交通工具的制作方法

交通工具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种交通工具，其基本上由与车把相关联的前轮，以及后轮构成，使用者相对于后轮两腿分开着站立，因此提供适于驾驶运载工具的更加合适的状态，以及提供有助于使运载工具更紧凑的运载工具前后轮距的缩短，所述后轮具有流线体，其用于支撑使用者的膝盖和大腿内侧，同时用作挡泥板，并且能够还适于用作手套箱以及加入提手，并且在不使用时，可以折叠该工具以便转换为一种带轮子的手提箱。
【专利说明】交通工具

【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种交通工具，目前称为环保运载工具，目的在于供成人和儿童使用， 提供一种紧凑且便携的替代性的交通用具以及安全且愉悦的休闲用具。

【背景技术】
[0002] 在现有技术中已经已知许多轻型和紧凑的运载工具，为折叠式和非折叠式的，其 利用在滑板/滑板车、自行车和滑板自行车中所采用的功能原理，且上述运载工具目前以 品牌名称"折叠电动自行车（Yike Bike)"，"魔轮（Magic W)"、"自平衡电动独轮车（Solo Wheel) "、"背包式可折叠滑板车（Bergmoench Backpack Scooter)"等存在于国内和国际市 场中。
[0003] 魔轮，尽管具有良好的便携性，但不易于操控，其原因在于其没有车把并需要驾驶 者通过控制身体来改变方向的高超技巧并且另外需要使用者使用脚来制动，这实质上降低 了稳定性，并且因此降低了安全性。
[0004] 滑板车/滑板，尽管更轻且便携，但由于具有非常小的轮子而不适于不平坦的表 面，并且只有在诸如浙青和混凝土的光滑表面上才能呈现良好的性能。
[0005] 已经研发出了适于在所有类型的地形中使用（全地形使用）的滑板车/滑板，因 为它们既大又很长，所以这影响了便携性。
[0006] 尽管使用这些产品获得了实用性的特性，但是针对产品便携性而言对于提出一种 更合适用具存在日益增长的需求，特别是针对紧凑、为了便于存放目的对于提出一种更简 单的用具存在日益增长的需求，而对于它们的可用性特性而言没有任何损失。
[0007] 为了克服由目前技术水平所带来的所有弊端，该交通工具设计并研发成用于在各 种地形上使用，例如鹅卵石铺成的街道、未经铺砌的街道、小径以及其它表面，而不影响便 携性。


【发明内容】

[0008] 由本发明所提出的交通工具或环保运载工具可以是装有马达的或通过例如通过 体力的其它移动方式是，骑车人/驾驶者可通过脚来推进，就像"脚踏推动型/脚蹬推动型" 的普通滑板或溜冰装置，基本成为自行车或滑板自行车（轮子、轮胎和叉形件）、溜冰装置 (板/板面）和滑板（车把和脚蹬式滑板车或脚踏式滑板车概念）的组合，仍为可折叠的， 正因为如此，可带到任何位置且可容易地存放于小的空间内。其是可专门由保安员、警察和 勤杂员使用的一种工具。本发明的工具也可用于儿童和成人的娱乐活动。

【专利附图】

【附图说明】
[0009] 为了更好地理解本发明的交通工具，我们参照附图，其中图1-14示出本发明第一 优选实施方式的视图，而图15-18示出本发明第二实施方式的视图。更具体地，描述如下： [0010] 图1是在使用位置中的交通工具的分解视图；
[0011] 图2是在使用位置中的交通工具的立体图；
[0012] 图3是在使用位置中的交通工具的侧视图；
[0013] 图4是在使用位置中的交通工具的主视图；
[0014] 图5是在使用位置中的交通工具的俯视图；
[0015] 图6是移除交通工具的车把的详细视图；
[0016] 图7是拆卸交通工具的车把杆的详细视图；
[0017] 图8是交通工具基础框架前部移动的详细视图；
