一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。本发明的快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。
【专利说明】—种纯电动汽车用快慢充电口组合结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及新能源汽车制造领域，特别是涉及一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构。
【背景技术】
[0002]新能源汽车是指纯电动汽车，其采用电池作为整车动力源。纯电动汽车的能量补充方式主要为充电。现有的纯电动汽车的充电方式主要为快充充电方式和慢充充电方式。依据国家标准，快充充电插座和慢充充电插座是不能共用的。因此大部分纯电动汽车在车身上分别设计快充充电口和慢充充电口。车身多处开口，不仅影响了车身的美观，增加车身制造成本，更改变了客户的使用习惯。
【发明内容】
[0003]本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种电动汽车用快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于:包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。
[0006]本发明的技术方案还可以是:
[0007]所述安装座包括底板和周壁；所述周壁与所述底板或一体成型或焊接连接形成呈盒式的所述安装座；所述周壁的远离所述底板的端面处于同一平面上；所述底板包括低的凹面部和高的凸面部，所述凹面部和所述凸面部之间通过台阶状过渡段连接在一起，形成呈阶梯状高低结构的所述底板；所述凸面部和所述凹面部的中心分别开有凸面插座出线孔和凹面插座出线孔，所述快充电插座和所述慢充电插座分别通过所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔内被安装固定在所述凸面部和所述凹面部上。
[0008]在所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔的四周分别对称设有若干个凸面插座安装孔和若干个凹面插座安装孔；一所述凸面插座安装孔和一所述凹面插座安装孔为共用安装孔；所述快充电插座和所述慢充电插座分别通过所述凹面插座安装孔和所述凹面凹面插座安装孔安装固定在所述安装座上；所述快充电插座的位置相对于所述所述慢充电插座突出且通过穿过所述共用安装孔的共用螺栓压接。
[0009]快充电插座盖与所述快充电插座可开闭连接，所述快充电插座盖相对于所述快充电插座的开启角度> 90° ;慢充电插座盖与所述慢充电插座可开闭连接，所述慢充电插座盖相对于所述慢充电插座的开启角度> 90° ;所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖的开启方向相反；所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖相互干扰，所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖中最多有且只有一个处于开启状态。
[0010]所述车身上设有充电口盖，所述充电口盖与所述安装座可开闭连接，所述充电口盖相对于所述安装座的开启角度>90°。
[0011]所述安装座位于所述车身的右B柱下方处。
[0012]本发明的目的是提供一种电动汽车用快慢充电口组合结构，在原有车身结构不变的基础上，实现了纯电动汽车快慢充电插座的布置和可靠性安装，可减少车身外观的变化以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯，同时快慢充安装座结构稳定，制造简单，布局深度合理，制造成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的电动汽车用快慢充电口组合结构的示意图。
[0014]图2为图1的A向示意图。
[0015]图3为图1的安装座的示意图。
[0016]图4为图1的安装座的又一结构示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]1-安装座 2-快充电插座 3-慢充电插座 4-底板 5-周壁 6_凹面部7-凸面部 8-过渡段9-凸面插座出线孔10-凹面插座出线孔11-凸面插座安装孔12-凹面插座安装孔13-共用安装孔14-共用螺栓 15-快充电插座盖 16-慢充电插座盖17-充电口锁柱孔18-充电口盖连接孔19-慢充电插座线束
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0020]如图1-4所示的本发明的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，包括固定在车身上的安装座I以及分别与安装座固定连接的快充电插座2和慢充电插座3。
[0021]安装座包括底板4和周壁5。周壁与底板或一体成型或焊接连接形成呈盒式的安装座。周壁的远离底板的端面处于同一平面上。底板包括低的凹面部6和高的凸面部7，凹面部和凸面部之间通过台阶状过渡段8连接在一起，形成呈阶梯状高低结构的底板。凸面部和凹面部的中心分别开有凸面插座出线孔9和凹面插座出线孔10,快充电插座和慢充电插座分别通过凸面插座出线孔和凹面插座出线孔内被安装固定在凸面部和凹面部上。
[0022]在凸面插座出线孔和凹面插座出线孔的四周分别对称设有若干个凸面插座安装孔11和若干个凹面插座安装孔12，本例中，凸面插座安装孔和凹面插座安装孔分别由四个。在凸面插座安装孔和凹面插座安装孔中有一凸面插座安装孔和一凹面插座安装孔为共用安装孔13 ;快充电插座和慢充电插座分别通过穿过凹面插座安装孔和凹面凹面插座安装孔的螺栓安装固定在安装座上。快充电插座的位置相对于慢充电插座是突出的且通过穿过共用安装孔13的共用螺栓14压接。安装座的底板设计成阶梯式结构，本例中凹面部安装慢充电插座，凸面部安装快充电插座，当然也可以在凹面部安装快充电插座，凸面部安装慢充电插座。快充电插座和慢充电插座共用一个共用安装孔13，不仅满足了快、慢充电插座的使用要求，还节省了布置空间。在一定程度上减少了物料成本和生产成本，减少了车身开孔的尺寸，保证了车身结构的性能不受影响。共用安装孔的设计具有一定的自定位功能，可以优化安装时的定位工作，保证了装配位置的准确性和快速性，从而提高装配效率。
