一种双金属轻量化半挂车的制作方法

文档序号:4109083
专利名称:一种双金属轻量化半挂车的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体地,涉及一种双金属轻量化半挂车。
背景技术
目前,现有的半挂车,一般都是钢制的,主要由底板、前板、后板、侧板、车架、悬架和车轮等部件组成。其中车架是由纵梁和数根横梁构成的框架结构,这样的框架结构,可以提供整车所需要的承载能力和刚度。但是,这种钢结构车架,使得车架自身重量很大,不仅耗钢材量大;而且,在公路限载的情况下,这种钢结构车架,由于整车重量大,从而限制了运送货物的重量和数量。在实现本实用新型的过程中,发明人发现现有技术中至少存在耗钢材量大、整车重量大和运送货物量少等缺陷。
发明内容本实用新型的目的在于,针对上述问题,提出一种双金属轻量化半挂车,以实现耗钢材量小、整车重量小和运送货物量多的优点。为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种双金属轻量化半挂车,包括车轮,与所述车轮配合设置、且采用钢结构的承重部分,以及与所述承重部分配合设置、且采用轻金属合金结构的非承重部分;所述非承重部分,包括配合安装在所述车轮上的车架,安装在所述车架上的底板,安装在所述底板前端的前板,安装在所述底板后端的后板,以及安装在所述底板侧部的侧板;所述底板、前板、后板和侧板,构成车厢;所述前板和/或后板和/或侧板均为仓栅式结构。进一步地,所述承重部分,包括安装在所述车厢下方的支撑装置,以及与所述车轮配合设置的悬架。进一步地,所述轻金属合金结构,包括招合金结构。本实用新型各实施例的双金属轻量化半挂车,由于包括车轮,与车轮配合设置、且采用钢结构的承重部分,以及与承重部分配合设置、且采用轻金属合金结构的非承重部分;非承重部分,包括配合安装在车轮上的车架,安装在车架上的底板,安装在底板前端的前板,安装在底板后端的后板,以及安装在底板侧部的侧板;底板、前板、后板和侧板,构成车厢;前板和/或后板和/或侧板均为仓栅式结构;承重部分和非承重部分采用不同的合金结构,且非承重部分还采用仓栅式结构,可以减轻了整个挂车的质量,又可以和其他同类型的车一样,保持原有的设计承载能力;从而可以克服现有技术中耗钢材量大、整车重量大和运送货物量少的缺陷,以实现耗钢材量小、整车重量小和运送货物量多的优点。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本实用新型而了解。下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1为本实用新型双金属轻量化半挂车的结构示意图。结合附图,本实用新型实施例中附图标记如下:1-前板;2_侧板;3_后板;4_底板;5_车架;6_悬架;7_支撑装置。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。根据本实用新型实施例,提供了一种双金属轻量化半挂车。如图1所示,本实施例包括车轮,与车轮配合设置、且采用钢结构的承重部分,以及与承重部分配合设置、且采用轻金属合金结构的非承重部分;非承重部分,包括配合安装在车轮上的车架(如车架5),安装在车架上的底板(如底板4),安装在底板前端的前板(如前板I ),安装在底板后端的后板(如后板3),以及安装在底板侧部的侧板(如侧板2);底板、前板、后板和侧板,构成车厢;前板和/或后板和/或侧板均为仓栅式结构,可以进一步减轻整车重量,也节省了材料。承重部分,包括安装在车厢下方的支撑装置(如支撑装置7),以及与车轮配合设置的悬架(如悬架6)。轻金属合金结构,包括铝合金结构,也可以包括其它轻金属合金结构。上述实施例的双金属轻量化半挂车,采用双金属结构,即铝合金结构和钢结构;挂车的承重部分采用钢结构,非承重部分采用铝合金结构,这样既减轻了整个挂车的质量,又可以和其他同类型的车一样,保持原有的设计承载能力。在公路限载的情况下,该种双金属结构能比同类钢结构挂车多运送货物,多运送货物的质量=钢结构挂车整备质量一双金属轻量化半挂车的整备质量。上述实施例的双金属轻量化半挂车的结构设置,同样适用于其他不同轴距的半挂车,也适用于其他轻金属合金结构和钢结构的组合。最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种双金属轻量化半挂车,其特征在于,包括车轮,与所述车轮配合设置、且采用钢结构的承重部分,以及与所述承重部分配合设置、且采用轻金属合金结构的非承重部分; 所述非承重部分,包括配合安装在所述车轮上的车架,安装在所述车架上的底板,安装在所述底板前端的前板,安装在所述底板后端的后板,以及安装在所述底板侧部的侧板;所述底板、前板、后板和侧板,构成车厢;所述前板和/或后板和/或侧板均为仓栅式结构。
2.根据权利要求1所述的双金属轻量化半挂车,其特征在于,所述承重部分,包括安装在所述车厢下方的支撑装置,以及与所述车轮配合设置的悬架。
3.根据权利要求1或2所述的双金属轻量化半挂车,其特征在于,所述轻金属合金结构,包括招合金结构。
专利摘要本实用新型公开了一种双金属轻量化半挂车,包括车轮,与所述车轮配合设置、且采用钢结构的承重部分,以及与所述承重部分配合设置、且采用轻金属合金结构的非承重部分;所述非承重部分,包括配合安装在所述车轮上的车架,安装在所述车架上的底板,安装在所述底板前端的前板,安装在所述底板后端的后板,以及安装在所述底板侧部的侧板;所述底板、前板、后板和侧板,构成车厢;所述前板和/或后板和/或侧板均为仓栅式结构。本实用新型所述双金属轻量化半挂车,可以克服现有技术中耗钢材量大、整车重量大和运送货物量少等缺陷,以实现耗钢材量小、整车重量小和运送货物量多的优点。
文档编号B62D53/06GK203005584SQ201220615068
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜
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