一种门槛加强板结构及其加工成型装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件【技术领域】，提供了一种门槛加强板结构以及门槛加强板加工成型装置，包括板体，板体由左面板、右面板以及中间底板三者连接构成，在左面板和右面板的顶部上分别具有左翻边和右翻边，左翻边上开设有斜槽口，在临近斜插口处具有平槽口，在与斜槽口相对的右翻边上具有圆槽口,该成型装置由开卷机构、第一整平机构、冲孔机构、检测孔位机构、第二整平机构、滚压成型机构以及切断机构组成。本实用新型的优点在于结构简单，强度高，抗冲击效果好，通过该各个孔位与门框安装后稳定可靠，同时可以一次性不间断成型，不但大大提高了生产效率；而且产品加工精度也可得到有效控制。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车配件【技术领域】，涉及一种门槛加强板结构及其加工成型装 置。 一种门槛加强板结构及其加工成型装置
【背景技术】
[0002] 目前，汽车侧面车身结构的抗冲击强度普遍不是很高，人们为了加强车身侧面的 强度，在汽车车门上安装有门槛加强板，这样在发生侧面碰撞时，门槛加强板吸收了一定的 冲击力变形，减少了碰撞冲击力对车内乘员的影响，但是在汽车侧面碰撞试验和实际使用 过程中，由于门槛加强板结构设置不合理导致自身的强度不够，在发生侧面碰撞时，汽车门 槛变形严重，汽车门槛向车内的侵入量大，导致车内座椅变形严重，车内乘员的胸、腹部受 到伤害，严重时甚至会致命，并且在加工时需辗转于多道工序、多台设备中，不但生产效率 低下，而且由于涉及多台设备，加工精度也难以控制。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单， 强度高，抗冲击效果好的门槛加强板结构。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种门槛加强板结构，包括 呈U型的板体，所述的板体由左面板、右面板以及中间底板三者连接构成，在左面板和右面 板的顶部上分别具有左翻边和右翻边，其特征在于，所述的左翻边上开设有斜槽口，在临近 斜插口处具有平槽口，在与斜槽口相对的右翻边上具有圆槽口。
[0005] 为优化上述方案采取的措施具体包括：
[0006] 在上述的一种门槛加强板结构中，所述的右面板上设置有三种类型的锁定孔，分 为第一长条形锁定孔、第一小圆锁定孔以及第一大圆锁定孔。
[0007] 在上述的一种门槛加强板结构中，所述的中间底板设置有四种类型的锁定孔，分 为第二长条形锁定孔、第二小圆锁定孔、第二大圆锁定孔以及方形锁定孔。
[0008] 在上述的一种门槛加强板结构中，所述的右面板上的端部上具有圆角。这里圆角 是为了方便端部焊接。
[0009] 在上述的一种门槛加强板结构中，所述的板体采用高强度薄钢板制成。
[0010]本实用新型还提供了一种生产效率高，加工精度好的门槛加强板加工成型装置。[0011]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种门槛加强板加工成型 装置，其特征在于，该成型装置由左至右依次包括开卷机构、第一整平机构、冲孔机构、检测 孔位机构、第二整平机构、滚压成型机构以及切断机构，所述的开卷机构带动带料退绕，经 第一整平机构整平后引至冲孔机构，冲孔机构按带料每经过一个门槛加强板长度段冲切一 次，一次性完成所需多个孔的冲切成型后引至检测孔位机构，检测孔位机构对冲切完成的 孔位进行检测后引至第二整平机构整平，最后引至滚压成型机构中的多个滚轮组连续将带 料逐步滚压成所需的板体形状，并将其引至切断机构完成定长切断。
[0012] 在上述的一种门槛加强板加工成型装置中，所述的第一整平机构和冲孔机构之间 设置有第一接料机构，在第二整平机构与滚压成型机构之间还设置有第二接料机构。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，强度高，抗冲击效果好，通过 该各个孔位与门框安装后稳定可靠，同时可以一次性不间断成型，不但大大提高了生产效 率；而且产品加工精度也可得到有效控制，另外，本发明采用高强度薄钢板替代普通钢板汽 制造车门槛板，相比普通厚钢板，产品自重量减少50 %以上，能使汽车的单位油耗得到下 降。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是本门槛加强板结构的整体结构示意图；
[0015] 图2是本门槛加强板结构的另一方向结构示意图；
[0016] 图3是本门槛加强板加工成型装置生产线结构示意图。
【具体实施方式】
[0017] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018] 图中，板体1 ;左面板2 ;右面板3 ;中间底板4 ;左翻边5 ;右翻边6 ;斜槽口 7 ;平槽 口 8 ;圆槽口 9 ;第一长条形锁定孔10 ;第一小圆锁定孔11 ;第一大圆锁定孔12 ;第二长条 形锁定孔13 ;第二小圆锁定孔14 ;第二大圆锁定孔15 ;方形锁定孔16 ;圆角17 ;开卷机构 18 ;第一整平机构19 ;冲孔机构20 ;检测孔位机构21 ;第二整平机构22 ;滚压成型机构23 ; 切断机构24 ;第一接料机构25 ;第二接料机构26。
