专利名称：摩托车车头组件安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车车头组件的安装结构。
背景技术：
在摩托车车头部位设置有大灯组件、仪表组件和上下连板组件，大灯组件和仪表组件通过一个共用的安装支架连接到上下连板组件上，大灯组件与仪表组件之间没有连接关系。其中，安装支架为铁架，采用人工焊接而成，制造成本高且精度低，批量生产时一致性较差，从而影响了整个车头部位的安装效率。
发明内容
本发明旨在提供一种制造成本低、精度高的车头组件安装结构，以显著提高车头组件的安装效率。为此，本发明所采用的技术方案是:一种摩托车车头组件安装结构，包括上下连板组件、大灯组件和仪表组件，所述上下连板组件由上连板(I)、下连板(2 )和连接柱(3 )组装而成，大灯组件由 大灯(4)和大灯护罩(5)组装而成，所述仪表组件由仪表(6)、仪表护罩前体(7)、仪表护罩后体(8)和点火开关(10)组装而成，所述仪表(6)和点火开关(10)安装在仪表护罩后体(8)内，关键在于:还包括注塑成型的左右对称的安装护罩(9)，所述安装护罩(9)为中部挖空、周边带有向后延伸的围边的罩体，所述仪表护罩前体(7)的下端与大灯护罩(5)的上端安装在一起，仪表护罩后体(8)的下端与安装护罩(9)上侧的围边安装在一起，大灯护罩(5)罩在大灯(4)的前方并与大灯(4)安装在一起，安装护罩(9)位于大灯的后方并与大灯(4)安装在一起，所述大灯(4)的底部、安装护罩(9)的底部和大灯护罩(5 )的底部通过螺栓连接，所述安装护罩(9 )上侧的围边与上连板(I)安装在一起，安装护罩(9 )的底部左右对称设置有插杆(A),插杆(A)插入下连板(2 )上对应设置的插孔(A')内，所述安装护罩(9)的左右两侧的围边上分别设置有一个转向灯安装孔(9a)。所述大灯护罩(5)的内侧壁上周向间隔设置有条形筋(5a)，所述条形筋(5a)的后端宽度小于前端宽度形成卡条(5b),大灯护罩(5)通过卡条(5b)卡入安装护罩(9)前端对应设置的卡槽内；所述大灯(4)的外侧壁上周向间隔设置有前后延伸的第一螺柱(B)，所述安装护罩(9)上设置有与第一螺柱(B)对应的第一安装支耳(B')，第一螺钉穿过第一安装支耳(B')伸入第一螺柱(B)内将安装护罩(9)和大灯(4)连接在一起。通过设置限位筋，一方面可提高大灯护罩的结构强度，另一方面通过限位筋后端设置的卡条卡入安装护罩前端对应设置的卡槽内，能保证大灯护罩与安装护罩安装合缝性，美观并能避免在行驶过程中产生异响。所述大灯护罩(5)上部设置有两个前后延伸的第二螺柱(C)，大灯(4)的外侧壁上设置有与第二螺柱(C)对应的第二安装支耳(c')，第二螺钉穿过第二安装支耳(c')伸入第二螺柱(C)内将大灯护罩(5)和大灯(4)连接在一起；以优化大灯护罩与大灯的安装结构。
所述大灯护罩(5)的上部设置有四个前后延伸的第三螺柱(D)，所述第三螺柱(D)位于第二螺柱(C)的上方，仪表护罩前体(7)的下端设置有与第三螺柱(D)对应的第三安装支耳(D')，第三螺钉穿过第三安装支耳(D')伸入第三螺柱(D)内将大灯护罩(5)和仪表护罩前体(7)连接在一起；以优化大灯护罩和仪表护罩前体的安装结构。所述仪表护罩前体(7)上设置有两个前后延伸的第四螺柱(E)，仪表护罩后体(8)上设置有与第四螺柱(E)对应的第四螺钉过孔(E')，第四螺钉穿过第四螺钉过孔(E')伸入第四螺柱(E)内将仪表护罩前体(7)和仪表护罩后体(8)连接在一起；所述仪表护罩后体(8)的前端中部设置有插销孔(F)，仪表护罩前体(7)上设置有与插销孔(F)对应的插销(F');所述插销(F')与两个第四螺柱(E)呈等腰三角形分布；通过螺钉连接和插接的结合，进一步简化仪表护罩前体与仪表护罩后体的安装。