一种滑板车的折叠机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑板车的折叠机构，包括斜管、踏板前端、芯轴，锁紧扳手、销轴，斜管具有圆形末端，圆形末端内形成中空腔体，还包括扳手、传动块、传动轴、第一弹性装置、第二弹性装置、卡条、锁紧条，踏板前端分别设有长孔和限位孔，扳手设于踏板前端的一侧，传动块设于传动轴上并与卡条相抵触，第一弹性装置为传动块提供弹性回复力，锁紧条的两端位于长孔内，卡条的两端位于限位孔内并被传动块压入第一限位槽内，销轴一端与锁紧扳手连接，另一端与锁紧条连接，第二弹性装置位于锁紧条与芯轴之间。该滑板车的折叠机构即使经过长期使用后，锁紧条以及卡条都会被紧紧地压抵于圆形末端上，而不会产生间隙，大大延长了使用寿命。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及滑板车，尤其涉及一种滑板车的折叠机构。 一种滑板车的折叠机构
【背景技术】
[0002] 滑板车作为一种健身以及娱乐器材，其车身相当轻巧且具有极佳的机动性，因而 受到人们的普遍喜爱，但普通的滑板车由于车体较大且长，室内储存时将会占用较大的存 放空间，外出活动时，亦不方便携带，因此目前市场上的滑板车一般都会有折叠装置，且 不同的滑板车其折叠装置也不尽相同，如 申请人:于2014年1月17日申请的，申请号为 "201420028295. 9"、名称为"一种滑板车的折叠结构"的实用新型专利申请，该滑板车的折 叠结构能够很好地实现滑板车打开及折叠两个状态下的定位，使得滑板车打开及折叠时定 位精准，且可通过锁紧扳手以及锁紧滑块消除圆形末端与芯轴之间的转动间隙，使得在滑 板车行驶过程中，斜管与芯轴之间不会上下晃动。但该折叠结构在使用一段时间之后，按 钮与圆形末端以及锁紧滑块与圆形末端之间的间隙将会越来越大，最终达到无法调节的状 态，使用寿命较短。
【发明内容】
[0003] 本实用新型针对现有技术中存在的使用一段时间后，按钮与圆形末端以及锁紧滑 块与圆形末端之间的间隙会越来越大、使用寿命较短等缺陷，提供了一种新的滑板车的折 叠机构。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
[0005] -种滑板车的折叠机构，包括斜管、踏板前端、芯轴，锁紧扳手、销轴，所述的斜管 具有圆形末端，所述的圆形末端内形成中空腔体，所述的圆形末端上设置有第一限位槽、第 二限位槽，所述的芯轴位于圆形末端的中空腔体内并与踏板前端相连接，还包括扳手、传动 块、传动轴、第一弹性装置、第二弹性装置、卡条、锁紧条，所述的踏板前端分别设置有长孔 和限位孔，所述的扳手通过传动轴设置于踏板前端的一侧，所述的传动块设置于传动轴上 并与卡条相抵触，所述的第一弹性装置设置于传动轴上并为传动块提供弹性回复力，所述 的锁紧条的两端位于长孔内，所述的卡条的两端位于限位孔内并被传动块压入第一限位槽 或第二限位槽内，所述的锁紧扳手设置于踏板前端上，所述的销轴一端与锁紧扳手相连接， 销轴另一端穿过芯轴并与锁紧条相连接，所述的第二弹性装置设置于销轴上并位于锁紧条 与芯轴之间。
[0006] 斜管的圆形末端可绕芯轴转动，扳手用于驱动传动轴转动进而带动传动块转动从 而使卡条卡入圆形末端的第一限位槽或第二限位槽，实现了滑板车展开以及折叠状态下的 定位功能，锁紧扳手通过销轴与锁紧条连接后，使得在滑板车展开状态下，锁紧扳手锁紧， 锁紧条被销轴向内拉动从而压紧斜管的圆形末端，消除了圆形末端的转动间隙，使得滑板 车骑行过程中，斜管与踏板前端之间不会有相对转动，更加安全，第一弹性装置能够为传动 块提供回复力，使得传动块被下压后能够自动复位即使得卡条脱离第一限位槽或第二限位 槽后能够自动卡入，且卡条在第一弹性装置的弹性作用力下能够与第一限位槽或第二限位 槽锁紧，骑行过程中不会因颠簸而掉落，第二弹性装置能够为锁紧条提供回复力，折叠时松 开锁紧扳手，则锁紧条在第二弹性装置的作用力下自动与斜管的圆形末端分离，使得斜管 能够顺利完成折叠，通过锁紧扳手、销轴、锁紧条、第二弹性装置之间的连动，以及卡条、传 动块、第一弹性装置之间的联动，使得即使经过长期使用后，锁紧条以及卡条都会被紧紧地 压抵于圆形末端上，而不会产生间隙，大大延长了使用寿命。
