自行车传动链盘组构造的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车传动链盘组构造，装设在棘轮座上，该棘轮座的一端外周环设有凸缘，该自行车传动轮组构造包括有套筒、至少一第一链盘、至少一第二链盘、至少一第一垫环以及挡止件。该套筒的第一端设挡壁受该凸缘挡止在该棘轮座的一端，第二端设不同外径的一第一、第二套合部，该第一、第二链盘分别套设于该第一、第二套合部上，该第一、第二链盘之间设有第一垫环，该棘轮座的另一端设置挡止件。该套筒、该第一、第二链盘及该第一垫环为个别组件，有利于各别加工定位，使用时若有磨损或受撞击，可单独拆换，使消费者快速进行升级或维修，且不需太过高深的技术，而且通过套筒的转接可以减少较大齿片的面积而减少不必要材料的浪费。
【专利说明】自行车传动链盘组构造
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车链盘组，尤指一种由数个链盘及数个垫环共同组合在一套筒上的自行车传动链盘组构造。
【背景技术】
[0002]公知自行车的链盘组如图1所示，包含有复数片不同外径及齿数的链齿盘1，链齿盘I的中间具有凹凸状的内环齿2，内环齿2与自行车花毂棘轮座(图未示)嵌合，使该链盘组得以带动自行车花毂一起旋转，由于公知链盘组由复数不同大小直径的链齿盘I依大小叠设构成，使得该链盘组的外周呈阶梯状，以获得不同齿数比来达到变速的功效。但是公知的链齿盘组需多片不同直径的链齿盘I固定在同一个花毂棘轮座上，而从链齿到花毂棘轮座的距离会因为齿片越大而增加，因此会形成越大直径的齿盘会增加越多多余的面积。且由于链齿盘I直接与花毂棘轮座嵌合，当链齿盘I受链条牵引时，链齿到花毂棘轮座的距离过长可能会导致扭力过大使得链齿盘I产生形变。
[0003]另外，自行车链盘组为供链条挂接旋转驱动的组件，其链齿不断接受链条的摩擦及推动而产生磨耗，当需要更换链齿盘I时，越大直径的链齿盘I会需要越多的材料来进行锻造，从链齿到内环齿2的部份将会造成多余材料的浪费。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种自行车传动链盘组构造，能够减轻链盘多余重量以及节约锻造材料。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的:一种自行车传动链盘组构造，其装设在一棘轮座上，该棘轮座的一端外周环设有一凸缘，该自行车传动链盘组构造包含:一套筒，其具有一第一端及一第二端，该第一端设有一挡壁，该挡壁挡止于该凸缘，该第二端设有一第一套合部及一第二套合部，该第一套合部相邻于该挡壁且外径小于该挡壁外径，及该第二套合部外径小于该第一套合部外径；至少一第一链盘，该第一链盘的外周环设复数第一链齿，该第一链盘设有一第一中心孔，该第一中心孔套设于该第一套合部；至少一第二链盘，该第二链盘的外周环设复数第二链齿，该第二链盘设有一第二中心孔，该第二中心孔套设于该第二套合部；至少一第一垫环，该第一垫环具有一第一贯孔，该第一贯孔套设于该第一套合部并设置于该第一链盘与该第二链盘之间；以及一挡止件装设于该棘轮座的另一端。
[0006]作为优选方案，该第一套合部设有至少二该第一链盘，相邻二该第一链盘之间设有该第一垫环。
[0007]作为优选方案，该第二套合部设有至少二该第二链盘，相邻二该第二链盘之间设有一第二垫环，该第二垫环具有一第二贯孔，该第二贯孔套设于该第二套合部。
[0008]作为优选方案，该第一套合部外周形成有复数凸出的第一卡掣部，该第一中心孔设有至少一第一嵌槽，该第一嵌槽嵌合于该第一卡掣部。[0009]作为优选方案，该第二套合部外周形成有复数凸出的第二卡掣部，该第二中心孔设有至少一第二嵌槽，该第二嵌槽嵌合于该第二卡掣部。
[0010]作为优选方案，该套筒与该挡止件之间设有至少一第三链盘，该第三链盘套设在该棘轮座上，该第三链盘与该第二链盘之间设有一第二垫环。
