一种机动车后泥板支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种机动车后泥板支架，属于机动车【技术领域】。它解决了现有的机动车后泥板支架容易从车架上脱落，影响后泥板支架的正常使用的问题。本机动车后泥板支架，包括两根倾斜对称放置并呈八字形的边杆一和边杆二，边杆一的一端和边杆二的一端固设有将边杆一和边杆二固连在一起的条形件，在边杆一的另一端和边杆二的另一端固设有将边杆一和边杆二固连的钣金件，边杆一和边杆二之间还设有支撑杆，支撑杆的一端焊接固连在边杆一上，该支撑杆的另一端焊接固连在边杆二上。本实用新型结构简单，连接结构稳定，增加机动车车架的使用寿命。
【专利说明】一种机动车后泥板支架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机动车【技术领域】，涉及一种机动车后泥板支架。
【背景技术】
[0002]自行车是人们特别是我国人民常用的交通工具之一，随着人们生活水平的提高，生活节奏的加快，现在又出现了一种介于轻便摩托车与自行车之间的代步工具，即在自行车上加装一个助力器的轻便摩托车，以实现省力、提高速度等目的，目前这种助力车的车架一般由左右边管、车头主管、主梁管及横架在左右边管、之间的连接管焊接组成，左边管和右边管的前端弯曲向主梁管收拢焊接在主梁管上，在主梁管的后端焊接有后泥板支架，现有的后泥板支架一般由两根边杆组成，两根边杆对称分布成八字型，在两边杆的一端通过连接件相固连，在两边杆的另一端通过板件相固连，该后泥板支架在与上述的车架连接时，只通过连接件上的通孔以及板件上的通孔与上述的车架相连，这样的连接方式连接结构不稳定，该后泥板支架容易从车架上脱落，影响后泥板支架的正常使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，连接稳定的机动车后泥板支架。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种机动车后泥板支架，包括两根倾斜对称放置并呈八字形的边杆一和边杆二，其特征在于，所述边杆一的一端和边杆二的一端固设有将边杆一和边杆二固连在一起的条形件，在边杆一的另一端和边杆二的另一端固设有将边杆一和边杆二固连的钣金件，所述的边杆一和边杆二之间还设有支撑杆，所述支撑杆的一端焊接固连在边杆一上，该支撑杆的另一端焊接固连在边杆二上。
[0005]在上述的一种机动车后泥板支架中，所述支撑杆的中部焊接固连有连接耳，所述的连接耳垂直于上述的支撑杆且向外伸出。
[0006]在上述的一种机动车后泥板支架中，所述边杆一的一端和边杆二的一端分别具有弯折段一，上述的条形件的中部具有一弯折安装位，上述边杆一的弯折段一和边杆二的弯折段一均焊接固定在上述的弯折安装位内。
[0007]在上述的一种机动车后泥板支架中，所述条形件的两端分别焊接固设有螺母一和螺母二，所述的螺母一的螺孔和螺母二的螺孔分别贯穿上述的条形件。
[0008]在上述的一种机动车后泥板支架中，所述边杆一的另一端和边杆二的另一端分别具有弯折段二，上述的钣金件焊接在边杆一和边杆二的弯折段二处。
[0009]在上述的一种机动车后泥板支架中，所述的钣金件上还弯折加强板，该加强板焊接在上述的边杆一和边杆二上。
[0010]在上述的一种机动车后泥板支架中，所述钣金件的两边边沿分别具有条形连接板，在条形连接板上分别安装孔。
[0011 ] 与现有技术相比，本机动车后泥板支架主要在边杆一的一端和边杆二的一端固设有将边杆一和边杆二固连在一起的条形件，在边杆一的另一端和边杆二的另一端固设有将边杆一和边杆二固连的钣金件，边杆一和边杆二之间还设有支撑杆，支撑杆的一端焊接固连在边杆一上，该支撑杆的另一端焊接固连在边杆二上，支撑杆的中部焊接固连有连接耳，本后泥板支架在与机动车车架相连时，还通过连接耳与车架进行固连；本实用新型结构简单，连接结构稳定，增加机动车车架的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本机动车后泥板支架的立体结构示意图。
