专利名称：一种重卡横梁总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车架横梁总成，具体是一种重卡横梁总成。
背景技术：
重型牵引车的小横梁总成通过焊接在横梁左右两侧的连接板与车架的左、右支撑板连接，是车架总成的一个重要部件。由于装配位置空间的原因，小横梁总成一般采用焊接结构，在横梁的左右两侧各焊接一块平板的连接板。车辆在行驶过程中，小横梁总成主要承受扭矩和弯曲等交变负荷、冲击负荷。在载重大，路况恶劣的情况下，横梁总成的横梁与左右两的连接处的焊缝极易开裂。
发明内容本实用新型的目的，就是为解决现有技术存在的问题，而设计了一种重卡横梁总成。`本实用新型的技术方案为:一种重卡横梁总成，包括横梁和焊接在横梁左、右两端的连接板，所述连接板为L型折弯板，所述折弯板包括水平放置并与横梁顶面焊接的折弯边I，以及呈垂直方向的折弯边II。所述折弯边I上设有U型的缺口，折弯边I与横梁顶面的搭接缝处采用焊接方式固定。所述折弯边II与横梁的端面搭接缝处采用焊接方式固定。本实用新型的有益效果可通过上述方案得出:由于将连接板更改为L型折弯板，连接板与横梁接触面上增加焊接线。并通过折弯边I上设置U型的缺口加长焊接长度，使横梁总成的焊接强度得到了大大的提高。本实用新型结构简单，设计合理，增加横梁与连接板的焊缝长度，提高了焊接的强度。由此可见，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
:图1为本实用新型具体实施方式
的主视图。图2为图1的俯视图。图3为图1的A-A剖视图。其中，1、横梁，2、连接板，3、焊缝。
具体实施方式
:为了更好地理解本实用新型，
以下结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
具体实施方式
:如图1所示，一种重卡横梁总成，包括横梁I和焊接在横梁I左、右两端的连接板2，所述连接板2为L型折弯板，所述折弯板包括水平放置并与横梁顶面焊接的折弯边I，以及呈垂直方向的折弯边II。所述折弯边I上设有U型的缺口，折弯边I与横梁I顶面的搭接缝处以及折弯边II与横梁I的端面搭接缝处均采用焊接方式固定。[0017]上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种重卡横梁总成，包括横梁和焊接在横梁左、右两端的连接板，其特征在于:所述连接板为L型折弯板，所述折弯板包括水平放置并与横梁顶面焊接的折弯边I，以及呈垂直方向的折弯边II。
2.如权利要求1所述的重卡横梁总成，其特征在于:所述折弯边I上设有U型的缺口，折弯边I与横梁顶面的搭接缝处采用焊接方式固定。
3.如权利要求1所述的重卡横梁总成，其特征在于:所述折弯边II与横梁的端面搭接缝处采用焊接方式固定。
专利摘要本实用新型涉及汽车车架横梁总成，具体是一种重卡横梁总成，包括横梁和焊接在横梁左、右两端的连接板，所述连接板为L型折弯板，所述折弯板包括水平放置并与横梁顶面焊接的折弯边I，以及呈垂直方向的折弯边II。所述折弯边I上设有U型的缺口，折弯边I与横梁顶面的搭接缝处采用焊接方式固定。所述折弯边II与横梁的端面搭接缝处采用焊接方式固定 。本实用新型结构简单，设计合理，增加横梁与连接板的焊缝长度，提高了焊接的强度。
文档编号B62D21/02GK203047363SQ20132000943
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者和爱华, 朱巧莲, 陈艳宣 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司