[0011]作为优选方案，该第三链盘的齿数及外径均小于该第二链盘的齿数及外径，且该第三链盘的外径由大到小依序自该套筒往该挡止件方向排列，又相邻二该第三链盘之间设有一第三垫环，该第三垫环开设有一第三贯孔，该第三贯孔套设于该棘轮座。
[0012]作为优选方案，该挡止件设有一外螺纹，该外螺纹与该棘轮座的一内螺孔锁合。
[0013]本实用新型达到的技术效果如下:
[0014]1、本实用新型的套筒、第一链盘、第二链盘、第三链盘、第一垫环、第二垫环、第三垫环及该挡止件均为独立组件，有利于工业模块化制作，且便于针对各部份磨损进行更换而不需要将整片链齿盘更换掉，如当第一或第二链齿磨损即更换第一或第二链盘，当第一或第二卡掣部磨损则直接更换套筒即可。
[0015]2、本实用新型第一链盘、第二链盘、第一垫环及第二垫环均为单一组件组配在套筒上，减少了第一链盘、第二链盘等自套筒到花鼓间距离的所需要体积，不仅减少了多余的重量，在锻造过程中也减少了不必要材料的浪费。且由于链盘在受到链条牵引时所产生的力矩减短，可降低链盘形变的机会。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为公知自行车链盘组的立体示意图；
[0017]图2为本实用新型自行车传动链盘组构造实施例的立体分解图；
[0018]图3为本实用新型自行车传动链盘组构造实施例的立体组合图；
[0019]图4为本实用新型自行车传动链盘组构造实施例的组合剖视图。
[0020]【符号说明】
[0021]1:链齿盘
[0022]2:内环齿
[0023]10:套筒
[0024]11:第一端
[0025]12:第二端
[0026]13:挡壁
[0027]14:第一套合部
[0028]141:第一卡掣部
[0029]15:第二套合部
[0030]151:第二卡掣部
[0031]21:第一链盘
[0032]22:第一链齿
[0033]23:第一中心孔
[0034]24:第一嵌槽
[0035]31:第二链盘[0036]32:第二链齿
[0037]33:第二中心孔
[0038]34:第二嵌槽
[0039]40a:第一垫环
[0040]41a:第一贯孔
[0041]40b:第二垫环
[0042]41b:第二贯孔
[0043]40c:第三垫环
[0044]41c:第三贯孔
[0045]50:挡止件
[0046]51:外螺纹
[0047]60:第三链盘
[0048]60a:外径最小的第三链盘
[0049]70:棘轮座
[0050]71:凸缘
[0051]72:内螺孔。
【具体实施方式】
[0052]首先，请参阅图2、图3及图4，图2为本实用新型自行车传动链盘组构造实施例的立体分解图，图3为本实用新型自行车传动链盘组构造实施例的立体组合图，图4为本实用新型自行车传动链盘组构造实施例的组合剖视图。请先参阅图2，本实用新型揭露一种自行车传动链盘组构造，其装设在自行车的一棘轮座70，棘轮座70的一端外周环设有一凸缘71，而另一端设有一内螺孔72。本实用新型自行车传动链盘组构造包括有一套筒10、至少一第一链盘21,至少一第二链盘31,至少一第一垫环40a、至少一第二垫环40b以及一挡止件50。套筒10为一环形的中空筒体，其直接套接在棘轮座70上并受凸缘71抵止在棘轮座70的一端。套筒10具有位于两相反侧的一第一端11及一第二端12,第一端11设有环形的一挡壁13，挡壁13在套筒10装设于棘轮座70上时会受凸缘71的抵止，而第二端12设有与挡壁13相邻且外径小于挡壁13外径的一第一套合部14，以及与第一套合部14相邻且外径小于第一套合部14外径的一第二套合部15。第一套合部14为环状，其外周分布有复数凸出的第一卡掣部141，而第二套合部15同样为环状，其外周也同样分布有复数凸出的第二卡掣部151。