所述仪表护罩后体(8)的下端设置有两个第四安装支耳(G)，安装护罩(9)上侧的围边局部向下凹陷形成容纳第四安装支耳(G)的第一沉台(G')，第一螺栓穿过第四安装支耳(G)、第一沉台(G')将仪表护罩后体(8)和安装护罩(9)安装在一起；以优化仪表护罩后体与安装护罩的安装结构。通过设置第一沉台，用于容纳仪表组件上对应设置的第四安装支耳，以减小整个车头组件的高度，使整体结构更为紧凑，同时，设置的沉台还能增加安装护罩的整体强度。同理，所述安装护罩(9)上侧的围边局部向下凹陷形成第二沉台(H)，所述上连板
(I)的前端伸入第二沉台(H)的下方，并在上连板(I)上开有与第二沉台(H)对应的第二螺栓过孔(H')，第二螺栓穿过第二沉台(H)、第二螺栓过孔(H')将所述安装护罩(9)与上连板(I)安装在一起；所述安装护罩(9)上侧围边的后端中部设置有点火开关让位缺口(9b);以优化安装护罩与上连板、点火开关的安装结构。有益效果:大灯组件、仪表组件共用采用注塑成型的安装护罩与上下连板组件安装在一起，并通过优化各零件之间的连接结构和安装位置，使整体结构更为紧凑，占用空间更小，同时精度高、制造成本低；由于安装护罩为注塑件，而大灯护罩、仪表护罩前体、仪表护罩后体也都是由模具注塑成形，批量生产时，成本低，一致性高；安装时，可以先将大灯组件、仪表组件安装成一个整体后，再一起安装到上下连板组件上，安装方便，提高了安装效率，减轻了工人劳动强度，保证了整车车头安装的一致性。
图1为本发明的分解示意图。图2为本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。结合图1、图2所示的摩托车车头组件安装结构，主要由上下连板组件、大灯组件和仪表组件三大部分组成。上下连板组件由上连板1、下连板2和连接柱3组装而成，上连板I和下连板2相互平行，连接柱3用于连接上连板I和下连板2。大灯组件由大灯4和大灯护罩5组装而成,大灯护 罩5罩在大灯4前方,用于保护大灯4。仪表组件由仪表6、仪表护罩前体7、仪表护罩后体8和点火开关10组装而成，在仪表护罩后体8内设置有仪表安装孔8a和点火开关安装孔8b,仪表6和点火开关10安装在仪表护罩后体8内，仪表护罩前体7罩在仪表护罩后体8前方。上连板1、下连板2、连接柱3、大灯4、大灯护罩5、仪表6、仪表护罩前体7和仪表护罩后体8均为左右对称件，相应地，上下连板组件、大灯组件和仪表组件也均为左右对称件。大灯组件、仪表组件共用安装护罩9与上下连板组件安装在一起。安装护罩9为左右对称件，采用注塑成型，为保证安装护罩9的强度，优选为ABS材料注塑成型。安装护罩9为中部挖空、周边带有向后延伸的围边的罩体。仪表护罩前体7的下端与大灯护罩5的上端安装在一起，仪表护罩后体8的下端与安装护罩9上侧的围边安装在一起，大灯护罩5罩在大灯4的前方并与大灯4安装在一起，安装护罩9位于大灯4的后方并与大灯4安装在一起，大灯4的底部、安装护罩9的底部和大灯护罩5的底部通过螺栓连接，在大灯4的底部、安装护罩9的底部和大灯护罩5的底部分别设置有螺栓过孔。安装护罩9上侧的围边与上连板I安装在一起，安装护罩9与下连板2插接在一起，在安装护罩9的底部左右对称设置有插杆A，插杆A插入下连板2上对应设置的插孔A'内。安装护罩9的左右两侧的围边上分别设置有一个转向灯安装孔9a。最好是，大灯护罩5的内侧壁上周向间隔设置有多个条形筋5a，条形筋5a的后端宽度小于前端宽度形成卡条5b,大灯护罩5通过卡条5b卡入安装护罩9前端对应设置的卡槽内。