专利名称：一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架。
背景技术：
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。但现有技术中后尾架一般为后组装在立梁及后轴叉架之间，并位于后轴叉架上端后侧，此种结构的后尾架结构不稳固且缺乏整体效果。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架。本实用新型是通过以下技术方案予以实现:一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与中轴套管之间通过斜梁连接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接，后轴叉架上端设有一体连接的后尾架，所述后尾架的斜连接架与后轴叉架的斜连接架为一体延伸的连接架，所述连接架下端与斜梁固接，所述鞍座套管下设立梁，所述立梁下端与连接架固接。所述立梁与前叉套筒之间设有沿连接架及斜梁弯曲的加固梁。所述加固梁与斜梁通过连接件连接。本实用新型的有益效果是:由于后轴叉架上端设有一体连接的后尾架，增大其自行车的整体效果，所述后尾架的斜连接架与后轴叉架的斜连接架为一体延伸的连接架，所述连接架下端与斜梁固接，所述鞍座套管下设立梁，所述立梁下端与连接架固接，使结构更为稳固。
图1是本实用新型的主视结构示意图。图中:1.后尾架，2.鞍座套管，3.立梁，4.加固梁，5.连接件，6.前叉套筒，7.斜梁，8.连接架，9.中轴套管，10.后轴叉架。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。[0014]如图1所示，本实用新型包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与中轴套管之间通过斜梁连接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接，后轴叉架上端设有一体连接的后尾架，所述后尾架的斜连接架与后轴叉架的斜连接架为一体延伸的连接架，所述连接架下端与斜梁固接，所述鞍座套管下设立梁，所述立梁下端与连接架固接。由于后轴叉架上端设有一体连接的后尾架，增大其自行车的整体效果，所述后尾架的斜连接架与后轴叉架的斜连接架为一体延伸的连接架，所述连接架下端与斜梁固接，所述鞍座套管下设立梁，所述立梁下端与连接架固接，使结构更为稳固。所述立梁与前叉套筒之间设有沿连接架及斜梁弯曲的加固梁，所述加固梁与斜梁通过连接件连接。更加加固了整体结构。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与中轴套管之间通过斜梁连接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接，其特征在于，后轴叉架上端设有一体连接的后尾架，所述后尾架的斜连接架与后轴叉架的斜连接架为一体延伸的连接架，所述连接架下端与斜梁固接，所述鞍座套管下设立梁，所述立梁下端与连接架固接。
2.根据权利要求1所述的一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架，其特征在于，所述立梁与前叉套筒之间设有沿连接架及斜梁弯曲的加固梁。
3.根据权利要求2所述的一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架，其特征在于，所述加固梁与斜梁通过连接件连接。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种后尾架与后轴叉架一体稳固连接的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与中轴套管之间通过斜梁连接，所述后轴叉架下端与中轴套管固接，后轴叉架上端设有一体连接的后尾架，所述后尾架的斜连接架与后轴叉架的斜连接架为一体延伸的连接架，所述连接架下端与斜梁固接，所述鞍座套管下设立梁，所述立梁下端与连接架固接。由于后轴叉架上端设有一体连接的后尾架，增大其自行车的整体效果，所述后尾架的斜连接架与后轴叉架的斜连接架为一体延伸的连接架，所述连接架下端与斜梁固接，所述鞍座套管下设立梁，所述立梁下端与连接架固接，使结构更为稳固。
文档编号B62K19/00GK202944509SQ201220651639
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者王庆孝 申请人:天津市远洋舜禹车料有限公司