专利名称：摩托车侧支架、侧支架熄火开关在车架上的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车安装结构，具体涉及侧支架、侧支架熄火开关在车架上的安装结构。
背景技术：
摩托车是日常生活中常见的代步工具，随着人们生活水平的提高。大排量车型越来越受到摩托车爱好者的追捧，并由传统的日常代步工具向旅游工具演变。摩托车在驻车时，侧支架放下以保证摩托车在停放时不会摔倒，然而，在摩托车使用过程中，由于驾乘人员的疏忽，偶尔会出现未收起侧支架，就启动摩托车发动机的情况，势必对驾乘人员构成严重的安全隐患。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:当侧支架未收起时，摩托车发动机无法启动。为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种摩托车侧支架、侧支架熄火开关在车架上的安装结构，包括车架(I )、侧支架(2)，所述侧支架(2)的上端铰接在车架(I)上，关键在于:所述车架(I)上焊接有熄火开关安装支耳(3)，所述熄火开关安装支耳(3)位于侧支架(2)的后方，在熄火开关安装支耳(3)上装有侧支架熄火开关(4)，所述侧支架熄火开关的下部设置有触点按钮(4a)，当所述侧支架(2)向上收起时，侧支架(2)按压侧支架熄火开关(4)的触点按钮(4a)，使整车通电；当侧支架(2)放下时，侧支架(2)脱离侧支架熄火开关(4)的触点按钮(4a)，使整车断电熄火。所述侧支架熄火开关(4 )外侧设置有U形安装压板(5 )，侧支架熄火开关(4 )通过U形安装压板(5)和紧固螺钉(6)装在车架(I)上，进一步优化侧支架熄火开关在车架上的安装结构。有益效果:结构简单、设计巧妙，侧支架熄火开关控制着摩托车上电路的通断，只有当侧支架向上收起并按压触点按钮时，摩托车上的电路才能接通；当驾乘人员忘记收起侧支架，是无法启动摩托车的，确保了摩托车的安全驾驶。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1所示的摩托车侧支架、侧支架熄火开关在车架上的安装结构，由车架1、侧支架2、熄火开关安装支耳3、侧支架熄火开关4、U形安装压板5和紧固螺钉6组成。侧支架2的上端铰接在车架I上，侧支架2上设置有回位弹簧2a。车架I上焊接有熄火开关安装支耳3，用于安装熄火开关。由于侧支架2是向后方收起，所以，熄火开关安装支耳3位于侧支架2的后方。在熄火开关安装支耳3上装有侧支架熄火开关4，侧支架熄火开关4的下部设置有触点按钮4a，当侧支架2向上收起时，侧支架2刚好能按压侧支架熄火开关4的触点按钮4a，使整车通电；当侧支架2放下时，侧支架2脱离侧支架熄火开关4的触点按钮4a，使整车断电熄火。图中虚线所示为侧支架2向上收起的状态。最好是,侧支架熄火开关4外侧设置有U形安装压板5,侧支架熄火开关4通过U形安装压板5和紧固螺钉6装在车架I上。紧固螺钉6共两颗，对称设置在侧支架熄火开关4的两侧。侧支架熄火开关4在熄火开关安装支耳3上的安装结构不限于上述形式。
权利要求1.一种摩托车侧支架、侧支架熄火开关在车架上的安装结构，包括车架(I)、侧支架(2)，所述侧支架(2)的上端铰接在车架(I)上，其特征在于:所述车架(I)上焊接有熄火开关安装支耳(3)，所述熄火开关安装支耳(3)位于侧支架(2)的后方，在熄火开关安装支耳(3)上装有侧支架熄火开关(4)，所述侧支架熄火开关(4)的下部设置有触点按钮(4a)，当所述侧支架(2)向上收起时，侧支架(2)按压侧支架熄火开关(4)的触点按钮(4a)，使整车通电；当侧支架(2)放下时，侧支架(2)脱离侧支架熄火开关(4)的触点按钮(4a)，使整车断电熄火。
2.按照权利要求1所述的摩托车侧支架、侧支架熄火开关在车架上的安装结构，其特征在于:所述侧支架熄火开关(4)外侧设置有U形安装压板(5)，侧支架熄火开关(4)通过U形安装压板(5)和紧固螺钉(6)装在车架(I)上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车侧支架、侧支架熄火开关在车架上的安装结构，车架(1)上焊接有熄火开关安装支耳(3)，熄火开关安装支耳位于侧支架(2)的后方，在熄火开关安装支耳上装有侧支架熄火开关(4)，侧支架熄火开关的下部设置有触点按钮(4a)，当侧支架向上收起时，侧支架按压侧支架熄火开关的触点按钮，使整车通电；当侧支架放下时，侧支架脱离侧支架熄火开关的触点按钮，使整车断电熄火。结构简单、设计巧妙，侧支架熄火开关控制着摩托车上电路的通断，只有当侧支架向上收起并按压触点按钮时，摩托车上的电路才能接通；当驾乘人员忘记收起侧支架，是无法启动摩托车的，确保了摩托车的安全驾驶。
文档编号B62J37/00GK203047417SQ20122070452
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者伍毅, 邓长春, 唐健, 曾伟生 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司