[0007] 作为优选，上述所述的一种滑板车的折叠机构，所述的踏板前端还设置有挡泥板。 能够有效防止地上的泥巴、水等溅射到折叠装置内，延长使用寿命。
[0008] 作为优选，上述所述的一种滑板车的折叠机构，所述的传动轴与扳手之间还设置 有卡簧。增大传动轴与扳手之间的受力面积，减小磨损，延长使用寿命。
[0009] 作为优选，上述所述的一种滑板车的折叠机构，所述的锁紧扳手与踏板前端之间 还设置有垫条。增大锁紧扳手与踏板前端之间受力面积，减小磨损，延长使用寿命。
[0010] 作为优选，上述所述的一种滑板车的折叠机构，所述的卡条上还设置有与传动块 相配合的凹槽。使得卡条与传动块配合更紧密。
[0011] 作为优选，上述所述的一种滑板车的折叠机构，所述的第一弹性装置为扭簧，所述 的扭簧环套于传动轴上，扭簧一端与踏板前端的内壁相抵触，扭簧另一端与传动块相抵触。 扭簧能够提供更大的回复力，效果更好。
[0012] 作为优选，上述所述的一种滑板车的折叠机构，所述的芯轴上设置有长槽，所述的 第二弹性装置为弹簧，所述的弹簧环套于销轴上，弹簧一端与锁紧条相抵触，弹簧另一端与 芯轴上的长槽相抵触。成本低，效果更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型一种滑板车的折叠机构的爆炸结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型折叠状态下的结构示意图；
[0015] 图3为本实用新型展开状态下的剖面结构示意图；
[0016] 图4为本实用新型折叠状态下的剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图1-4和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是 对本实用新型的限制：
[0018] 实施例1
[0019] 如图1至图4所示，一种滑板车的折叠机构，包括斜管1、踏板前端18、芯轴5,锁紧 扳手22、销轴20,所述的斜管1具有圆形末端23,所述的圆形末端23内形成中空腔体3,所 述的圆形末端23上设置有第一限位槽2、第二限位槽4,所述的芯轴5位于圆形末端23的 中空腔体3内并与踏板前端18相连接，还包括扳手15、传动块13、传动轴17、第一弹性装置 16、第二弹性装置9、卡条12、锁紧条8,所述的踏板前端18分别设置有长孔6和限位孔7， 所述的扳手15通过传动轴17设置于踏板前端18的一侧，所述的传动块13设置于传动轴 17上并与卡条12相抵触，所述的第一弹性装置16设置于传动轴17上并为传动块13提供 弹性回复力，所述的锁紧条8的两端位于长孔6内，所述的卡条12的两端位于限位孔7内 并被传动块13压入第一限位槽2或第二限位槽4内，所述的锁紧扳手22设置于踏板前端 18上，所述的销轴20 -端与锁紧扳手22相连接，销轴20另一端穿过芯轴5并与锁紧条8 相连接，所述的第二弹性装置9设置于销轴20上并位于锁紧条8与芯轴5之间。
[0020] 如图3所示，展开状态下，卡条12在传动块13的作用力下卡在圆形末端23的第 二限位槽4中，锁紧扳手22锁紧并通过销轴20使得锁紧条8被紧压在圆形末端23上，从 而消除了圆形末端23的转动间隙；要折叠时，先扳动锁紧扳手22使得向外展开，则销轴20 不再压紧锁紧条8,在第二弹性装置9的弹性回复力下锁紧条8自动与圆形末端23分离，此 时扳动扳手15,带动传动轴17转动，进而带动传动块13向下转动，则卡条12从圆形末端 23的第二限位槽4中脱落出来，此时转动斜管1，使斜管1转动到如图4所示位置，然后松 开扳手15,则在第一弹性装置16的弹性回复力下，传动块13自动复位从而带动卡条12自 动卡入圆形末端23的第一限位槽2内，同时传动轴17、扳手15也自动复位，完成折叠动作； 反之，要展开时，扳动扳手15,则卡条12与圆形末端23的第一限位槽2分离，此时转动斜管 1至如图3所示位置，松开扳手15,则卡条12自动卡入圆形末端23的第二限位槽4中，此 时再扳动锁紧扳手22,则锁紧条8在销轴20的带动下压紧圆形末端23,完成展开动作。
