔倒的前双轮车用前悬挂倾斜机构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，交通工具也在不断改进和发展；多年前传统的脚踏两轮自行车正在被电动两轮、三轮与四轮车所代替。由于能源、环保、道路及停车处的因素的制约，中国不可能像发达国家一样全民都以汽车作为主要交通工具，随之而来的是电动车和摩托车的快速发展。摩托车和电动车以占用空间小、重量轻、易停放及价格适中的特点受到工薪阶层的喜爱。但是，两轮车有个很大的缺点:由于两轮车的特殊结构，前轮的接地点在转弯时与车架的立面不在同一个平面上，在速度较高和湿滑路面上容易滑摔倒。直立的三轮、四轮车行驶在弯道上时有离心力，让习惯骑双轮车的人感觉不适。最近几年出现了多种可倾式的双前轮车，克服了容易摔倒的缺点，又能像两轮车一样骑行，占用空间与两轮车相当，特点突出，节能环保，正在逐步扩大市场范围，进入寻常百姓家。
实用新型内容为了克服现有的两轮车在转弯时或湿滑路面上容易摔倒及乘骑不够稳定的问题，本实用新型提供一种前双轮车用前悬挂倾斜机构，该前双轮车用前悬挂倾斜机构结实耐用，结构简单，制造成本较低，骑行舒适，轻便灵活，该车在转弯时或湿滑路面上行驶时自动倾斜不容易摔倒，而且骑行过程中感觉很舒适，给人们的出行带来了很大的便利。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该前双轮车用前悬挂倾斜机构设有一个筒状的前叉管，前叉管内设有转向轴，前叉管的前面连接有固定座，固定座上设有上下对应的上轴孔和下轴孔，上轴孔匹配设有上铰接轴，上铰接轴的两侧分别连接有同轴的上左悬臂和上右悬臂， 下轴孔匹配设有下铰接轴，下铰接轴的两侧分别连接有同轴的下左悬臂和下右悬臂，上左悬臂和上右悬臂向上分别设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂之间设有减震器；上右悬臂和下右悬臂分别连接到右悬挂球节I和右悬挂球节II，右悬挂球节I与右悬挂球节II同时与转向节I相连接，上左悬臂和下左悬臂分别连接到左悬挂球节I和左悬挂球节II，左悬挂球节I与左悬挂球节II同时与转向节II相连接，转向节I连接着右车轮I的轮轴，转向节II连接着左车轮II的轮轴，转向节I和转向节II分别设有转向臂I和转向臂II，转向轴的下端向后面伸出有转向臂III，转向臂III通过同步拉杆I与转向臂I相连，转向臂III通过转向拉杆II与转向臂II相连；上左悬臂、左悬挂球节1、下左悬臂、左悬挂球节I1、转向节II以及上右悬臂、右悬挂球节1、下右悬臂、右悬挂球节II与转向节I之间组成了两个四边形；当转向轴在方向把的作用下逆时针旋转时，转向轴拉动转向臂II1、转向拉杆I1、转向臂I1、转向节II及左车轮的轮轴转向，转向臂III同时沿逆时针方向推动同步拉杆1、转向臂1、转向节I及右车轮的轮轴转向，从而方便的实现同步转向；人体带动车架(含前叉管)和固定座倾斜，从而带动上铰接轴和下铰接轴水平错位，进而带动悬臂错位，使转向节I和转向节II倾斜，最终带动车轮倾斜，与转向协调配合，实现可倾斜自由骑行；减震器用于支撑地面给予车轮的反作用力，它是通过车轮、转向节、悬挂球节、悬臂、铰接轴传递给减震器的；同时，减震器也能减轻或抵消地面不平时传递给车架的震动，使骑行舒适。本实用新型的有益效果是，该前双轮车用前悬挂倾斜机构结构简单，制造成本低。用该机构制作的三轮和四轮车轻便灵活，骑行舒适，在转弯或湿滑路面上行驶时自动倾斜，不容易摔倒，骑行安全舒适，给人们的出行带来了便利。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构原理示意图。
图1中，1.上左悬臂，2.左减震臂，3.前叉管，4.转向轴，5.减震器，6.上铰接轴，
7.右减震臂，8.下铰接轴，9.上右悬臂，10.右悬挂球节I，ll.右悬挂球节II，12.转向节1,13.转向臂I，14.下右悬臂，15.固定座，16.同步拉杆1,17.转向臂III, 18.转向拉杆II，19.下左悬臂，20.左悬挂球节II，21.转向臂II，22.转向节II，23.左悬挂球节I。
具体实施方式
在
