一种高强度支撑杆双支车梯的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种高强度支撑杆双支车梯，包括车梯的支撑段、底撑段及锁板、安装扁铁及销钉，支撑段与底撑段采用一根钢筋揋制而成，在底撑段中部两侧及其邻近的支撑段之间斜向各焊接固装一斜撑架，该两个斜撑架为镜像对称设置，斜撑架的外侧制成弧状。本双支车梯的支撑段仍然制成直支撑形式，由此具有较高的支撑效果；斜撑架可有效提高整个车梯的支撑能力，将车梯支撑段所受的压力直接释放到支撑段与斜撑架上，极大地提高了车梯的支撑性能，这种结构使得车梯可省略加强筋，大大降低了车梯的成本。
【专利说明】一种高强度支撑杆双支车梯
【技术领域】
[0001 ] 本发明属于自行车或电动车领域，涉及车梯，尤其是一种高强度支撑杆双支车梯。【背景技术】
[0002]车梯是稳定、定位自行车及电动车的用具，包括单支车梯及双支车梯。在使用车辆时，用脚将车梯放下即可；在停止使用时，用脚将车梯支起即可。对于载重自行车、电动车由于重量较大，采用的车梯主要为双支车梯，包括扁铁车梯及支撑杆车梯。人们在放下车梯及支起车梯时，需要较大的力量用脚蹬踹方可实现。现有的支撑杆双支车梯由一钢筋揋制而成，包括竖向的支撑段及底撑段，在支撑段与底撑段之间还安装有加强筋，车梯的动作在放下车梯及支起车梯时需要提起车辆方可完成，尤其对于在车辆上载有货物情况下，这种车梯结构更加费力。为此， 申请人:设计了 “省力双支车梯”，即在“向两个支撑段过度的两个底撑段前部均对称制成圆弧”，虽然解决了“省力”且“平稳驻车”的问题，但由于将支撑段制成圆弧状，导致车梯自身的支撑强度受到很大影响，由此对于电动自行车以及载重车辆，容易外力作用较大而导致变形。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计科学、力学性能好、成本低廉、支撑力大的高强度支撑杆双支车梯。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种高强度支撑杆双支车梯，包括车梯的支撑段、底撑段及锁板、安装扁铁及销钉，支撑段与底撑段采用一根钢筋揋制而成，支撑段为直立设置，底撑段制成回转形，两个支撑段上端制成扁铁形式，在两个支撑段上端所制的扁铁里侧均通过销钉并行固装有安装扁铁，在安装扁铁与支撑段扁铁之间的缝隙中固装车梯的安装板，在其中一个支撑段扁铁外侧铰装锁板，该锁板上安装有一弹簧，其特征在于:在底撑段中部两侧及其邻近的支撑段之间斜向各焊接固装一斜撑架，该两个斜撑架为镜像对称设置，斜撑架的外侧制成弧状。
[0006]而且，所述斜撑架为三角形，该三角形的外角制成圆弧形，并采用揋制有折边的钢板制作，在钢板中间制出通孔。
[0007]而且，安装扁铁的下端延长至斜撑架的上端对顶并固定。
[0008]本发明的优点和有益效果为:
[0009]1、本双支车梯的支撑段仍然制成直支撑形式，由此具有较高的支撑效果；但为了提高驻车时车梯的轻便，在放下车梯及支起车梯时省力，在底撑段与两侧的支撑段之间镜像对称斜向焊接固装有一斜撑架，该斜撑架可有效提高整个车梯的支撑能力，将车梯支撑段所受的压力直接释放到支撑段与斜撑架上，极大地提高了车梯的支撑性能，这种结构使得车梯可省略加强筋，大大降低了车梯的成本。
[0010]2、本双支车梯在支撑段的上端的安装扁铁直接向下延伸，并支撑在斜撑架的上端，使车梯支撑段所受的下压力也释放到安装扁铁上，并由斜撑架承担，使得整个车梯的力学性能得到较大提高，设计巧妙、科学，是对车梯的一项极具创新价值的改进。
[0011]3、本双支车梯的斜撑架的后端为圆弧形，在放下车梯及支起车梯驻车时，车梯可以以较小的脚踢力即可释放车梯，尤其在车辆载有货物的情况下，无论启动还是驻车，均可以平稳地、省力地操作。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构主视图；
[0013]图2是图1的A-A向截面剖视图；
[0014]图3是本发明斜撑架的结构主视图；
[0015]图4为图3的左视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
[0017]一种高强度支撑杆双支车梯，包括车梯的支撑段1、底撑段2及锁板4、安装扁铁8及销钉(没有标号)，支撑段与底撑段采用一根钢筋揋制而成，支撑段为直立设置，底撑段制成回转的W形，两个支撑段上端制成扁铁6形式，在两个支撑段上端所制的扁铁里侧均通过销钉并行固装有安装扁铁，在安装扁铁与支撑段扁铁之间的缝隙中固装车梯的安装板7，在其中一个支撑段扁铁外侧铰装锁板，该锁板上安装有一弹簧5。
[0018]本发明的创新点在于:
[0019]⑴在底撑段中部两侧及其邻近的支撑段之间斜向各焊接固装一斜撑架3，该两个斜撑架为镜像对称设置。
[0020]斜撑架的外侧制成弧状，以便于放下车梯及支起车梯时省力；斜撑架最佳为本实施例附图所示的三角形，该三角形的外角制成圆弧形，并采用揋制有折边的钢板制作，在钢板中间制出通孔9，以提高斜撑架自身的强度并减轻重量；斜撑架也可以采用钢筋制作，或者角铁制作，但其效果及成本不及钢板。
[0021]⑵安装扁铁的下端延长至斜撑架的上端对顶，并采用焊接方式进行固定，使车梯的支撑力由支撑段及安装扁铁分别承担，提高了车梯的整体支撑力，并符合力学原理。
【权利要求】
1.一种高强度支撑杆双支车梯，包括车梯的支撑段、底撑段及锁板、安装扁铁及销钉，支撑段与底撑段采用一根钢筋揋制而成，支撑段为直立设置，底撑段制成回转形，两个支撑段上端制成扁铁形式，在两个支撑段上端所制的扁铁里侧均通过销钉并行固装有安装扁铁，在安装扁铁与支撑段扁铁之间的缝隙中固装车梯的安装板，在其中一个支撑段扁铁外侧铰装锁板，该锁板上安装有一弹簧，其特征在于:在底撑段中部两侧及其邻近的支撑段之间斜向各焊接固装一斜撑架，该两个斜撑架为镜像对称设置，斜撑架的外侧制成弧状。
2.根据权利要求1所述的高强度支撑杆双支车梯，其特征在于:所述斜撑架为三角形，该三角形的外角制成圆弧形，并采用揋制有折边的钢板制作，在钢板中间制出通孔。
3.根据权利要求1所述的高强度支撑杆双支车梯，其特征在于:安装扁铁的下端延长至斜撑架的上端对顶并固定。
【文档编号】B62H1/04GK103707956SQ201410014439
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】韩军 申请人:霸州市鑫通五金塑料制品有限公司