双后轮侧身转向车的制作方法
【专利摘要】双后轮侧身转向车的左、右两个后轮利用各自的摆杆分别与车架以铰接的方式连接，车把上设有左、右摆臂，左、右摆臂通过连杆分别与左、右后轮的摆杆以铰接的方式连接。车把转向时，连杆同时拉动左、右后轮分别前后摆动使车身向内侧倾斜，以平衡向外的离心力，保持转向平稳。行驶与转向时，左、右连杆对车把所产生的作用力互相抵消，不妨碍车把转动，也不会增加转向阻力。本方案解决了双后轮车转向容易侧翻的技术难题，可有效提高车辆的转向平稳性和车速。
【专利说明】双后轮侧身转向车
【技术领域】
[0001]本发明属于自行车及其助力车、电动车和摩托车领域。
【背景技术】
[0002]目前具有左右双后轮的车辆，由于转弯时车身不能向内侧倾斜，容易导致车辆在离心力的作用下向外甩出并侧翻。因此，增加了行车的安全隐患，限制了车辆的行驶速度，影响了使用效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是为了解决上述不足，提供一种可以侧身转向的三轮和四轮交通工具，以避免转向侧翻，提高车辆的转向稳定性和行驶速度。
[0004]本发明的实施方案如下:
[0005]左、右两个后轮利用各自的摆杆分别与车架以铰接的方式连接，车把上设有左、右摆臂，左、右摆臂通过连杆分别与左、右后轮的摆杆以铰接的方式连接。车把转向时，外侧的摆臂通过连杆拉动外侧的摆杆和后轮向前摆动，内侧的摆臂通过连杆对内侧摆杆产生向后的推力并在车身重力的作用下使后轮向后摆动。两个后轮摆动的结果使车身向内侧倾斜，以平衡向外的离心力，保持转向平稳。行驶与转向时，左、右连杆对车把所产生的作用力互相抵消，不妨碍车把转动，也不会增加转向阻力。
[0006]本方案解决了双后轮车转向容易侧翻的技术难题，可有效提高车辆的转向平稳性和车速，并具有结构简单、工作可靠的特点，还可以使车身适当提高的情况下，保持转向平稳，有利于开阔视野和行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1自行车结构。图2电动车结构。图3电池结构。
[0008]1.驱动机构2.前叉3.车把4.车梁5.销轴6.座椅7.后轮8.减震臂9.减震轴10.减震器11.摆杆12.连杆13.前轮14.摆架15.电机16.脚踏板17.电池18.脚轮19.拉杆
【具体实施方式】
[0009]以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0010]实施例1:见图1。两个后轮7通过减震器10、减震臂8和减震轴9安装在各自的摆杆11上，摆杆通过销轴5与车梁4连接。车把3与前叉2连接，前叉上装有前轮13和驱动机构I。前叉的抬肩构成摆臂，连杆12通过万向节连接摆臂和摆杆。座椅6安装在车梁后端。
[0011]实施例2:见图2。两段连杆的中部利用万向节连接，以使连杆可以折弯变向方便布置。万向节通过摆架14与车梁铰接，工作时，利用摆架的前后摆动控制万向节和连杆的前后移动。车梁的前部设有脚踏板16和电池17，电机15位于前轮上。电池上设有脚轮18和拉杆19，见图3，可方便搬运携带。
【权利要求】
1.一种双后轮侧身转向车，其特征在于左、右两个后轮利用各自的摆杆分别与车架以铰接的方式连接，车把上设有左、右摆臂，左、右摆臂通过连杆分别与左、右后轮的摆杆以铰接的方式连接。
【文档编号】B62K5/08GK104386180SQ201410394461
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】刘爱诗 申请人:刘爱诗