[0053]本实施例中，第一套合部14装设有二片不同齿数及外径的第一链盘21，第一链盘21中心开设有一第一中心孔23，第一中心孔23用以套设于第一套合部14，第一中心孔23设有一第一嵌槽24，第一嵌槽24用以与第一卡掣部141嵌合使得第一链盘21能够稳固固定在第一套合部14上并得以将自行车链条传动的力量传导至棘轮座70，而外径最大的第一链盘21装设于邻近挡壁13的位置，外径较小的第一链盘21则装设于邻近第二套合部15的位置。第一链盘21的外周环设有复数凹凸的第一链齿22供自行车链条嵌合驱动用。
[0054]此外，第二套合部15另装设有二不同齿数及外径的第二链盘31，第二链盘31中心开设有一第二中心孔33,第二中心孔33用以套设于第二套合部15,第二中心孔33设有一第二嵌槽34，第二嵌槽34用以与第二卡掣部151嵌合，使得第二链盘31能够稳固固定在第二套合部15上并得以将自行车链条传动的力量传导至棘轮座70。第二链盘31的齿数及外径均小于第一链盘21的齿数及外径，外径最大的第二链盘31装设于邻近第一套合部14的位置，并相邻于外径最小的第一链盘21，第二链盘31的外周环设有复数凹凸的第二链齿32供自行车链条嵌合驱动用。
[0055]第一垫环40a，其呈环形且中心开设有一第一贯孔41a，第一垫环40a通过第一贯孔41a套设在套筒10的第一套合部14，并用于装设在二片第一链盘21之间以及第一链盘21与第二链盘31之间。本实施例中第一套合部14装设有二第一链盘21，相邻的二第一链盘21之间装设有一第一垫环40a,而外径最小的第一链盘21以及外径最大的第二链盘31间也同样设有一第一垫环40a。
[0056]第二垫环40b，其呈环形且中心开设有一第二贯孔41b，第二垫环40b通过第二贯孔41b套设在套筒10的第二套合部15，本实施例中第二套合部15设有二第二链盘31，相邻的二第二链盘31之间装设有一第二垫环40b。
[0057]挡止件50装设于棘轮座70的另一端，且套筒10与挡止件50之间装设有至少一第三链盘60穿设于棘轮座70,第三链盘60与第二链盘31之间装设有一第二垫环40b。请参照图4，在本实施例中挡止件50为环形的一螺接环，其外周设有一外螺纹51，外螺纹51用以锁合于棘轮座70的内螺孔72，套筒10与挡止件50之间装设有数个不同外径的第三链盘60,第三链盘60并环设有复数链齿,第三链盘60的齿数及外径均小于第二链盘31的齿数及外径，且外径由大到小依序自第二套合部15往挡止件50方向排列，外径最大的第三链盘60装设于邻近第二链盘31的位置，外径最小的第三链盘60a与挡止件50相邻。外径最小的第二链盘31与外径最大的第三链盘60之间装设有一第二垫环40b，而相邻二第三链盘60之间则装设有一第三垫环40c，第三垫环40c开设有一第三贯孔41c套设于棘轮座
70。通过挡止件50锁合于内螺孔72以迫紧外径最小的第三链盘60a与棘轮座70连接，并使套筒10、第一链盘21、第二链盘31、第一垫环40a、第二垫环40b及第三垫环40c与棘轮座70得以安装一起。
[0058]另外，由于自行车变速系统由复数前变速链盘与复数后变速链盘的搭配形成不同转动齿轮比而达成前链盘驱动速度与后链盘带动后轮速度的差异，并通过此差异来达到省力及加速的目的。所以当后变速链盘的较小链盘搭配前变速链盘的较大链盘时，会因为两链盘间的侧向距离差异太大而使自行车链条在带动后变速链盘时产生侧向扭力。在本实施例中，由于骑乘过程中，当自行车链条嵌入在第三链盘60上的链齿时，因为自行车链条与第三链盘60的啮合非能完全呈一直线，会造成第三链盘60在链条牵引过程会受到侧向扭力而加速链齿磨损，更甚至会导致第三链盘60产生形变而卡住自行车链条进而产生故障，因此通过本实用新型第三垫环40c的外周缘扩大到接近邻近较小第三链盘60的二链齿间的凹槽位置，使第三链盘60能获得额外的侧向支撑力以对抗由于自行车链条牵引方向非平行于第三链盘60转动方向所导致的侧向扭力，并避免第三链盘60产生形变。
