一种电动车的电路连接系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动车的分体活动式电路连接系统，简化了原有的电路结构，使电动车的生产组装过程大大简化，提高了组装效率，各部件的电路组合更加稳固。
【专利说明】—种电动车的电路连接系统【技术领域】
[0001]本发明属于电动车【技术领域】，具体涉及一种电动车的电路连接系统。
【背景技术】
[0002]电动车在现实生活中已经很普及，现有的电动车的电路结构为一体式结构，控制装置如调速把，功能开关，刹车把与电线是通过焊接连在一起的。电动车在生产组装过程中，要通过手工先将电线焊接在调速把，刹车把，车灯，喇叭功能开关上，然后再装配到车身骨架上，这个装配过程异常繁琐，导致组装效率非常低下。同样也不利于后期的维修。本发明改进了现有的这种电路连接结构，将一体式的电路焊接结构转变成分体活动式的插拔结构，这大大简化了电动车零件部的组 装工作。提高了生产效率。
【发明内容】
[0003]本发明克服了现有电动车电路连接结构的不足，提供了一种结构简单，易于组装，连接稳定，方便维修的电路连接系统。
[0004]本发明的技术方案是:本发明公开了一种分体活动式的电路结构，包括控制装置，如调速把，刹车把，灯光喇叭开关，电线，电源，电动机等，控制装置为信号输出端，它与电线的输入端设计成互相耦合的公母端接口，在电动车组装过程中，这两个公母端接口可以轻易地插合在一起构成通路。由于是相互配合的耦合式连接，两端接口紧密接触，稳定牢固，轻易不会脱落，外部又增加了螺牙连接套，大大增加了电动车运动过程中电路稳定性，即使万一电路出现故障，只要检查端口之间的连接状况，很容易找出故障原因，更换维修配件也非常容易简单。
[0005]【专利附图】
【附图说明】
图1是本发明原有结构示意图 图2是本发明改进后现有结构示意图
【具体实施方式】
[0006]所述电动车的电路连接系统，原有的连接结构:是一体式的连接方式，如图1中的
(1)，电线I与调速把2是焊接在一起的，图1中的(2)，电线2与开关功能I是焊接在一起的，图1中的(3)，电线2和刹把I焊接在一体的，改进后现有的电动车为分体活动式插拔电路结构:如图2中的(1)，3可以与I插合连接。装配时可以把电线I先固定好连接到控制盒，最后再装配调速把，图2中的(2)，3可以与2插合连接，装配时可以把电源3先固定好连接到控制盒，最后再装配功能两档开关，图2中的(3)，3可以与2插合连接，装配时可以把电源线3先固定到装配合，最后再装配刹车把。所述控制装置为信号输出端与电线的输入端设计成互相耦合的公母端接口，在电动车组装过程中，这两个公母端接口可以轻易地插合在一起构成通路。由于是相互配合的耦合式连接，两端接口紧密接触，外部又增加了螺牙连接套，稳定牢固，轻易不会脱落，大大增加了电动车运动过程中电路稳定性，即使万一电路出现故障，只要检查端口之间的连接状况，很容易找出故障原因，更换维修配件也非常容易简单。通过插合连接可以使简化装配。在使用过程在无论哪一部份出了问题坏掉了，可以拆下直接换上新的零件就可继续使用，可以省时少力便于维修方便快捷。
[0007]以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与呈饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。
【权利要求】
1.一种电动车的电路连接系统，它包含有控制装置，如:调速把，刹车把，灯光喇叭开关，电线，电源，电动机等，其特征在于:所述电子连接线与控制装置之间的连接为分体活动式插拔连接。
2.根据权利要求1所述的电路连接系统，其特征在于:所述的控制装置输出端与电子连接器输入端为相互耦合的公母端接口。
【文档编号】B62J6/18GK104002896SQ201310061632
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年2月27日 优先权日:2013年2月27日
【发明者】曾祥军, 魏旭清 申请人:曾祥军, 魏旭清