商用车车架及商用车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种商用车车架及商用车，该商用车车架包括前横梁（1）和分别固定安装在该前横梁（1）两端的一对纵梁（2），其中，所述商用车车架还包括从所述纵梁（2）延伸超出所述前横梁（1）的突出部（3）且该突出部（3）的刚度小于所述纵梁（2）的刚度。通过上述技术方案，前横梁上设置有向前延伸的突出部且该突出部的刚度小于纵梁的刚度，该商用车车架在该商用车发生碰撞时，该刚度较小的突出部首先变形吸收碰撞能量，并将剩余的碰撞能量传递给纵梁，从而在碰撞能量到达乘客座椅位置前提高了碰撞能量的吸收率。
【专利说明】商用车车架及商用车
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车架，具体地，涉及一种商用车车架。
【背景技术】
[0002] 传统的车架通常采用一体成型工艺(如铸造）制成，该车架的刚度整体一致，该车 架在车辆发生碰撞时，不能将碰撞能量在到达乘客座椅的位置前被吸收，从而对乘客的人 身安全造成威胁。
[0003] 因此，需要提供一种局部刚度改变的商用车车架，以在商用车发生碰撞时在碰撞 能量到达乘客座椅位置前提高对碰撞能量的吸收率。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种商用车车架，该商用车车架能够在该商用车发生碰 撞时，在碰撞能量到达乘客座椅位置前提高碰撞能量的吸收率。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种商用车车架，该商用车车架包括前横梁 和分别固定安装在该前横梁两端的一对纵梁，其中，所述商用车车架还包括从所述纵梁延 伸超出所述前横梁的突出部且该突出部的刚度小于所述纵梁的刚度。
[0006] 优选地，所述突出部的厚度小于所述纵梁的厚度。
[0007] 优选地，所述突出部具有沿纵向方向延伸的空腔结构，所述突出部包括固定于所 述前横梁呈U形的第一构件和与该第一构件固定配合组成所述空腔结构的第二构件。
[0008] 优选地，所述第一构件与所述第二构件通过粘接或焊接连接。
[0009] 优选地，所述突出部与所述纵梁一体形成。
[0010] 优选地，所述突出部作为单独的部件固定于所述纵梁。
[0011] 优选地，所述商用车车架还包括弹簧，该弹簧位于所述空腔结构中且所述弹簧的 一端抵接于所述前横梁。
[0012] 优选地，所述空腔结构具有封闭前端口的盖板，该盖板与所述第一构件和所述第 二构件固定连接，所述弹簧的另一端抵接于所述盖板的内表面。
[0013] 本实用新型还提供一种商用车，其中，所述商用车包括本实用新型提供的商用车 车架。
[0014] 通过上述技术方案，前横梁上设置有向前延伸的突出部且该突出部的刚度小于纵 梁的刚度，该商用车车架在该商用车发生碰撞时，该刚度较小的突出部首先变形吸收碰撞 能量，并将剩余的碰撞能量传递给纵梁，从而在碰撞能量到达乘客座椅位置前提高了碰撞 能量的吸收率。
[0015] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0017] 图1是本实用新型一种【具体实施方式】提供的商用车车架的结构示意图；
[0018] 图2是本实用新型另一种【具体实施方式】提供的商用车车架的结构主视图；
[0019] 图3是图2中提供的商用车车架的结构的侧视图。
[0020] 附图标记说明
[0021] 1前横梁 2纵梁
[0022] 3突出部 42弹簧
[0023] 411第一构件 412第二构件
【具体实施方式】
[0024] 以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0025] 本实用新型提供一种商用车车架，该商用车车架包括前横梁1和分别固定安装在 该前横梁1两端的一对纵梁2,其中，车架还包括从纵梁2延伸超出前横梁1的突出部3且 该突出部3的刚度小于纵梁2的刚度，所述突出部3具有沿纵向方向延伸的空腔结构，所述 突出部3包括固定于前横梁1呈U形的第一构件411和与该第一构件411固定配合组成空 腔结构的第二构件412。
[0026] 通过上述技术方案，前横梁1上设置有向前延伸的突出部3且该突出部3的刚度 小于纵梁2的刚度，该商用车车架在该商用车发生碰撞时，该刚度较小的突出部3首先发生 变形吸收碰撞能量，并将剩余的碰撞能量传递给纵梁2,从而在碰撞能量到达乘客座椅位置 前便提高了碰撞能量的吸收率。
[0027] 该突出部3的刚度小于纵梁2的刚度可以通过减少该突出部3的结构厚度实现， 例如，该突出部3与纵梁2的材料相同，该突出部3为空腔结构，可以设置为该空腔结构的 侧壁的厚度小于纵梁2的厚度，也可以通过使用刚度小于纵梁2的刚度的材料制造，还可以 通过在该突出部3上设置平行于前横梁1的孔来实现。本实用新型提供的商用车可以为市 面上较为常见的客车、货车或半挂牵引车。如图1和图2所示，该突出部3可以与纵梁2 - 体形成并延伸超出前横梁1。
