专利名称：一种摩托车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车锁。
背景技术：
现有的摩托车锁种类很多，例如普遍使用的链条锁或U形钢杆锁，这类车锁一般都是锁在前轮或后轮上，锁体裸露在外，容易被破坏，不利于防盗。还有一些例如密码锁、电子锁等，这些车锁结构复杂，制作成本高，安装使用不便，保险系数不够，被盗的现象屡次发生。
发明内容本实用新型的目的是提供一种安全系数高，使用方便的摩托车锁。为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案:一种摩托车锁，其包括链轮盖、锁具和链轮，所述的链轮中心孔固定安装在摩托车的驱动轴上，链轮端面上安装固定有锁盘，锁盘上设有两个以上的锁孔；链轮盖固定在摩托车架上，其内设有圆形凸环的锁腔，锁具设于锁腔内，锁腔的圆周壁上设有供锁销插出的定位孔；锁盘套于锁腔外，锁具上锁时，锁具的锁销穿出锁腔的定位孔，插入锁盘上的锁孔内。所述锁具包括锁架、插销和锁销，锁架依次穿设链轮盖及锁腔壁，锁架一端保留在链轮盖外，另一端延伸入锁腔内，端部设有第一复位弹簧，第一复位弹簧顶靠锁腔内壁；锁架延伸入锁腔内的一侧固定有三角推块，锁销沿定位孔方向滑动设于三角推块斜边一侧，并由该斜边推动，链轮盖内壁对应锁销设有滑槽；锁销靠斜边端设有第二复位弹簧，另一端设置有锁舍，锁具上锁时，锁舌穿出锁腔的定位孔，插入锁盘的锁孔；锁架延伸入锁腔内的另一侧设有第一定位槽和第二定位槽，插销对应第一定位槽设置在锁腔另一侧，链轮盖对应插销设有开锁结构。所述插销对应锁腔内壁的一端设有第三复位弹簧，链轮盖内壁对应插销设有另一滑槽。所述开锁结构包括锁芯，锁芯设在与锁架相垂直方向的链轮盖上，锁芯上设有拨块，插销对应拨快设有拨槽，由钥匙旋转锁芯带动锁芯上的拨块，进而带动插销沿第一或第二定位槽方向来回移动。所述第一定位槽对应插销的插入端的锁架下压表面设有导角。采用这样的结构，可直接手指压下锁架进行上锁，操作简单，上锁不需用到钥匙。所述锁销相对三角推块的斜边端设有滑轮。所述锁腔内还设有与摩托车熄火系统连接的熄火开关，锁架延伸入锁腔内的另一端对应熄火开关还设有推动熄火开关的推块。当锁架往下移动时，带动熄火开关熄火，锁住点火系统。本实用新型所述的锁具也可以用于正三轮车(脚踏车)上。当锁具应用于正三轮车时，锁具安装在正三轮车的进倒档变速箱和传动轴之间。[0012]本实用新型的摩托车锁采用新型的结构，将锁具直接安装在摩托车发动机上，通过操作锁具，直接锁住发动机链轮和点火系统。由于链轮与链轮盖串联在一起，即使把发动机链轮盖上的螺栓全部拆开，也无法拆下链轮盖。且由于锁具设在链轮盖内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，同时也锁住点火系统，发动机不能发动而无法行使，小偷无法偷走。此外，由于本实用新型的锁具与链轮盖做成一体，节约材料，降低生产成本，摩托车上锁过程无需使用钥匙，使用十分方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为本实用新型摩托车锁锁具上锁状态的结构示意图；图2为本实用新型摩托车锁锁具开锁状态的结构示意图；图3为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:如
图1-3之一所示，本实用新型包括链轮盖1、锁具2和链轮3，所述的链轮3中心孔固定安装在摩托车的驱动轴4上，链轮3端面上安装固定有锁盘31，锁盘31上设有两个以上的锁孔32 ;链轮盖I固定在摩托车架上，其内设有圆形凸环的锁腔11，锁具2设于锁腔11内，锁腔11的圆周壁上设有供锁具2的锁销21插出的定位孔12 ;锁盘31套于锁腔11夕卜，锁具2上锁时，锁具2的锁销21穿出锁腔11的定位孔12，插入锁盘31上的锁孔32内。所述锁具2包括锁架22、插销23和锁销21，锁架22依次穿设链轮盖I及锁腔11壁，锁架22 —端保留在链轮盖I外，另一端延伸入锁腔11内，端部设有第一复位弹簧5，第一复位弹簧5顶靠锁腔11内壁；锁架22延伸入锁腔11内的一侧固定有三角推块6，锁销21沿定位孔12方向滑动设于三角推块6斜边一侧，并由该斜边推动，链轮盖I内壁对应锁销21设有滑槽13 ;锁销21靠斜边端设有第二复位弹簧7，另一端设置有锁舍25，锁具2上锁时，锁舌25穿出锁腔11的定位孔12，插入锁盘31的锁孔32 ;锁架22延伸入锁腔11内的另一侧设有第一定位槽26和第二定位槽27，插销23对应第一定位槽26设置在锁腔11另一侧，链轮盖I对应插销23设有开锁结构28。所述插销23对应锁腔11内壁的一端设有第三复位弹簧29，链轮盖I内壁对应插销23设有另一滑槽14。