[0059]值得一提的是，本实用新型第一链盘21、第二链盘31、第一垫环40a及第二垫环40b均为组配在套筒10上的单一组件，在使用上若其中有任一组件受磨损或撞击，甚至套筒10使用相当时间有磨耗情况，都可各别拆下换新，且第三链盘60、第三垫环40c及挡止件50也为单一组件装配在棘轮座70上也可随时进行更换，提供了受损链盘各别拆换的方便性。
[0060]由前述内容可知，本实用新型自行车传动链盘组可达成下列优点:
[0061]1、通过模块化制作，使套筒、第一链盘、第二链盘及第一垫环为单独组件，便于针对各部份磨损进行更换，如当第一或第二链齿磨损即更换第一或第二链盘，当第一或第二卡掣部磨损则直接更换套筒即可。因此，工厂在生产制造时可大量生产个别的零件而省去多余的生产成本。
[0062]2、消费者在进行损伤链片的更换时，仅需更换受损的组件即可快速修补完成，不仅方便快速也不需具备太深的机械知识即可由一般消费者利用手边的工具进行更换。
[0063]3、通过套筒作为额外的支撑组件，可以缩短第一链盘、第二链盘的链齿到传动受力点的距离，也就是从链齿到嵌合部的距离。此距离的缩短可以减少链齿受到链条牵引时带动链盘转动的力矩，进而避免链盘因为过大的扭力而变形。
[0064]4、通过安装不同大小的垫环可以提供不同大小的链盘一侧向支撑力，以抵抗链条带动链盘转动时，链条拉力方向与链盘转向非平行方向时所产生的侧向扭力。
[0065]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种自行车传动链盘组构造，其装设在一棘轮座上，该棘轮座的一端外周环设有一凸缘，其特征在于，该自行车传动链盘组构造包含: 一套筒，其具有一第一端及一第二端，该第一端设有一挡壁，该挡壁挡止于该凸缘，该第二端设有一第一套合部及一第二套合部，该第一套合部相邻于该挡壁且外径小于该挡壁外径，及该第二套合部外径小于该第一套合部外径； 至少一第一链盘，该第一链盘的外周环设复数第一链齿，该第一链盘设有一第一中心孔，该第一中心孔套设于该第一套合部； 至少一第二链盘，该第二链盘的外周环设复数第二链齿，该第二链盘设有一第二中心孔，该第二中心孔套设于该第二套合部； 至少一第一垫环，该第一垫环具有一第一贯孔，该第一贯孔套设于该第一套合部并设置于该第一链盘与该第二链盘之间；以及 一挡止件装设于该棘轮座的另一端。
2.根据权利要求1所述的自行车传动链盘组构造，其特征在于，该第一套合部设有至少二该第一链盘，相邻二该第一链盘之间设有该第一垫环。
3.根据权利要求1所述的自行车传动链盘组构造，其特征在于，该第二套合部设有至少二该第二链盘，相邻二该第二链盘之间设有一第二垫环，该第二垫环具有一第二贯孔，该第二贯孔套设于该第二套合部。
4.根据权利要求1所述的自行车传动链盘组构造，其特征在于，该第一套合部外周形成有复数凸出的第一卡掣部，该第一中心孔设有至少一第一嵌槽，该第一嵌槽嵌合于该第—掣部。
5.根据权利要求1所述的自行车传动链盘组构造，其特征在于，该第二套合部外周形成有复数凸出的第二卡掣部，该第二中心孔设有至少一第二嵌槽，该第二嵌槽嵌合于该第二卡掣部。
6.根据权利要求1所述的自行车传动链盘组构造，其特征在于，该套筒与该挡止件之间设有至少一第三链盘，该第三链盘套设在该棘轮座上，该第三链盘与该第二链盘之间设有一第二垫环。
7.根据权利要求6所述的自行车传动链盘组构造，其特征在于，该第三链盘的齿数及外径均小于该第二链盘的齿数及外径，且该第三链盘的外径由大到小依序自该套筒往该挡止件方向排列，又相邻二该第三链盘之间设有一第三垫环，该第三垫环开设有一第三贯孔，该第三贯孔套设于该棘轮座。
8.根据权利要求1所述的自行车传动链盘组构造，其特征在于，该挡止件设有一外螺纹，该外螺纹与该棘轮座的一内螺孔锁合。
【文档编号】B62M9/00GK203473180SQ201320508456
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】蔡文丰, 江孟桦 申请人:天心工业股份有限公司