图1中，该前双轮车用前悬挂倾斜机构设有一个筒状的前叉管3，前叉管3内设有转向轴4，前叉管3的前面连接有固定座15，固定座15上设有上下对应的上轴孔和下轴孔，上轴孔匹配设有上铰接轴6，上铰接轴6的两侧分别连接有同轴的上左悬臂I和上右悬臂9，下轴孔匹配设有下铰接轴8，下铰接轴8的两侧分别连接有同轴的下左悬臂19和下右悬臂14，上左悬臂I和上右悬臂9向上分别设有左减震臂2和右减震臂7，左减震臂2和右减震臂7之间设有减震器5 ;上右悬臂9和下右悬臂14分别连接到右悬挂球节I 10和右悬挂球节II 11，右悬挂球节I 10与右悬挂球节II 11同时与转向节I 12相连接，上左悬臂I和下左悬臂19分别连接到左悬挂球节I 23和左悬挂球节II 20，左悬挂球节I 23与左悬挂球节II 20同时与转向节II 22相连接，转向节I 12连接着右车轮I的轮轴，转向节II 22连接着左车轮II的轮轴，转向节I 12和转向节II 22分别设有转向臂I 13和转向臂II 21，转向轴4的下端向后面伸出有转向臂III 17，转向臂III 17通过同步拉杆I 16与转向臂I 13相连，转向臂III 17通过转向拉杆II 18与转向臂II 21相连；上左悬臂1、左悬挂球节I 23、下左悬臂19、左悬挂球节II 20转向节I 12以及上右悬臂9、右悬挂球节I 10、下右悬臂14、右悬挂球节II U、转向节I 12组成了两个四边形；当转向轴4在方向把的作用下逆时针旋转时，转向轴4拉动转向臂III17、转向拉杆II 18、转向臂II 21、转向节II 22及左车轮II的轮轴转向，转向臂III 17同时沿逆时针方向推动同步拉杆I 16、转向臂I 13、转向节I 12及右车轮I的轮轴转向，从而方便的实现同步转向；人体带动车架(含前叉管3)和固定座15倾斜，从而带动上铰接轴6和下铰接轴8水平错位，进而带动悬臂错位，使转向节I和转向节II倾斜，最终带动车轮倾斜，与转向协调配合，实现可倾斜自由骑行；减震器5用于支撑地面给予车轮的反作用力，它是通过车轮、转向节、悬挂球节、悬臂、铰接轴传递给减震器的；同时，减震器也能减轻或抵消地面不平时传递给车架的震动，使骑行舒适。
权利要求1.前双轮车用前悬挂倾斜机构，该前双轮车用前悬挂倾斜机构设有一个筒状的前叉管(3)，前叉管(3)内设有转向轴(4)，其特征在于，前叉管(3)的前面连接有固定座(15)，固定座(15)上设有上下对应的上轴孔和下轴孔，上轴孔匹配设有上铰接轴(6)，上铰接轴(6)的两侧分别连接有同轴的上左悬臂(I)和上右悬臂(9)，下轴孔匹配设有下铰接轴(8)，下铰接轴(8)的两侧分别连接有同轴的下左悬臂(19)和下右悬臂(14)，上右悬臂(9)和下右悬臂(14)分别连接到右悬挂球节 I (10)和右悬挂球节II (11)，右悬挂球节I (10)与右悬挂球节II (11)同时与转向节I (12)相连接，上左悬臂(I)和下左悬臂(19)分别连接到左悬挂球节I (23)和左悬挂球节II (20)，左悬挂球节I (23)与左悬挂球节II (20)同时与转向节II (22)相连接，转向节I (12)连接着右车轮I的轮轴，转向节II (22)连接着左车轮II的轮轴，转向节I (12)和转向节II (22)分别设有转向臂I (13)和转向臂II (21)。
2.根据权利要求1所述的前双轮车用前悬挂倾斜机构，其特征在于，上左悬臂(I)和上右悬臂(9)向上分别设有左减震臂(2)和右减震臂(7)，左减震臂(2)和右减震臂(7)之间设有减震器(5)。
3.根据权利要求1所述的前双轮车用前悬挂倾斜机构，其特征在于，所述转向轴(4)的下端向后面伸出有转向臂III (17)，转向臂III (17)通过同步拉杆I (16)与转向臂I (13)相连，转向臂III (17)通过转向拉杆II (18)与转向臂II (21)相连。
专利摘要前双轮车用前悬挂倾斜机构，设有一个前叉管，前叉管内设有转向轴；上铰接轴连接上左悬臂和上右悬臂，下铰接轴连接下左悬臂和下右悬臂，上左悬臂和上右悬臂向上分别设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂之间设有减震器；转向节Ⅰ和转向节Ⅱ分别设有转向臂Ⅰ和转向臂Ⅱ，转向臂Ⅰ和转向臂Ⅱ之间连接有同步拉杆Ⅰ，转向轴的下端向后面伸出有转向臂Ⅲ，转向臂Ⅲ通过同步拉杆Ⅰ与转向臂Ⅰ相连，转向臂Ⅲ通过转向拉杆Ⅱ与转向臂Ⅱ相连。用该机构制作的三轮和四轮车轻便灵活，骑行舒适，在转弯或湿滑路面上行驶时自动倾斜，不容易摔倒，骑行安全舒适。
文档编号B62K25/04GK203078697SQ20122061495
公开日2013年7月24日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者王业慈 申请人:王业慈