[0021] 作为优选，所述的踏板前端18还设置有挡泥板10。
[0022] 作为优选，所述的传动轴17与扳手15之间还设置有卡簧14。
[0023] 作为优选，所述的锁紧扳手22与踏板前端18之间还设置有垫条19。
[0024] 作为优选，所述的卡条12上还设置有与传动块13相配合的凹槽11。
[0025] 作为优选，所述的第一弹性装置16为扭簧，所述的扭簧环套于传动轴17上，扭簧 一端与踏板前端18的内壁相抵触，扭簧另一端与传动块13相抵触。
[0026] 作为优选，所述的芯轴5上设置有长槽21，所述的第二弹性装置9为弹簧，所述的 弹簧环套于销轴20上，弹簧一端与锁紧条8相抵触，弹簧另一端与芯轴5上的长槽21相抵 触。
[0027] 总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围 所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
【权利要求】
1. 一种滑板车的折叠机构，包括斜管（1)、踏板前端（18)、芯轴（5),锁紧扳手（22)、销 轴（20)，所述的斜管（1)具有圆形末端（23)，所述的圆形末端（23)内形成中空腔体（3)，所 述的圆形末端（23)上设置有第一限位槽（2)、第二限位槽（4)，所述的芯轴（5)位于圆形末 端（23)的中空腔体（3)内并与踏板前端（18)相连接，其特征在于：还包括扳手（15)、传动块 (13)、传动轴（17)、第一弹性装置（16)、第二弹性装置（9)、卡条（12)、锁紧条（8)，所述的踏 板前端（18)分别设置有长孔（6)和限位孔（7)，所述的扳手（15)通过传动轴（17)设置于踏 板前端（18)的一侧，所述的传动块（13)设置于传动轴（17)上并与卡条（12)相抵触，所述 的第一弹性装置（16)设置于传动轴（17)上并为传动块（13)提供弹性回复力，所述的锁紧 条（8)的两端位于长孔（6)内，所述的卡条（12)的两端位于限位孔（7)内并被传动块（13) 压入第一限位槽（2)或第二限位槽（4)内，所述的锁紧扳手（22)设置于踏板前端（18)上， 所述的销轴（20) -端与锁紧扳手（22)相连接，销轴（20)另一端穿过芯轴（5)并与锁紧条 (8)相连接，所述的第二弹性装置（9)设置于销轴（20)上并位于锁紧条（8)与芯轴（5)之 间。
2. 根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的踏板前端（18) 还设置有挡泥板（10)。
3. 根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的传动轴（17)与 扳手（15)之间还设置有卡簧（14)。
4. 根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的锁紧扳手（22) 与踏板前端（18)之间还设置有垫条（19)。
5. 根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的卡条（12)上还 设置有与传动块（13)相配合的凹槽（11)。
6. 根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的第一弹性装置 (16)为扭簧，所述的扭簧环套于传动轴（17)上，扭簧一端与踏板前端（18)的内壁相抵触， 扭簧另一端与传动块（13)相抵触。
7. 根据权利要求1所述的一种滑板车的折叠机构，其特征在于：所述的芯轴（5)上设置 有长槽（21)，所述的第二弹性装置（9)为弹簧，所述的弹簧环套于销轴（20)上，弹簧一端与 锁紧条（8)相抵触，弹簧另一端与芯轴（5)上的长槽（21)相抵触。
【文档编号】B62K15/00GK203888966SQ201420314020
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】陈涛, 刘修江 申请人:永康市沪龙电动车有限公司