专利名称：一种摩托车减震踏板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车减震踏板结构。适用于摩托车配件。
背景技术：
目前，摩托车踏板多为刚性结构，当摩托车高速行驶时，受路面颠簸及发动机振动影响，踏板的振动很大，容易造成搭乘人员脚步发麻，大大较低了驾乘舒适度。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题，提供一种结构简单、加工方便的摩托车减震踏板结构，以有效减小踏板振动，提高驾乘舒适度。本实用新型所采用的技术方案是:一种摩托车减震踏板结构，其特征在于:该结构包括与摩托车车体连接的连接套管、置于连接套管内的滑动体，以及安装连接套管一端的封盖，滑动体两端均设有弹簧；连接套管侧壁上开有椭圆形孔，椭圆形孔处滑动体露出，并在该处滑动体上安装踏板支架，踏板支架与踏板铰接。本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、制做方便，在连接套管内插装滑动体并配有弹簧，可大大减少踏板振动，提高驾乘舒适度。
图1、图2为实施例的结构示意图。图3为实施例的局部剖视图。·具体实施方式
如图1 图3所示，本实施例为一种摩托车减震踏板结构，包括与摩托车车体连接的连接套管1、置于连接套管I内可沿套管轴向移动的的滑动体3,以及安装连接套管I 一端的封盖6，滑动体3两端均设有弹簧5。连接套管I侧壁上开有椭圆形孔，椭圆形孔处露出滑动体3，并在该处滑动体3上安装踏板支架2，踏板支架2与踏板4铰接。当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的范围内，做出的变化、改添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种摩托车减震踏板结构，其特征在于:该结构包括与摩托车车体连接的连接套管(I)、置于连接套管(I)内的滑动体(3)，以及安装连接套管(I) 一端的封盖￠)，滑动体(3)两端均设有弹簧(5);连接套管(I)侧壁上开有椭圆形孔，椭圆形孔处滑动体(3)露出，并在该处滑 动体(3)上安装踏板支架(2)，踏板支架(2)与踏板(4)铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车减震踏板结构。本实用新型的目的是提供一种结构简单、加工方便的摩托车减震踏板结构，以有效减小踏板振动，提高驾乘舒适度。本实用新型的技术方案是一种摩托车减震踏板结构，其特征在于该结构包括与摩托车车体连接的连接套管、置于连接套管内的滑动体，以及安装连接套管一端的封盖，滑动体两端均设有弹簧；连接套管侧壁上开有椭圆形孔，椭圆形孔处滑动体露出，并在该处滑动体上安装踏板支架，踏板支架与踏板铰接。本实用新型适用于摩托车配件。
文档编号B62J25/00GK203111380SQ20132010507
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日
发明者陈军旭 申请人:温岭市恒远科技咨询有限公司