后座椅前横梁、车身及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种后座椅前横梁、车身及汽车，涉及汽车前横梁结构【技术领域】，能够解决现有技术中汽车后地板生产效率低下的问题。所述后座椅前横梁，包括前横梁上板，以及与所述前横梁上板通过上下扣合焊接的前横梁下板，所述前横梁上板与所述前横梁下板之间形成封闭腔体。本实用新型提供的后座椅前横梁用于汽车前地板与后地板连接处。
【专利说明】后座椅前横梁、车身及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅横梁结构【技术领域】。尤其涉及一种后座椅前横梁、车身及汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车车型广泛采用无严格意义的后座椅前横梁的后地板总成结构，即后座椅前横梁上板与后地板面板设置为一体式，并且前地板总成的左纵梁和右纵梁在前地板总成与后地板面板的搭接位置处消止。
[0003]现有技术中至少存在如下问题:当设置后座椅前横梁上板与后地板面板为一体式时，后地板面板的总成结构在受拉延深度的影响下，因不容易成型或成型工艺复杂而导致产品结构无法实现或模具的成本投入较大，最终降低生产效率。
实用新型内容
[0004]本实用新型的实施例提供一种后座椅前横梁、车身及汽车，能够解决现有技术中汽车后地板生产效率低下的问题。
[0005]一种后座椅前横梁，包括前横梁上板，以及与所述前横梁上板通过上下扣合焊接的前横梁下板，所述前横梁上板与所述前横梁下板之间形成封闭腔体。
[0006]优选的，所述前横梁下板的后侧与后地板面板总成连接、前侧与前地板总成连接。
[0007]优选的，所述前横梁下板通过左纵梁连接件与前地板左纵梁连接、通过右纵梁连接件与前地板右纵梁连接。
[0008]优选的，所述前横梁下板与所述前地板和所述后地板的连接方式为可调节的连接。
[0009]—种车身，包括如上所述的后座椅前横梁。
[0010]一种汽车，包括底盘、安装在所述底盘上的发动机，以及安装在底盘上的如上所述的车身。
[0011]本实用新型实施例提供的后座椅前横梁、车身及汽车，通过在前横梁上板与前横梁下板之间形成封闭腔体，使前横梁上板自后地板面板总成上的拉伸距离较现有技术中的拉伸距离较小，防止后地板面板总成因过度拉伸造成无法成型或成型工艺复杂并最终导致的生产效率低下问题，其制作工艺容易成型且成型工艺简单，成型后的成型件耐用度较强，在保证后座椅坐垫的安装功能基础上，提高后地板的生产效率。进一步的，左纵梁连接件与前地板左纵梁焊接连接、右纵梁连接件与前地板右纵梁焊接连接，使前碰力均匀分散到后座椅前横梁下板上，降低前地板受力，优化前碰性能，提高整车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例提供的后座椅前横梁的整体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例提供的后座椅前横梁整体结构的剖面示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例提供的前横梁上板的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型实施例提供的前横梁下板的结构示意图；
[0016]图5为本实用新型实施例提供的前地板左纵梁连接件的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型实施例提供的前地板右纵梁连接件的结构示意图；
[0018]图7为本实用新型实施例提供的后座椅前横梁位于车身上的结构示意图；
[0019]图8为本实用新型实施例提供的后座椅前横梁位于车身上的剖面示意图；
[0020]图9为本实用新型实施例提供的前地板、后座椅前横梁和后地板的整体示意图。
[0021]附图标记:1_前横梁上板，2-前横梁下板，3-封闭腔体，4-后地板总成，5-前地板总成，6-前地板左纵梁连接件，7-前地板右纵梁连接件。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型实施例后座椅前横梁进行详细描述。