[0013]图中，1、边杆一 ；2、边杆二 ；3、条形件；4、钣金件；5、支撑杆；6、连接耳；7、弯折安装位；8、螺母一 ；9、螺母二 ；10、加强板；11、条形连接板；12、安装孔。
【具体实施方式】
[0014]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0015]如图1所示，本机动车后泥板支架主要由边杆一 I和边杆二 2组成，边杆一 I和边杆二 2两根倾斜对称放置并呈八字形，边杆一 I的一端和边杆二 2的一端固设有将边杆一 I和边杆二 2固连在一起的条形件3,实际制造时,该边杆一 I的一端和边杆二 2的一端分别具有弯折段一，条形件3的中部具有一弯折安装位7，边杆一 I的弯折段一和边杆二 2的弯折段一均焊接固定在上述的弯折安装位7内；条形件3的两端分别焊接固设有螺母一 8和螺母二 9，所述的螺母一 8的螺孔和螺母二 9的螺孔分别贯穿上述的条形件3。
[0016]在边杆一 I的另一端和边杆二 2的另一端固设有将边杆一 I和边杆二 2固连的钣金件4，在实际连接时，该边杆一 I的另一端和边杆二 2的另一端分别具有弯折段二，钣金件4焊接在边杆一 I和边杆二 2的弯折段二处；钣金件4上还弯折加强板10，该加强板10焊接在上述的边杆一 I和边杆二 2上；钣金件4的两边边沿分别具有条形连接板11，在条形连接板11上分别安装孔12。
[0017]在边杆一 I和边杆二 2之间还设有支撑杆5,支撑杆5的一端焊接固连在边杆一 I上，该支撑杆5的另一端焊接固连在边杆二 2上；支撑杆5的中部焊接固连有连接耳6，连接耳6垂直于上述的支撑杆5且向外伸出。
【权利要求】
1.一种机动车后泥板支架，包括两根倾斜对称放置并呈八字形的边杆一(I)和边杆二(2),其特征在于,所述边杆一(I)的一端和边杆二(2)的一端固设有将边杆一(I)和边杆二(2)固连在一起的条形件(3)，在边杆一(I)的另一端和边杆二(2)的另一端固设有将边杆一(I)和边杆二( 2 )固连的钣金件(4)，所述的边杆一(I)和边杆二( 2 )之间还设有支撑杆(5 )，所述支撑杆(5 )的一端焊接固连在边杆一(I)上，该支撑杆(5 )的另一端焊接固连在边杆二(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种机动车后泥板支架，其特征在于，所述支撑杆(5)的中部焊接固连有连接耳(6)，所述的连接耳(6)垂直于上述的支撑杆(5)且向外伸出。
3.根据权利要求2所述的一种机动车后泥板支架，其特征在于，所述边杆一(I)的一端和边杆二(2)的一端分别具有弯折段一，上述的条形件(3)的中部具有一弯折安装位(7)，上述边杆一(I)的弯折段一和边杆二(2)的弯折段一均焊接固定在上述的弯折安装位(7)内。
4.根据权利要求2所述的一种机动车后泥板支架，其特征在于，所述条形件(3)的两端分别焊接固设有螺母一(8)和螺母二(9)，所述的螺母一(8)的螺孔和螺母二(9)的螺孔分别贯穿上述的条形件(3)。
5.根据权利要求2所述的一种机动车后泥板支架，其特征在于，所述边杆一(I)的另一端和边杆二(2)的另一端分别具有弯折段二，上述的钣金件(4)焊接在边杆一(I)和边杆二(2)的弯折段二处。
6.根据权利要求5所述的一种机动车后泥板支架，其特征在于，所述的钣金件(4)上还弯折加强板(10)，该加强板(10)焊接在上述的边杆一(I)和边杆二(2)上。
7.根据权利要求5所述的一种机动车后泥板支架，其特征在于，所述钣金件(4)的两边边沿分别具有条形连接板(11)，在条形连接板(11)上分别安装孔(12 )。
【文档编号】B62D25/18GK203511790SQ201320536544
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日
【发明者】王正更 申请人:温岭市荣丰机械配件厂