[0028] 或者，该突出部3也可以作为单独的部件通过紧固件连接的方式固定于纵梁2。当 该突出部3设置为固定到纵梁2上时，在发生轻微碰撞、纵梁未受损的情况下，可以只更换 该突出部3,从而提高了工作效率并降低了维修成本。
[0029] 突出部3的结构可以有多种选择，如U型槽结构、工字梁结构，又如图1和图2中 所示，所述突出部3具有沿纵向方向延伸的空腔结构。需要说明的是，该空腔结构可以为筒 形结构，进一步地，该筒形结构的一端或者两端可以设置有封闭的端部。
[0030] 突出部3可以是浇铸或者冲压一体成型，也可以是焊接或粘接组装形成，如图1至 图3所示，所述突出部3包括固定于前横梁1呈U形的第一构件411和与该第一构件411固 定配合组成空腔结构的第二构件412。该第一构件411呈类似U形，如图2所示，该第一构 件411与第二构件412共同组成的空心结构具有矩形截面。该第一构件411、第二构件412 的截面形状可以有多种选择，例如两者可以呈相互匹配的半圆形。另外，需要说明的是，该 第一构件411、第二构件412两者中至少有一个固定于前横梁1上，以保证与前横梁1的固 定连接。如第一构件411固定于前横梁1上，第二构件412可以固定于该第一构件411上， 也可以固定于第一构件411上。
[0031] 为了使该突出部3具有更好地吸能效果，商用车车架还包括弹簧42,该弹簧42位 于空腔结构中且弹簧42的一端抵接于前横梁1。该弹簧42可以是单个弹簧42,也可以是 由单个弹簧42组成的弹簧组件，例如首尾连接的串列式的多个弹簧42组成的弹簧组件。为 了防止该弹簧42脱离该商用车车架，可以将该弹簧42固定于该空腔结构中。
[0032] -种优选地实施方式，所述空腔结构具有封闭前端口的盖板，该盖板与第一构件 411和第二构件412固定连接，弹簧42的另一端抵接于盖板的内表面。与第一构件411和 第二构件412固定连接的盖板，使该空腔结构形成了封闭的端部。弹簧42在该封闭的空腔 结构中可以不与任何构件固定，如一端抵接于前横梁1上，另一端抵接于该盖板上；当然该 弹簧42的两端也可以分别与前横梁1、盖板固定连接。该弹簧42可以处于既不拉伸也不压 缩的自然状态，也可以处于压缩状态，只要在碰撞发生时，该弹簧42能够压缩吸能即可。
[0033] 本实用新型还提供一种商用车，其中，所述商用车包括本实用新型提供的商用车 车架。
[0034] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0035] 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。
[0036] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1. 商用车车架，该商用车车架包括前横梁（1)和分别固定安装在该前横梁（1)两端 的一对纵梁（2)，其特征在于，所述商用车车架还包括从所述纵梁（2)延伸超出所述前横梁 (1)的突出部（3)且该突出部（3)的刚度小于所述纵梁（2)的刚度。
2. 根据权利要求1所述的商用车车架，其特征在于，所述突出部（3)的厚度小于所述纵 梁（2)的厚度。
3. 根据权利要求1所述的商用车车架，其特征在于，所述突出部（3)具有沿纵向方向延 伸的空腔结构，所述突出部（3)包括固定于所述前横梁（1)呈U形的第一构件（411)和与该 第一构件（411)固定配合组成所述空腔结构的第二构件（412)。
4. 根据权利要求3所述的商用车车架，其特征在于，所述第一构件（411)与所述第二构 件（412)通过粘接或焊接连接。
5. 根据权利要求1所述的商用车车架，其特征在于，所述突出部（3)与所述纵梁（2) - 体形成。
6. 根据权利要求1所述的商用车车架，其特征在于，所述突出部（3)作为单独的部件固 定于所述纵梁（2)。
7. 根据权利要求3所述的商用车车架，其特征在于，所述商用车车架还包括弹簧（42)， 该弹簧（42 )位于所述空腔结构中且所述弹簧（42 )的一端抵接于所述前横梁（1)。
8. 根据权利要求7所述的商用车车架，其特征在于，所述空腔结构具有封闭前端口的 盖板，该盖板与所述第一构件（411)和所述第二构件（412)固定连接，所述弹簧（42)的另一 端抵接于所述盖板的内表面。
9. 一种商用车，其特征在于，所述商用车包括根据权利要求1-8中任一项所述的商用 车车架。
【文档编号】B62D21/15GK203832564SQ201420187728
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】张贺, 周新华, 牛玉芹, 黄玉亮 申请人:北汽福田汽车股份有限公司