大灯4的外侧壁上周向间隔设置有四个前后延伸的第一螺柱B，安装护罩9上设置有与第一螺柱B对应的第一安装支耳B'，第一螺钉穿过第一安装支耳B'伸入第一螺柱B内将安装护罩9和大灯4连接在一起。第一安装支耳B'与第一螺柱B的数量相等，不限于四个，优选为2-6个。大灯护罩5上部设置有两个前后延伸的第二螺柱C，大灯4的外侧壁上设置有与第二螺柱C对应的第二安装支耳C'，第二螺钉穿过第二安装支耳C'伸入第二螺柱C内将大灯护罩5和大灯4连接在一起。第二安装支耳C'与第二螺柱C的数量相等，不限于两个。大灯护罩5的上部设置有四个前后延伸的第三螺柱D，第三螺柱D位于第二螺柱C的上方。仪表护罩前 体7的下端设置有与第三螺柱D对应的第三安装支耳D,，第三螺钉穿过第三安装支耳D,伸入第三螺柱D内将大灯护罩5和仪表护罩前体7连接在一起。第三安装支耳D'与第三螺柱D的数量相等，不限于四个。仪表护罩前体7上设置有两个前后延伸的第四螺柱E，仪表护罩后体8上设置有与第四螺柱E对应的第四螺钉过孔E'，第四螺钉穿过第四螺钉过孔E'伸入第四螺柱E内将仪表护罩前体7和仪表护罩后体8连接在一起。第四螺钉过孔E'与第四螺柱E的数量相等，不限于两个。仪表护罩后体8的前端中部设置有插销孔F，仪表护罩前体7上设置有与插销孔F对应的插销F';插销F'与两个第四螺柱E呈等腰三角形分布，利用三角形最稳定的特性，通过最少数量的连接点，来保证仪表护罩前体7与仪表护罩后体8连接的可靠性。 仪表护罩后体8的下端设置有两个第四安装支耳G，安装护罩9上侧的围边局部向下凹陷形成容纳第四安装支耳G的第一沉台G'，第一沉台G'与第四安装支耳G的数量相等。第一螺栓穿过第四安装支耳G、第一沉台G,将仪表护罩后体8和安装护罩9安装在一起。设置第一沉台G'，让第四安装支耳G落入第一沉台G'内，使仪表护罩后体8的下端面与安装护罩9上侧的围边面贴合在一起，增大两者的接触面积，既保证了安装的稳固性，又提高了整体结构的紧凑性。另外，安装护罩9上侧的围边局部向下凹陷形成第二沉台H，上连板I的前端伸入第二沉台H的下方，并在上连板I上开有与第二沉台H对应的第二螺栓过孔H'，第二螺栓穿过第二沉台H、第二螺栓过孔H,将安装护罩9与上连板I安装在一起。在安装护罩9上侧围边的后端中部还设置·有点火开关让位缺口 ％。
权利要求
1.一种摩托车车头组件安装结构，包括上下连板组件、大灯组件和仪表组件，所述上下连板组件由上连板(I)、下连板(2 )和连接柱(3 )组装而成，大灯组件由大灯(4 )和大灯护罩(5)组装而成,所述仪表组件由仪表(6)、仪表护罩前体(7)、仪表护罩后体(8)和点火开关(10)组装而成，所述仪表(6)和点火开关(10)安装在仪表护罩后体(8)内，其特征在于:还包括注塑成型的左右对称的安装护罩(9)，所述安装护罩(9)为中部挖空、周边带有向后延伸的围边的罩体，所述仪表护罩前体(7)的下端与大灯护罩(5)的上端安装在一起，仪表护罩后体(8)的下端与安装护罩(9)上侧的围边安装在一起，大灯护罩(5)罩在大灯(4)的前方并与大灯(4)安装在一起，安装护罩(9)位于大灯(4)的后方并与大灯(4)安装在一起，所述大灯(4)的底部、安装护罩(9)的底部和大灯护罩(5)的底部通过螺栓连接，所述安装护罩(9)上侧的围边与上连板(I)安装在一起，安装护罩(9)的底部左右对称设置有插杆(A)，插杆(A)插入下连板(2)上对应设置的插孔(A')内，所述安装护罩(9)的左右两侧的围边上分别设置有一个转向灯安装孔(9a)。