[0023]参照图1至图4所示，本实用新型提供的一种后座椅前横梁，包括前横梁上板I，以及与所述前横梁上板I通过上下扣合焊接的前横梁下板2，所述前横梁上板I与所述前横梁下板2之间形成封闭腔体3。其中，通过在前横梁上板I与前横梁下板2之间形成封闭腔体3，使前横梁上板I自后地板面板总成4上的后地板面板的拉伸距离较现有技术中的拉伸深度减小，防止后地板面板总成4上的后地板面板因过度拉伸造成无法成型或成型工艺复杂并最终导致的生产效率低下问题，其制作工艺容易成型且成型工艺简单，成型后的成型件耐用度较强，在保证后座椅坐垫的安装功能基础上，提高后地板的生产效率。并且，由于所述封闭腔体3由所述前横梁上板I和所述前横梁下板2焊接围成，当汽车车身在颠簸路况下，形成的封闭腔梁能够承受扭转力，提升车身稳定性。
[0024]参照图5至图9所示，所述后座椅前横梁后侧与后地板总成4连接、前侧与前地板总成5连接，一方面，后座椅前横梁作为所述后地板面板总成4与前地板总成5的连接桥梁，通过左纵梁连接件6与前地板总成5的前地板左纵梁连接、通过右纵梁连接件7与前地板总成5的前地板右纵梁连接，能够将前地板总成5受到强烈碰撞力均匀传递到重要承力件前横梁下板2上，使得整个车身受力更均匀，结构更加稳固，防止前地板某一部分因承受碰撞力较大而发生形变或严重损坏，造成汽车本身或乘坐者的伤害，增加汽车在行驶中的安全性，降低汽车发生碰撞后的危险指标。
[0025]本实用新型还提供一种车身，包括如上所述的后座椅前横梁。参照图1所示，该后座椅前横梁包括前横梁上板1，以及与所述前横梁上板I通过上下扣合焊接的前横梁下板2，所述前横梁上板I与所述前横梁下板2之间形成封闭腔体3。其中，通过在前横梁上板I与前横梁下板2之间形成封闭腔体3，使前横梁上板I自后地板面板总成4上的后地板面板的拉伸距离较现有技术中的拉伸深度减小，防止后地板面板总成4上的后地板面板因过度拉伸造成无法成型或成型工艺复杂并最终导致的生产效率低下问题，其制作工艺容易成型且成型工艺简单，成型后的成型件耐用度较强，在保证后座椅坐垫的安装功能基础上，提高后地板的生产效率。进一步的，后座椅前横梁通过左纵梁连接件6与前地板总成5的前地板左纵梁连接、通过右纵梁连接件7与前地板总成5的前地板右纵梁连接，能够将前地板总成5受到强烈碰撞力均匀传递到重要承力件前横梁下板2上，使得整个车身受力更均匀，结构更加稳固，防止前地板某一部分因承受碰撞力较大而发生形变或严重损坏，造成汽车本身或乘坐者的伤害，增加汽车在行驶中的安全性，降低汽车发生碰撞后的危险指标。
[0026]本实用新型还提供一种汽车，包括底盘、安装在所述底盘上的发动机，以及安装在底盘上的如上所述的车身。
[0027]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]在本实用新型的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0030]在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种后座椅前横梁，其特征在于，包括前横梁上板，以及与所述前横梁上板通过上下扣合焊接的前横梁下板，所述前横梁上板与所述前横梁下板之间形成封闭腔体。
2.根据权利要求1所述的后座椅前横梁，其特征在于，所述前横梁下板的后侧与后地板总成连接、前侧与前地板总成连接。
3.根据权利要求2所述的后座椅前横梁，其特征在于，所述前横梁下板通过左纵梁连接件与前地板左纵梁连接、通过右纵梁连接件与前地板右纵梁连接。
4.根据权利要求2所述的后座椅前横梁，其特征在于，所述前横梁下板与所述前地板和所述后地板的连接方式为可调节的连接。
5.—种车身,其特征在于,包括如权利要求1-4任一项所述的后座椅前横梁。
6.一种汽车，其特征在于，包括底盘、安装在所述底盘上的发动机，以及安装在底盘上的如权利要求5所述的车身。
【文档编号】B62D25/20GK204037690SQ201420219789
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】李同军, 张寿琛, 张腾飞 申请人:长城汽车股份有限公司