[0023]快充电插座盖15与快充电插座可开闭连接，快充电插座盖相对于快充电插座的开启角度≥90°。
[0024]慢充电插座盖16与慢充电插座可开闭连接，慢充电插座盖相对于慢充电插座的开启角度≥90°。
[0025]快充电插座盖和慢充电插座盖的开启方向相反；本例中，快充电插座盖以向右为开启方向，而慢充电插座盖以向左为开启方向。
[0026]本例中，快充电插座盖和慢充电插座盖相互干扰，快充电插座盖和慢充电插座盖中最多有且只有一个处于开启状态，即两者可以均为闭合状态，而当其中一个被开启达到可充电的角度时，另一个就不能开启至可充电的角度，因此要么是快充电，要么是慢充电，只能择其一。本发明的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，在同一时刻只能打开一个插座盖，具有防错充电功能。
[0027]本例中，车身上设有充电口盖(图中未显示)，起到防尘方水作用。充电口盖与安装座可开闭连接，充电口盖相对于安装座的开启角度≥90°。
[0028]本例中，安装座位于车身的右B柱下方处，减少车身结构的改变以及由此带来的开模成本，合理组合布置快充电插座和慢充电插座，快、慢充电插座都布置在一个充电口内，避免了在车身开两个充电口所带来的影响，该充电口可以在传统燃油车的加油口处，既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯，避免增加寻找辨识快慢充电口的使用步骤，结构稳定，制造简单，布局深度合理，制造成本 低廉，安装快捷，使用方便，生产成本低。
[0029]本发明的纯电动汽车用快慢充电口组合结构，安装座的周壁即安装焊接面，安装焊接面的翻边深度及周壁的高度满足快慢充电插座的安装深度需求。用来焊接安装座固定在原车加油口处。安装座的安装面呈阶梯状，凸面部作为快充电插座的安装面，凹面部作为慢充电插座的安装面，共用安装孔用来相对固定快充电插座和慢充电插座，慢充电插座的线束从慢充电插座出线孔走线，快充电插座的线束从快充电插座出线孔走线，安装座的周壁即安装焊接面上开有I个充电口锁柱孔17和两个充电口盖连接孔18，用于与充电口盖的连接配合。
[0030]本发明上先在凹面部的凹面插座出线孔上安装慢充电插座,用穿过三个慢充电插座安装孔的螺栓固定慢充电插座后，再在凸面部的凸面插座出线孔上安装快充电插座，用穿过三个快充电插座安装孔的螺栓固定快充电插座，并将共用螺栓穿过共用安装孔，从而将快充电插座与慢充电插座相对固定并使快充电插座压接在慢充电插座上。
[0031]上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于:包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于:所述安装座包括底板和周壁；所述周壁与所述底板或一体成型或焊接连接形成呈盒式的所述安装座；所述周壁的远离所述底板的端面处于同一平面上；所述底板包括低的凹面部和高的凸面部，所述凹面部和所述凸面部之间通过台阶状过渡段连接在一起，形成呈阶梯状高低结构的所述底板；所述凸面部和所述凹面部的中心分别开有凸面插座出线孔和凹面插座出线孔，所述快充电插座和所述慢充电插座分别通过所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔内被安装固定在所述凸面部和所述凹面部上。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于:在所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔的四周分别对称设有若干个凸面插座安装孔和若干个凹面插座安装孔；一所述凸面插座安装孔和一所述凹面插座安装孔为共用安装孔；所述快充电插座和所述慢充电插座分别通过所述凹面插座安装孔和所述凹面凹面插座安装孔安装固定在所述安装座上；所述快充电插座的位置相对于所述所述慢充电插座突出且通过穿过所述共用安装孔的共用螺栓压接。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于:快充电插座盖与所述快充电插座可开闭连接，所述快充电插座盖相对于所述快充电插座的开启角度> 90° ;慢充电插座盖与所述慢充电插座可开闭连接，所述慢充电插座盖相对于所述慢充电插座的开启角度> 90° ;所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖的开启方向相反；所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖相互干扰，所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖中最多有且只有一个处于开启状态。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于:所述车身上设有充电口盖，所述充电口盖与所述安装座可开闭连接，所述充电口盖相对于所述安装座的开启角度≥90°。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于:所述安装座位于所述车身的右B柱下方处。
【文档编号】B62D25/24GK103587481SQ201310571222
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月15日 优先权日:2013年11月15日
【发明者】庄济宁, 赵小羽, 张送, 谢佶宏 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司