[0018] 图9是在本文中所提出的交通工具在使用位置和防护位置之间的过渡的立体图；
[0019] 图10是在防护位置中的交通工具的立体图；
[0020] 图11是在防护位置中的交通工具的侧视图；
[0021] 图12是在防护位置中的交通工具的正视图；
[0022] 图13是在防护位置中的交通工具的俯视图；
[0023] 图14是在未使用位置中的交通工具移动的示意图；
[0024] 图15示出在使用时本发明交通工具的第二实施方式的示意性侧视图；
[0025] 图16示出本发明交通工具的第二实施方式的示意性侧视图；
[0026] 图17示出在防护位置中本发明交通工具的第二实施方式的第一示意性侧视图；
[0027] 图18示出本发明交通工具的第二实施方式的第二示意性侧视图。

【具体实施方式】
[0028] 为了实现所需的技术和功能特性，在本文中所提出的交通工具具有以其实用性和 通用性为中心的其主要的区别特征，所述交通工具显现出优于当今存在于国际市场上的滑 板自行车、滑板以及滑板车，鉴于其被合并以及聚合成单个产品的这一事实，其具有以下特 性：
[0029] -更好/更高的稳定性和平衡性，这是由于在两腿部之间由流线体（位于后轮周 围）提供的支撑。
[0030] -更好/更高的稳定性和平衡性，在本发明的实施方式之一中其由后轮轴下方的 脚踏板提供，即重心更低，提供更高的平衡性，因而提供更安全和舒适的交通用具和休闲用 具。
[0031] -更好/更高的可驾驶性，这是由于使用了在腿部之间的侧向支撑流线体，这还有 助于提供更高的平衡性。存在包括在后轮的后方和前方的脚踏板（板/滑板板面类型），有 利于"驾驶者"的重量分配，以便允许骑过路缘、街道的铺路石或需要被克服的其它小的障 碍物。
[0032] -更好/更高的便携性，这是与国际市场已知的型号相比，其具有更小尺寸的组件 和前后轮距。
[0033] -更好/更强的美学吸引力、引人注目的设计、有吸引力、流行性、特别注意对于不 同高度的使用者/驾驶者的人体工程学适配，以及利用分配给用于保管个人物品和/或运 载工具维护的物品的空间的合理使用。
[0034] 本发明的另一个重要方面是流线体还用作挡泥板，其保护使用者衣物免遭污物， 以及保护脚和腿部以免与轮子的可能的意外接触，这意味着更高的安全性，特别是当运动 时。
[0035] 本发明的交通工具基本上包括：基部框架、流线体、可以是或可以不是柔性的至少 一个杆、至少一个可移动的夹持装置、叉形件、装配有控制杆和轮子的车把。
[0036] 更具体地，本发明的第一实施方式涉及在本文中所提出的交通工具，基本上包 括：
[0037] -基部结构（1)，该基部结构在其前端部处设有第一杆（H);
[0038] -至少一个可移动的夹持装置（2);
[0039] -第二杆（3);
[0040] -叉形件（4);
[0041] -第一轮 5;
[0042] -可伸缩的第三杆（7);
[0043] -设有控制杆的车把（8);
[0044] -联接器（9)、（10);
[0045] -垂直延伸的流线体（11);以及
[0046] -第二轮（12)。
[0047] 所述基部结构（1)优选是金属的，由框架形成，其大体上为"U"形、椭圆形、矩形、 正方形等等形状。优选地，所述基部结构（1)具有"U"形状，且其前端部设有第一杆（H)， 分叉的前杆，它的各段通过可移动的夹持装置（2)诸如碰簧销或快速释放控制杆结合到一 起。
[0048] 本领域技术人员将认识到并不限于在制造基部结构（1)中使用金属材料，因此在 不改变本发明特征的情况下可以采用具有与金属相同性质的其它类型的材料。
