专利名称：一种摩托车把手护杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，特别是一种摩托车把手护杠。
背景技术：
现有的摩托车没有给驾驶者的手部(特别是手掌部分)提供防护，在遇到突发事件时，由于手部在前进方向的最前端，受到撞击的可能性极大，没有相应防护手部往往会受到极大的损伤。
实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车把手护杠，给驾驶者的手部特别是手掌部分提供免撞击防护，在遇到突发事件时，有效抵挡手掌周边突发的撞击。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车把手护杠，包括分别固定安装在摩托车左右两端的弯曲管体，所述的弯曲管体与方向把管拼接围成一个保护圈，所述的方向把管上设置有刹车把柄，所述的刹车把柄位于保护圈内。作为上述技术方案的改进，所述弯曲管体的一端设置有用于与方向把管末端螺栓连接的螺栓孔。作为上述技术方案的进一步改进，所述弯曲管体的另一端设置有U型固定片，U型固定片的两夹臂通过螺栓连接将方向把管锁紧于两夹臂之间。
进一步，所述 安装于摩托车左右两端的两个弯曲管体为一体式结构。本实用新型的有益效果是:本实用新型的摩托车把手护杠，通过弯曲管体对手部的防护，使驾驶者在驾驶摩托车遭遇突发撞击时避免手部特别是手掌部分受到损伤。本实用新型结构简单，成本低，能有效抵挡手掌周边突发的撞击。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照
图1，一种摩托车把手护杠，包括分别固定安装在摩托车左右两端的弯曲管体1，所述的弯曲管体I与方向把管拼接围成一个保护圈，所述的方向把管上设置有刹车把柄，所述的刹车把柄位于保护圈内。为了避免弯曲管体I在碰撞过程中变形或损坏而伤及手部，所述弯曲管体I优先选用硬度较高的材料。当然，所述安装于摩托车左右两端的两个弯曲管体I可以设置为一体式结构，优选地，在本实施例中，所述安装于摩托车左右两端的两个弯曲管体I为分开的两个部件，弯曲管体I的两端固定于方向把管上，弯曲管体I的一端设置有用于与方向把管末端螺栓连接的螺栓孔2。为了连接更加可靠、紧固，弯曲管体I的另一端设置有U型固定片3，U型固定片3焊接于弯曲管体I上，U型固定片的两夹臂通过螺栓连接将方向把管锁紧于两夹臂之间，具体地，所述U型固定片3的两夹臂开设有固定孔4，安装时先将U型固定片3套在方向把管上，然后用螺栓穿过两个固定孔4，再用螺母拧紧。当然上述只是优选实施例，所述U型固定片3的两夹臂还可以采用卡扣连接的方式将方向把管锁紧于两夹臂之间。本实用新型中的弯曲管体I 一端通过膨胀螺栓穿过螺栓孔2并深入方向把管末端的内腔来固定，弯曲管体I另一端通过将U型固定片3套在方向把管空档位置(没有其他配件安装的位置)上并用螺栓收紧U型固定片3的两夹臂来固定，安装简单，而且螺栓连接可靠，避免在碰撞过程中弯曲管体I掉落。本实用新型结构简单，成本低，能有效抵挡手掌周边突发的撞击。当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护·范围之内。
权利要求1.一种摩托车把手护杠，其特征在于:包括分别固定安装在摩托车左右两端的弯曲管体(1)，所述的弯曲管体(I)与方向把管拼接围成一个保护圈，所述的方向把管上设置有刹车把柄，所述的刹车把柄位于保护圈内。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车把手护杠，其特征在于:所述弯曲管体(I)的一端设置有用于与方向把管末端螺栓连接的螺栓孔(2 )。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车把手护杠，其特征在于:所述弯曲管体(I)的另一端设置有U型固定片(3)，U型固定片(3)的两夹臂通过螺栓连接将方向把管锁紧于两夹臂之间。
4.根据权利要求1至3所述的任一种摩托车把手护杠，其特征在于:所述安装于摩托车左右两端的两 个弯曲管体(I)为一体式结构。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车把手护杠，包括分别固定安装在摩托车左右两端的弯曲管体，所述的弯曲管体与方向把管拼接围成一个保护圈，所述的方向把管上设置有刹车把柄，所述的刹车把柄位于保护圈内。本实用新型通过弯曲管体对手部的防护，使驾驶者在驾驶摩托车遭遇突发撞击时避免手部特别是手掌部分受到损伤。本实用新型结构简单，成本低，能有效抵挡手掌周边突发的撞击。
文档编号B62J27/00GK203094285SQ20122073311
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者熊兆祥 申请人:江门气派摩托车有限公司