[0019] 如图1和图2所示，本门槛加强板结构，包括呈U型的板体1，板体1采用高强度薄 钢板制成，采用高强度薄钢板替代普通钢板汽制造车门槛板，相比普通厚钢板，产品自重量 减少50%以上，能使汽车的单位油耗得到下降，板体1由左面板2、右面板3以及中间底板4 三者连接构成，在左面板2和右面板3的顶部上分别具有左翻边5和右翻边6,左翻边5上 开设有斜槽口 7,在临近斜插口处具有平槽口 8,在与斜槽口 7相对的右翻边6上具有圆槽 口 9,这里本实用新型最大的创新之处是通过三个不同形状的槽口相互配合，从而牢靠的固 定门框加强板的位置，为了方便门槛加强板的安装，这里斜插口的主要作用是将整个板体1 斜插入到安装配合对手件上，防止门槛加强板脱出，平槽口 8可以使得门槛加强板具有左 右获得空间，方便进行安装，圆槽口 9 一方面用于定位，另一方面在上下方向上使得门槛加 强板具有活动空间。
[0020] 右面板3上设置有三种类型的锁定孔，分为第一长条形锁定孔10、第一小圆锁定 孔11以及第一大圆锁定孔12,中间底板4设置有四种类型的锁定孔，分为第二长条形锁定 孔13、第二小圆锁定孔14、第二大圆锁定孔15以及方形锁定孔16,这里多个孔位与门框上 的各个位置相配合，使得安装后更加稳定，从而保证了整体的强度，右面板3上的端部上具 有圆角17,这里圆角17是为了方便端部焊接。
[0021] 为了制造该门槛加强板，本实用新型还设计了一种门槛加强板加工成型装置，该 成型装置由左至右依次包括开卷机构18、第一整平机构19、冲孔机构20、检测孔位机构21、 第二整平机构22、滚压成型机构23以及切断机构24,为了方便接料以及协调冲孔和滚压的 协调性，第一整平机构19和冲孔机构20之间设置有第一接料机构25,在第二整平机构22 与滚压成型机构23之间还设置有第二接料机构26,这是由于滚压成型时要求带料是连续 的状态，而在冲孔时要求是有间断停顿的状态，因此一定要使部分带料实现缓冲，这里接料 机构是采用向下挖出缓冲槽的结构，同时在两侧放置导料推车，通过缓冲槽就可以实现缓 冲，同时在断料时又可以将两侧的导料推车推出进行接料，方便快捷。
[0022] 工作时开卷机构18带动带料退绕，经第一整平机构19整平后引至冲孔机构20,冲 孔机构20按带料每经过一个门槛加强板长度段冲切一次，一次性完成所需多个孔的冲切 成型后引至检测孔位机构21，检测孔位机构21对冲切完成的孔位进行检测后引至第二整 平机构22整平，最后引至滚压成型机构23中的多个滚轮组连续将带料逐步滚压成所需的 板体1形状，并将其引至切断机构24完成定长切断成产品。
[0023] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
【权利要求】
1. 一种门槛加强板结构，包括呈U型的板体，所述的板体由左面板、右面板以及中间底 板三者连接构成，在左面板和右面板的顶部上分别具有左翻边和右翻边，其特征在于，所述 的左翻边上开设有斜槽口，在临近斜插口处具有平槽口，在与斜槽口相对的右翻边上具有 圆槽口。
2. 根据权利要求1所述的一种门槛加强板结构，其特征在于，所述的右面板上设置有 三种类型的锁定孔，分为第一长条形锁定孔、第一小圆锁定孔以及第一大圆锁定孔。
3. 根据权利要求2所述的一种门槛加强板结构，其特征在于，所述的中间底板设置有 四种类型的锁定孔，分为第二长条形锁定孔、第二小圆锁定孔、第二大圆锁定孔以及方形锁 定孔。
4. 根据权利要求3所述的一种门槛加强板结构，其特征在于，所述的右面板上的端部 上具有圆角。
5. 根据权利要求4所述的一种门槛加强板结构，其特征在于，所述的板体采用高强度 薄钢板制成。
6. -种门槛加强板加工成型装置，其特征在于，该成型装置由左至右依次包括开卷机 构、第一整平机构、冲孔机构、检测孔位机构、第二整平机构、滚压成型机构以及切断机构， 所述的开卷机构带动带料退绕，经第一整平机构整平后引至冲孔机构，冲孔机构按带料每 经过一个门槛加强板长度段冲切一次，一次性完成所需多个孔的冲切成型后引至检测孔位 机构，检测孔位机构对冲切完成的孔位进行检测后引至第二整平机构整平，最后引至滚压 成型机构中的多个滚轮组连续将带料逐步滚压成所需的板体形状，并将其引至切断机构完 成定长切断。
7. 根据权利要求6所述的一种门槛加强板加工成型装置，其特征在于，所述的第一整 平机构和冲孔机构之间设置有第一接料机构，在第二整平机构与滚压成型机构之间还设置 有第二接料机构。
【文档编号】B62D25/20GK203864818SQ201420240490
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日
【发明者】岳嵩 申请人:重庆敏特汽车零部件有限公司