[0049] 在前部的第一杆（H)的各段其中之一，还存在通过常规技术固定到所述前杆的第 二杆（3)，该第二杆的相反端部在下方由叉形件（4)支撑以及在上方支撑作为车把（8)的支 撑件的第三杆（7)，其中叉形件（4)联接到第一轮，该第一轮称为前轮（5)且在其上设置有 侧向轮罩（6)。
[0050] 第三杆（7)是可伸缩的，且能够通过释放钩（9)通过其下部相对于所述第二杆（3) 铰接，所述钩（9)优选是夹持类型的。联接类型（9)的其它选择可包括适于车把或折叠式 自行车或脚踏车的任何部件模式，这允许车把接头处减小当不用作交通工具时运载工具所 占据的空间。
[0051] 在第三杆（7)的顶部处是车把（8)，该车把（8)设有控制杆，所述控制杆使得所述 车把（8)也能够相对于所述第三杆铰接。通过控制杆的内边缘、通过位于车把中央部分中 的联接器（10)的释放而产生车把（8)的铰接。所提及的联接器（10)以及联接器（9)还优 选为夹子型并且可从市场上在类似运载工具上用于此目的选项中选择。
[0052] 流线体（11)定位在所述基部结构（1)的上部，该流线体（11)在中央容纳有时也 被称为后轮（12)的第二轮的轴线。
[0053] 该流线体（11)在两侧为闭合元件（13)和阻尼元件（14)。该流线体（11)向上 延伸，使得当交通工具或环保运载工具在使用时，所述流线体（11)定位在驾驶者的腿部之 间，驾驶者保持其脚处于底板（15)上，底板（15)上设有防滑膜，且在其中央部分设有槽以 允许将其配合和紧固到所述流线体（11)的上部。
[0054] 在交通工具或环保运载工具的使用位置和防护位置之间的过渡开始于车把控制 杆的联接器上的释放片以及这些释放片相对于支撑杆的铰接。
[0055] 更具体地，这促进所述支撑杆的可伸缩上部的收拢以及释放其与下部夹持件的接 合，以便其可获得相对于前轮叉形件的上部杆的铰接。
[0056] 然后，通过释放基部框架即"U"形框架的前段的碰簧销，前轮叉形件的整个上支杆 相对于"U"形框架旋转并将其自身相对于"U"形框架侧向地定位。
[0057] 应当指出的是，为了使用者移动处于其未使用位置中时的交通工具或环保运载工 具，可以仅仅使前轮叉形件的整个上支杆相对于"U"形框架进行侧向的移动，以允许车把的 支撑杆和车把自身安装成允许执行移动处于其未使用位置中的环保运载工具所需的动作。
[0058] 在使用时，使用者将其腿部放置于流线体的旁边，从而获得用于操控环保运载工 具的更合适的状态，并且所述后轮相对于前轮的定位提供前后轮距的缩短。该特性有助于 使其更紧凑。
[0059] 流线体可由聚合物制成，该聚合物通常为玻璃纤维、碳纤维、凯夫拉（Kevlarli ) 或其它轻质、耐用的材料。
[0060] 除了上述流线体用于支撑使用者腿部内侧之外，其给予该工具所需的稳定性，其 还将用作挡泥板，并且还可适于用作容纳诸如手机、钱包、外套或笔记本的小件物品的手套 箱，并且还可加入提手，在不使用时转换成一种带轮子的手提箱。
[0061] 替代地，由电动马达进行所述交通工具的操作。
[0062] 本发明的第二优选实施方式包括用于制造在本文中所述交通工具的结构的一种 替代方案。因此，将只对先前未提及的特征进行详细描述。
[0063] 在该实施方式中，不存在前述实施方式中所述的基部结构。该交通工具包括装配 有管状装置（100)的结构，所述管状装置（100)优选地以水平的方式位于其上部，并且可具 有允许保留其功能性的角度。该结构基本上沿着第二基本垂直的管状装置水平延伸，在本 文的附图中未示出。因此这种结构将被称为第二优选实施方式的基部结构。
[0064] 所述结构设有通过合适方式固定的侧板（200)。所述板以及所述基部结构还有所 述管状装置用承重材料诸如金属制成。在这种情况下，优选通过焊接进行附接。所选择的 金属优选是铝，因此，本领域技术人员可以很容易地理解本发明并不限于铝，并且铝可由另 一种材料代替，只要其保留本发明的特征即可。