所述开锁结构28包括锁芯281，锁芯281设在与锁架22相垂直方向的链轮盖I上，锁芯281上设有拨块282，插销23对应拨快设有拨槽283，由钥匙旋转锁芯281带动锁芯上的拨块282，进而带动插销23沿第一或第二定位槽26、27方向来回移动。所述第一定位槽26对应插销23的插入端的锁架下压表面261设有导角。采用这样的结构，可直接手指压下锁架22进行上锁，操作简单，上锁不需用到钥匙。所述锁销21相对三角推块6的斜边端设有滑轮24。所述锁腔11内还设有与摩托车熄火系统连接的熄火开关8，锁架22延伸入锁腔内的另一端对应熄火开关8还设有推动熄火开关8的推块9。当锁架22往下移动时，推块9带动熄火开关8熄火，锁住点火系统。[0025]采用以上的方案，当摩托车上锁时，用力下压锁架22，直至插销23的末端插入锁架22的第二定位槽27，对锁架22定位。锁架22往下移动过程中，带动熄火开关8熄火，锁住点火系统。同时，锁架22 —侧的三角推块6斜边推动锁销21的滑轮24，从而带动锁销21向锁腔11壁移动，锁销21上的锁舌25穿出锁腔11的定位孔12而伸入锁盘31的锁孔32。此时，若果锁舌25未插入锁盘31的锁孔32时，锁舌25向锁销21内腔收缩，压迫锁销21内的第二复位弹簧7，锁销21内的第二复位弹簧7会给锁舌25施加一个向外的顶力，当链轮3转动，锁盘31上的锁孔32转到锁舌25下方，第二复位弹簧7的顶力使锁舌25插入锁孔32,完成自动上锁。当摩托车开锁时，顺时针转动锁芯281，从而锁芯281上的拨块282带动插销23脱出锁架22另一侧上的第二定位槽26，锁架22末端的第一复位弹簧5顶起锁架22，锁舌25外套设的弹簧推动锁销21向内移脱离锁盘31，锁架22自动上弹复位，进而带动锁销21复位，锁销21上的锁舌25退出锁盘31的锁孔32，实现摩托车开锁过程。最后再逆时针将锁销21旋转90度，插销23落入锁架22的第一定位槽26中，再拔出钥匙。
权利要求1.一种摩托车锁，其特征在于:其包括链轮盖、锁具和链轮，所述的链轮中心孔固定安装在摩托车的驱动轴上，链轮端面上安装固定有锁盘，锁盘上设有两个以上的锁孔；链轮盖固定在摩托车架上，其内设有圆形凸环的锁腔，锁具设于锁腔内，锁腔的圆周壁上设有供锁销插出的定位孔；锁盘套于锁腔外，锁具上锁时，锁具的锁销穿出锁腔的定位孔，插入锁盘上的锁孔内。
2.根据权利要求1所述的摩托车锁，其特征在于:所述锁具包括锁架、插销和锁销，锁架依次穿设链轮盖及锁腔壁，锁架一端保留在链轮盖外，另一端延伸入锁腔内，端部设有第一复位弹簧，第一复位弹簧顶靠锁腔内壁；锁架延伸入锁腔内的一侧固定有三角推块，锁销沿定位孔方向滑动设于三角推块斜边一侧，并由该斜边推动，链轮盖内壁对应锁销设有滑槽；锁销靠斜边端设有第二复位弹簧，另一端设置有锁舍，锁具上锁时，锁舌穿出锁腔的定位孔，插入锁盘的锁孔；锁架延伸入锁腔内的另一侧设有第一定位槽和第二定位槽，插销对应第一定位槽设置在锁腔另一侧， 链轮盖对应插销设有开锁结构。
3.根据权利要求2所述的摩托车锁，其特征在于:所述插销对应锁腔内壁的一端设有第三复位弹簧，链轮盖内壁对应插销设有另一滑槽。
4.根据权利要求2所述的摩托车锁，其特征在于:所述开锁结构包括锁芯，锁芯设在与锁架相垂直方向的链轮盖上，锁芯上设有拨块，插销对应拨快设有拨槽，由钥匙旋转锁芯带动锁芯上的拨块，进而带动插销沿第一或第二定位槽方向来回移动。
5.根据权利要求4所述的摩托车锁，其特征在于:所述第一定位槽对应插销的插入端的锁架下压表面设有导角。
6.根据权利要求2所述的摩托车锁，其特征在于:所述锁销相对三角推块的斜边端设有滑轮。
7.根据权利要求2所述的摩托车锁，其特征在于:所述锁腔内还设有与摩托车熄火系统连接的熄火开关，锁架延伸入锁腔内的另一端对应熄火开关还设有推动熄火开关的推块。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车锁，其包括链轮盖、锁具和链轮，链轮端面上安装固定有锁盘，锁盘上设有两个以上的锁孔；链轮盖固定在摩托车架上，其内设有圆形凸环的锁腔，锁具设于锁腔内，锁腔的圆周壁上设有供锁销插出的定位孔；锁盘套于锁腔外，锁具上锁时，锁具的锁销穿出锁腔的定位孔，插入锁盘上的锁孔内。本实用新型将锁具直接安装在摩托车发动机上，通过操作锁具，直接锁住发动机链轮和点火系统。由于链轮与链轮盖串联在一起，即使把发动机链轮盖上的螺栓全部拆开，也无法拆下链轮盖。且由于锁具设在链轮盖内，不容易被小偷破坏，若遭强行破坏会导致发动机动力输出部分的损坏，同时也锁住点火系统，发动机不能发动而无法行使，小偷无法偷走。
文档编号B62H5/14GK203078640SQ20132002654
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月17日 优先权日2013年1月17日
发明者林廉升 申请人:林廉升