车把前移式自行车的制作方法
【专利摘要】车把前移式自行车的车梁上从前往后依次安装有驱动机构、车把、前轮、座椅和后轮，驱动机构位于车梁的前端并通过链条驱动后轮，其特征在于车把与前叉为断开式结构，二者分别通过各自的转向管与车梁连接，车把位于前叉的前方，车把通过连杆及销轴与前叉连接。车把转动时通过连杆及销轴带动前叉和前轮转向。本方案创新了驱动机构在前轮前方低位布置的结构，在保持车身长度不变的前提下，增大了车把与座椅之间的距离，使上下车更加方便，并具有车身短、重心低和座椅式自行车蹬力大、骑车轻快省力和乘坐舒适的优点。
【专利说明】 车把前移式自行车
【技术领域】
[0001]本发明属于一种人力交通工具领域，具体为一种自行车。
【背景技术】
[0002]座椅式自行车的驱动机构一般都位于车体的前部，以便座椅的靠背对向前的蹬车力起到支撑作用，从而有利于蹬出更大的驱动力，使骑车更加轻快和省力。这种车的驱动方式分为前轮驱动和后轮驱动两种，所存在的不足为:前轮驱动方式的驱动力干扰前轮转向，导致操控困难及行车不稳；对于后轮驱动方式，驱动机构的位置有三种，一是位于前轮后方的结构，车体较长，不方便搬运和存放；二是位于前轮上方的结构，重心较高，行车不稳；三是位于前轮前方的结构，车把妨碍上下车，使用不方便。由于这些不足，导致座椅式自行车没能得到广泛应用，座椅式自行车轻快省力的优势也没有得到有效发挥。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了解决上述不足，提供一种车体紧凑、重心较低、上下方便、操控容易和骑行轻快省力的座椅式自行车。
[0004]本发明的实施方案如下:
[0005]车梁上从前往后依次安装有驱动机构、车把、前轮、座椅和后轮，驱动机构位于车梁的前端并通过链条驱动后轮，其特征在于车把与前叉为断开式结构，二者分别通过各自的转向管与车梁连接，车把位于前叉的前方，车把通过连杆及销轴与前叉连接。车把转动时通过连杆及销轴带动前叉和前轮转向。
[0006]本方案创新了后轮驱动的自行车，驱动机构在前轮前方低位布置的结构，在保持车身长度不变的前提下，增大了车把与座椅之间的距离，使上下车更加方便，并具有车身短、重心低、搬运方便和骑行平稳的特点，还具有座椅式自行车蹬力大、骑车轻快省力和乘坐舒适的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1通用结构示意图
[0008]图2具有增速轮的结构示意图
[0009]1.曲柄驱动机构2.车梁3.车把转向管4.车把5.连杆6.前叉转向管7.伸缩套管8.座椅9.减震器10.摆动车架11.后轮12.链条13.导向轮14.前叉15.前轮16.转向臂17.链条罩18.增速轮19.支架
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0011]见图1。曲柄驱动机构I位于车梁2的前端，通过链条12与后轮11连接并驱动后轮。导向轮13对链条12起导向定位和张紧作用。链条12上方设有链条罩17。前轮15通过前叉14和前叉转向管6与车梁连接。车把4位于前轮的前方，通过车把转向管3与车梁连接。车把的下端设有转向臂16，转向臂通过连杆5及销轴与前叉连接。座椅8通过伸缩套管7与车梁连接并可上下升降。后轮11位于摆动车架10上，摆动车架通过减震器9和销轴与车梁连接。
[0012]图2为具有增速轮的结构示意图。增速轮18通过支架19与摆动车架10连接。增速轮18的大齿轮通过链条与后轮连接，小齿轮通过链条与曲柄驱动机构连接。此结构有利于提高小轮车的行车速度。
【权利要求】
1.一种车把前移式自行车，车梁上从前往后依次安装有驱动机构、车把、前轮、座椅和后轮，驱动机构位于车梁的前端并通过链条驱动后轮，其特征在于车把与前叉为断开式结构，二者分别通过各自的转向管与车梁连接，车把位于前叉的前方，车把通过连杆及销轴与前叉连接，车把转动时通过连杆及销轴带动前叉和前轮转向。
【文档编号】B62M9/02GK104139828SQ201410393404
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】刘爱诗 申请人:刘爱诗