[0065] 替代地，聚合物材料或碳纤维材料也可以是用于制造基部结构的选项。
[0066] 在该结构的我们现在还将其称为流线体的下部中，附加结构（800)布置在每侧， 所述附加结构用于给使用者的脚提供支撑，即用作"板/板面"。所述附加结构通过常规技 术元件固定到金属板（200)，这促进这种结构的活动性，从而当在使用位置中时，它们与地 面平行，并且当在防护位置中时，它们垂直于地面。
[0067] 在本发明的第二实施方式中，由使用者的两腿部之间的流线体所提供的支撑也赋 予该工具更高的稳定性/平衡性。
[0068] 本实施方式设有后轴（300)，其类似于在本领域中通常使用的那些，诸如在魔轮型 号中的那些。然而，所述轴不存在于常见型号的运载工具中，诸如滑板车中。所述轴（300) 通过可移动的流线体附接件固定。更具体地，所述轴固定到车身的侧板上。
[0069] 在该实施方式中，车把（600)具有附加特征，其可进一步将本发明区别于现有技 术。车把￠00)的控制杆可用于支撑该交通工具。当在防护位置中时，控制杆与后轮胎一 起形成一个三脚架。
[0070] 当车把（600)折叠且嵌入到流线体内时，该三脚架允许本发明的交通工具保持直 立。车把（600)配合到流线体，以便使得组合件能够被锁定，从而无论是在该位置中还是在 停放位置中，可以减少由于部件松动或甚至所述工具转动时造成事故的几率。
[0071] 前轮具有联接到其的挡泥板类型的装置（700)，其可实质上为把手的形式，当工具 处于直立位置中时，其允许移动交通工具。所述工具的移动通过当车把（600)靠在所述流 线体上时移动后轮来完成。
[0072] 本发明交通工具的各部件的这种活动性使得其能够是便携和紧凑的，允许其被存 放或运输，例如以便处于汽车的后备箱内，占据尽可能少的空间。
【权利要求】
1. 一种交通工具，所述交通工具包括： -基部结构（1)，在该基部结构的前端部处设有第一杆（H); -至少一个可移动的夹持装置（2); -第二杆（3); -叉形件（4); -第一轮（5); -可伸缩的第三杆（7); -设有控制杆的车把（8); -联接器（9)、（10); -垂直延伸的流线体（11);以及 -第二轮（12)。
2. 根据权利要求1所述的工具，其中所述第一杆（H)是分段的，该第一杆具有通过可移 动的夹持装置（2)结合到一起的多个段并具有第二杆（3)。
3. 根据权利要求1所述的工具，其中所述第二杆（3)具有相对端部，该相对端部在下方 连接到叉形件（4)并在上方连接到第三杆（7)。
4. 根据权利要求1所述的工具，其中所述叉形件（4)联接到具有侧向轮罩￠)的第一 轮（5)。
5. 根据权利要求1所述的工具，其中所述第三杆（7)用作用于支撑车把（8)的器件，并 经由其下部通过释放联接器（9)与所述第二杆（3)相互作用。
6. 根据权利要求1所述的工具，其中释放设置在联接器（10)内端部处的位于车把（8) 中央的控制杆，以便允许车把（8)相对于所述第三杆（7)铰接。
7. 根据权利要求1所述的工具，其中所述流线体（11)在基部的上部设有底板（15)，所 述流线体（11)定位在所述基部框架（1)的上部，在中央容纳后轮轴（12)并侧向地接收闭 合元件和阻尼元件（13)。
8. 根据权利要求1和7所述的工具，其中当使用时所述流线体（11)布置于驾驶者的腿 部之间，驾驶者保持其脚处于底板（15)上。
9. 根据权利要求7所述的工具，其中所述底板设有防滑膜，且在其中央部分设有槽，以 允许将其配合和紧固到所述流线体（11)的上部。
10. 根据权利要求1所述的工具，其中通过所述支撑杆的上部的可伸缩的收拢、释放其 与下部钩的接合，以及随后释放夹持装置（2)以移动基部结构（1)的前段，来产生相对于前 轮叉形件的上部杆的铰接。