2.按照权利要求1所述的摩托车车头组件安装结构，其特征在于:所述大灯护罩(5)的内侧壁上周向间隔设置有条形筋(5a)，所述条形筋(5a)的后端宽度小于前端宽度形成卡条(5b),大灯护罩(5)通过卡条(5b)卡入安装护罩(9)前端对应设置的卡槽内；所述大灯(4)的外侧壁上周向间隔设置有前后延伸的第一螺柱(B)，所述安装护罩(9)上设置有与第一螺柱(B)对应的第一安装支耳(B')，第一螺钉穿过第一安装支耳(B')伸入第一螺柱(B)内将安装护罩(9)和大灯(4)连接在一起。
3.按照权利要求1或2所述的摩托车车头组件安装结构，其特征在于:所述大灯护罩(5)上部设置有两个前后延伸的第二螺柱(C)，大灯(4)的外侧壁上设置有与第二螺柱(C)对应的第二安装支耳(C')，第二螺钉穿过第二安装支耳(C')伸入第二螺柱(C)内将大灯护罩(5)和大灯(4)连接在一起。
4.按照权利要求3所述的摩托车`车头组件安装结构，其特征在于:所述大灯护罩(5)的上部设置有四个前后延伸的第三螺柱(D)，所述第三螺柱(D)位于第二螺柱(C)的上方，仪表护罩前体(7)的下端设置有与第三螺柱(D)对应的第三安装支耳(D')，第三螺钉穿过第三安装支耳(D')伸入第三螺柱(D)内将大灯护罩(5)和仪表护罩前体(7)连接在一起。
5.按照权利要求1或2所述的摩托车车头组件安装结构，其特征在于:所述仪表护罩前体(7)上设置有两个前后延伸的第四螺柱(E)，仪表护罩后体(8)上设置有与第四螺柱(E)对应的第四螺钉过孔(E')，第四螺钉穿过第四螺钉过孔(E')伸入第四螺柱(E)内将仪表护罩前体(7)和仪表护罩后体(8)连接在一起；所述仪表护罩后体(8)的前端中部设置有插销孔(F)，仪表护罩前体(7)上设置有与插销孔(F)对应的插销(F');所述插销(F')与两个第四螺柱(E)呈等腰三角形分布。
6.按照权利要求1或2所述的摩托车车头组件安装结构，其特征在于:所述仪表护罩后体(8)的下端设置有两个第四安装支耳(G)，安装护罩(9)上侧的围边局部向下凹陷形成容纳第四安装支耳(G)的第一沉台(G')，第一螺栓穿过第四安装支耳(G)、第一沉台(G')将仪表护罩后体(8)和安装护罩(9)安装在一起。
7.按照权利要求6所述的摩托车车头组件安装结构，其特征在于:所述安装护罩(9)上侧的围边局部向下凹陷形成第二沉台(H)，所述上连板(I)的前端伸入第二沉台(H)的下方，并在上连板(I)上开有与第二沉台(H)对应的第二螺栓过孔(H')，第二螺栓穿过第二沉台(H)、第二螺栓过孔(H')将所述安装护罩(9)与上连板(I)安装在一起；所述安装护罩(9)上侧围 边的后端中部设置有点火开关让位缺口(9b)。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车车头组件安装结构，包括由上连板(1)、下连板(2)和连接柱(3)组装而成的上下连板组件，由大灯(4)和大灯护罩(5)组装而成的大灯组件，由仪表(6)、仪表护罩前体(7)、仪表护罩后体(8)和点火开关(10)组装而成仪表组件，以及注塑成型的左右对称的安装护罩(9),所述安装护罩(9)为中部挖空、周边带有向后延伸的围边的罩体，大灯组件、仪表组件共用安装护罩与上下连板组件安装在一起，整体结构紧凑、精度高、制造成本低、安装方便、提高了安装效率，减轻了工人劳动强度，保证了整车车头安装的一致性。
文档编号B62J17/00GK103241311SQ20131020117
公开日2013年8月14日 申请日期2013年5月27日 优先权日2013年5月27日
发明者赵正东, 莫莉 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司