11. 根据权利要求10所述的工具，其中前轮叉形件的上部杆的组合件相对于基部结构 (1)旋转并相对于基部结构（1)侧向地定位。
12. 根据权利要求1所述的工具，其中当在未使用位置中时，交通工具的移动由前轮叉 形件的上部把手组合件相对于基部结构（1)的侧向移动来进行。
13. 根据权利要求12所述的工具，其中车把支撑杆和车把本身保持安装，以允许交通 工具在其未使用位置中时的移动。
14. 根据权利要求1所述的工具，其中后轮相对于前轮定位成提供前后轮距的缩短。
15. 根据权利要求1所述的工具，其中流线体还用作挡泥板，或替代地能够适于用作手 套箱，以便加入提手或转换成一种带轮子的手提箱。
16. 根据权利要求1所述的工具，其中该工具替代地具有由电力驱动的马达。
17. 根据权利要求1和7所述的工具，其中所述流线体总体上由聚合物、玻璃纤维、碳、 凯夫拉（Kevlarli )或其它轻质、耐用的材料纤维制成。
18. -种交通工具，所述交通工具包括： -装配有管状装置（100)的基部结构，所述管状装置（100)位于该基部的上部，其沿着 第二基本垂直的管状装置延伸； -至少一个可移动的夹持装置； -侧板（200)，所述侧板由能够经受强度重量的材料制成； -叉形件（4); -第一轮； -杆（300); -至少一个杆（7); -设有控制杆的车把￠00); -附加结构（800);以及 _第二轮°
19. 根据权利要求18所述的工具，其中所述管状装置（100)优选为水平的方式。
20. 根据权利要求18所述的工具，其中所述管状装置（100)具有角度，以便保留其功能 性。
21. 根据权利要求18所述的工具，其中所述基部结构设有通过焊接固定的侧板（200)。
22. 根据权利要求21所述的工具，其中所用的材料是金属，优选是铝。
23. 根据权利要求18或21所述的工具，其中所述基部结构由碳纤维材料或聚合物纤维 材料制成。
24. 根据权利要求18所述的工具，其中所述附加结构（800)定位在基部结构的下部的 每侧上，用作适于使用者的脚的支撑，并且以可移动的方式固定到金属板（200)。
25. 根据权利要求24所述的工具，其中当在使用位置中时，附加结构（800)平行于地 面，并且当在防护位置中时垂直于地面。
26. 根据权利要求18所述的工具，其中所述工具设有通过可移动的侧板的附接而固定 的后轴（300)。
27. 根据权利要求18所述的工具，其中当在防护位置中时车把￠00)控制杆与后轮胎 一起形成三脚架，并用于支撑交通工具。
28. 根据权利要求27所述的工具，其中当车把（600)折叠且嵌入到流线体内时，所述三 脚架使得交通工具保持直立。
29. 根据权利要求27或28所述的工具，其中车把（600)配合所述结构，以便使得组合 件能够被锁定。
30. 根据权利要求18所述的工具，其中前轮具有与其联接的挡泥板类型的装置（700)， 当该挡泥板类型的装置处于直立位置中时，其允许交通工具移动。
31. 根据权利要求30所述的工具，其中所述挡泥板实质上为把手的形式。
32. 根据权利要求18所述的工具，其中当车把（600)嵌入到所述结构内时通过说动后 轮来进行移动。
33. 根据权利要求18所述的工具，其中部件的活动性允许该工具是便携和紧凑的以便 存放或运输。
34. 根据权利要求1或18所述的工具，其中通过使用者腿部之间的流线体所提供的支 撑而产生稳定性。
【文档编号】B62D51/02GK104395189SQ201280072556
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2012年7月27日 优先权日:2012年2月22日
【发明者】J·B·内托 申请人:J·B·内托